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吉利對沃爾沃的目標估值爲300億美元以上

知情人士透露，吉利只有在沃爾沃估值超過300億美元的情況下，纔會讓其上市。這一估值爲盈利的10倍，遠高於同業。

2018年5月15日

馬斯克「改組」特斯拉管理層

這家電動汽車公司的CEO在發給員工的郵件中表示，他在「進行徹底的改組」。此言使近期一波離職聽來比較有序。

2018年5月15日

空姐滴滴遇害，如何降低出行暴力幾率？

徐瑾：空姐悲劇之後，平臺有多少責任？數據安全爲什麼重要？爲什麼是順風車出事？外部監管和內部改進，什麼方式更有用？

2018年5月14日

跨國車企：中國開放汽車市場的舉措影響不大

跨國汽車企業的高階主管們稱，中國最近開放汽車行業的舉措對其業務影響不大，這些言論將使北京方面更難說服川普政府從一場迫在眉睫的貿易戰中做出讓步。

2018年4月27日

滴滴擬打造全球最大「汽車營運商」平臺

該公司宣佈與31家汽車企業結成「洪流聯盟」，推出在線租車、分時使用和售後服務三個平臺，力求將車主轉變爲汽車用戶。

2018年4月25日

取消外資股比限制打擊中國車企股價

廣汽收跌10%，華晨跌9%。政府決定分階段取消汽車業外資股比限制，令投資者擔心本土汽車製造商面臨不確定未來。

2018年4月19日

特斯拉陰影下的松下身份危機

在拋棄消費電子生產商的形象之後，松下正努力讓投資者相信，雖然以特斯拉電池供應商聞名，松下的成長絕不僅僅依賴特斯拉。

2018年4月16日

特斯拉增產努力取得進展

這家美國電動汽車製造商終於突破Model 3的一部分生產瓶頸，儘管產量仍低於該公司自己提出且已修改兩次的目標。

2018年4月4日

投資者失望導致特斯拉股價大跌

該公司承認上月發生致命車禍的特斯拉汽車在事發時啓用了Autopilot系統，同時該公司遲遲難以提高產量而虧損越來越大。

2018年4月3日

Uber與車禍受害者家屬達成賠償協議

據信是首位自動駕駛汽車受害者的女兒和丈夫與Uber達成和解，賠償金額沒有披露。有專家稱，此案了結的速度讓人意外。

2018年3月30日

中資收購在德國引發擔憂

吉利買下戴姆勒股份助燃德國人的擔憂：中國有意拿走德國的技術專長，然後取代德國成爲世界領先工業強國。

2018年3月28日

吉利汽車2017年淨利潤翻倍

吉利汽車報告稱，2017年淨利潤同比成長108%，至106億元人民幣。吉利將利潤成長歸功於對其SUV車的需求上升。

2018年3月21日

嘉能可CEO提醒車企警惕鈷供應危機

嘉能可CEO格拉森伯格警告稱，西方汽車製造商尚未意識到鈷的供應是有限的，它們有可能被中國競爭對手甩在身後。

2018年3月21日

Uber自動駕駛汽車撞死行人

據信這是自動駕駛汽車首次撞死行人。當地警方稱，被撞倒的女子當時在過馬路，顯然沒有使用指定的人行橫道。

2018年3月20日

卡車貨運業擁抱車載資訊服務

卡車貨運公司發現，車載資訊服務技術能夠用於實時遠距監控卡車效能和駕駛員表現，這種「資訊化」有助於充分利用資產。

2018年3月20日

谷歌創辦人投資的「空中計程車」在紐西蘭祕密測試

拉里•佩奇以個人名義投資的Kitty Hawk從去年末開始測試自動飛行器Cora，並希望在未來推出空中計程車服務。

2018年3月14日

馬斯克26億美元薪酬方案遭股東服務集團反對

兩家爲股東提供諮詢服務的集團對特斯拉給予馬斯克10年期股票期權獎勵表示反對，這些期權的現值高達26億美元或37億美元。

2018年3月9日

滴滴與北汽簽約合作進軍汽車製造

雙方將在運營電動車車隊和充電站方面開展合作。滴滴將首次協助北汽設計汽車，突顯這家叫車服務集團對汽車製造產生興趣。

2018年3月9日

吉利入股戴姆勒的動機

吉利收購資金來源的模糊讓外界猜測其背後是否有政治動機，但分析師表示，入股戴姆勒本身也符合吉利對規模的追求。

2018年3月2日

大型傳統企業如何向人工智慧轉型？

石澤：這一輪技術浪潮中的積累的先發優勢將不斷擴大差距。那些沒能及時轉變的公司，將不得不在鉅變的商業環境裹挾中艱難應付。

2018年3月1日

全球汽車製造商競相鎖定鋰供應

爲了搶佔電動汽車市場，從大衆到特斯拉，各車企試圖鎖定鋰電池材料的供應。中國或成爲全球鋰需求的主要影響因素。

2018年2月28日

BMW擬與長城在華製造純電動Mini車

預計於本世紀20年代初上市的這款車型，將有別於BMW計劃從2019年起在英國牛津工廠使用德國電池總裝的純電動Mini車。

2018年2月24日

吉利90億美元入股戴姆勒成最大股東

旗下擁有梅賽德斯-賓士的戴姆勒在監管申報檔案中表示，旗下已經擁有沃爾沃汽車的吉利持有其9.69%股份，價值約90億美元。

2018年2月24日

高通提高對荷蘭同行收購報價

高通表示，已與持有恩智浦逾28%股權的九個股東達成具有約束力的協議，並在等待中國相關部門的批准。

2018年2月21日

國際律所難從中國併購潮中分一杯羹

中國企業仍然不習慣花高昂費用聘請律所來爲併購交易提供法律諮詢，中國政府也不願讓外國律所過多涉及中國內部事務。

2018年2月11日

滴滴與12家車企簽約合作

幾乎壟斷中國叫車服務的滴滴將幫助汽車製造商推廣共享汽車服務和電動車，突顯汽車行業與科技公司的利益迅速融合。

2018年2月8日

網路紅利的終結

陳歆磊、史穎波：智慧型手機市場下滑預示著所有線上業務將隨之出現停滯或成長放緩。全球科技巨擘的轉型已經悄然而至，中國公司卻落後了半拍。

2018年2月8日

免稅激勵降溫，特斯拉在港銷量遇冷

特斯拉在香港的銷量在2017年最後九個月戛然而止。先前，香港政府削減了針對電動汽車慷慨的免稅政策。

2018年2月6日

車企的「猴子實驗」與精英的墮落

魏登費爾德：德國工業界一直在追求技術上的卓越。但至少過去10年，這種追求是以犧牲倫理道德爲代價的。

2018年2月6日

如何激勵「鋼鐵俠」？

希爾：對於特斯拉和SpaceX的掌門人而言，金錢就像是火箭燃料，能讓他做大事。

2018年2月6日

日產擬加大在華投資以躋身中國汽車製造三強之列

這家日本汽車製造商及其中國合資夥伴計劃投資600億元人民幣，把合資企業東風汽車的銷量從2017年的150萬輛提高到2022年的260萬輛。

2018年2月6日