航空和運輸 - FT中文網

中國三分之二民航客機因疫情停飛

春節以來中國各航空公司累計旅客運輸量比去年春運同期下降70%。航空公司被迫減少航線或讓飛行員無薪休假。

2020年2月14日

疫情所迫中國各航空公司爲機隊再融資

全球最大航空租賃公司之一Avolon稱，艱難應對冠狀病毒疫情影響的中國各航空公司，正迅速採取行動儲存現金。

2020年2月13日

臺灣將暫停飛往大陸的多數航班

面對新冠疫情的發展，臺灣宣佈將從2月10日起暫停兩岸部分直飛航線，只保留北京、上海、成都與廈門四個航點。

2020年2月7日

2020年行業前瞻

綠色金融對銀行日益重要；科技巨擘仍將風生水起；能源轉型使大型石油公司陷於被動。FT記者爲您盤點2020年各行各業前景。

2020年1月14日

波音前CEO離職福利引發衆怒

波音前CEO米倫伯格走人後可以拿到約8000萬美元的股票、福利和股票期權，兩起737 Max墜機事故的遇難者家屬對此表示憤慨。

2020年1月13日

中國遊客激增提振俄羅斯機場

去年逾230萬中國遊客在莫斯科謝列梅捷沃國際機場入境或轉機。該機場預計未來幾年中國遊客將每年增加30%。

2020年1月13日

內部通訊披露波音員工曾嘲笑737 Max

據週四公開的一系列內部通訊，波音員工曾嘲笑737 Max是小丑設計、猴子監督的，並對模擬器訓練不以爲然。

2020年1月10日

伊朗拒絕交出失事飛機黑盒子

伊朗民用航空組織表示，兩個黑盒子中的資訊將根據國際民航組織的規則在伊朗得到評估，烏克蘭官員也可以參加評估。

2020年1月9日

一架波音737在德黑蘭附近墜毀機上無人生還

烏克蘭國際航空一架由德黑蘭飛往基輔的波音737-800在起飛後不久墜毀，176名乘客和機組人員全部遇難。伊朗官方媒體稱該機發生了技術故障。

2020年1月8日

波音建議737 Max飛行員進行模擬器訓練

模擬器訓練可能會給波音和各航空公司增加相當多的成本。737 Max復飛時間表也可能因此繼續推遲。

2020年1月8日

Uber攜手南韓現代開發飛行計程車

Uber全電動四座飛行計程車的原型車本週在拉斯維加斯消費電子展亮相。該公司力求在今年試飛，三年內開始商業運營。

2020年1月8日

卡蘭尼克在脫手Uber股票後全身而退

Uber宣佈，公司創辦人特拉維斯•卡蘭尼克將於月底離開董事會。先前他在新股禁售期結束後出售逾25億美元股票。

2019年12月25日

波音撤換首席執行長

米倫伯格被指未能處理好兩架波音737 Max墜機後的危機。兩個月前接替他出任董事長的卡爾霍恩將改任CEO。

2019年12月24日

中國第一艘國產航母服役

與主要用於訓練的遼寧艦不同，山東艦可能成爲中國海軍第一艘執行重要任務的航母。

2019年12月18日

波音計劃明年1月暫時停產737 Max客機

此舉將波及整個美國製造業和美國國內經濟。Max的命運對約600家供應商至關重要。波音還是美國最大的製造業出口商。

2019年12月17日

波音考慮暫時停產737 Max客機

波音董事會會議正在考慮進一步減產或暫時停產737 Max客機，該決定或將使波音產生數十億美元的新費用開支。

2019年12月16日

FAA：波音的Max復飛時間表不現實

美國聯邦航空管理局局長稱，對737 Max飛機重新認證的過程將持續到明年。波音曾在11月表示，預計12月恢復飛機交付，1月重啓商業服務。

2019年12月13日

波音前員工事故前曾多次報告安全隱患

美國衆議院運輸委員會檔案顯示，一名波音前員工在兩起事故前曾多次向管理層報告飛機存在安全問題，但管理層未採取行動。

2019年12月12日

貝索斯：美軍可能失去技術優勢

亞馬遜老闆在匯聚美國軍方領導人和軍工承包商的年度「里根國防論壇」上表示，中國的進步對美國的絕對軍事優勢構成威脅。

2019年12月9日

Lex專欄：海航該不該支撐香港航空？

香港航空陷入財務困境，其母公司海航集團財務緊張，可能很快需要做出抉擇，以支援前景更好的其他子公司。

2019年12月6日

商用無人機市場興起

美國企業正在部署數量空前的無人機，而無人機的用途正在超越攝影，拓展至地圖繪製、數據收集，甚至追蹤犯罪嫌疑人。

2019年12月5日

波音將重新設計737NG客機引擎整流罩

美國安全監管機構已要求波音重新設計其737NG客機的引擎整流罩，以防止去年美國西南航空發生的一起致命事故重演。

2019年11月20日

Lex專欄：國泰航空還值得擁有嗎？

這家香港航空公司的股價已從4月的高位下跌近30%，但市盈率仍遠高於同行。即使在香港恢復正常後，國泰仍難彌補資金缺口。

2019年11月15日

航運業將討論減排措施

國際海事組織將討論法國和日本等國提出的減排建議。就現階段而言，主要對策是針對油輪和散貨船的「減速航行」措施。

2019年11月11日

波音CEO放棄獎金

米倫伯格與737 Max兩起墜機事故遇難者的家屬會面後提出放棄績效獎酬，以求恢復人們對其領導能力的信心。

2019年11月6日

米倫伯格——墜機漩渦中的波音CEO

波音仍不願承認在將737 Max推向市場的競賽中忽視了安全。米倫伯格最多只肯承認，事後看來，現在很清楚的是出問題了。

2019年11月5日

波音CEO將向美國國會承認波音的「錯誤」

在兩架波音737 Max客機墜毀、導致346人喪生後，波音CEO將首次向美國國會作證，承認該機型存在設計失誤。

2019年10月29日

一個火車「拆票」App的歐洲修煉之路

專訪攜程TrainPal項目負責人韋入溥：相比於在技術和效率賽道上的自信，如何在文化差異的背景下，與當地用戶達成互信和共識，是一場更漫長的旅途。

2019年10月29日

波音正在拖累美國經濟成長

格林：波音737 Max飛機停飛拉低了美國的經濟增速，降低了生產率，並削弱了很多美國公司的盈利。

2019年10月23日

波音737Max墜毀事故教訓：必須重視人的因素

希爾：產品開發者必須時不時把眼光從科技達到的超人高度往下放一放，考慮如何更好地顧及處於設計核心的普通人。

2019年10月17日

FT社評：禁止飛行里程計劃離零排放還很遠

如果英國想要有機會兌現在2050年之前實現零碳排放的承諾，人們的生活方式就必須改變，尤其是在交通方面。

2019年10月16日