汽車 - FT中文網

汽車

Lex專欄：機器人計程車並不能幫助特斯拉走出困境

馬斯克在財報電話會議上傳達了令人困惑的資訊。

11小時前

特斯拉計劃加速推出更經濟實惠車型

馬斯克領導的電動汽車製造商儘管報告季度收入下降，但其股價在盤後上漲。

11小時前

歐洲議會選舉在即，歐盟燃油車禁令再引爭議

袁傑：雖然燃油車禁令被歐洲人民黨視爲會令中國獲益的重大政策失誤，但由於種種阻力，撤銷該禁令的目標預計難以實現。

12小時前

Lex專欄：電車銷售放緩對歐洲車企而言並非壞事

歐洲汽車製造商應利用市場放緩的機會，追趕中國競爭對手。

1天前

國際能源署看好2024年電動汽車銷量

許多製造商擔心消費者對電動汽車的興趣，國際能源署的看法則與它們背道而馳。

1天前

特斯拉股東迎來7年來最糟糕業績

投資者想知道這家電動汽車製造商是否正處於方向的重大轉變之中。

2天前

這家稀土礦如何成爲美國礦產政策的風向標？

南非法拉博魯瓦礦場的未來可能取決於華盛頓的支援力度。

3天前

特斯拉將在全球裁員10%

隨著殘酷的價格戰和電動汽車銷售的放緩，特斯拉將裁減約1.4萬個工作崗位。

2024年4月16日

FT社評：電動汽車革命正在失去動力

政府需要與汽車製造商合作，減少汽車電動化轉型的障礙。

2024年4月11日

福斯汽車第一季度在華銷量強勁成長

與亞洲的成功形成鮮明對比的是，歐洲的電動汽車銷量在消費者補貼結束後出現下滑。

2024年4月11日

是什麼讓本田和日產這對宿敵走到一起？

即將到來的中國高技術、低成本汽車的浪潮，迫使日本第二和第三大汽車製造商聯手開發電動汽車。

2024年4月10日

英國投資者利用新融資模式滿足電動巴士需求

英傑華和英國基礎設施銀行將向Go-Ahead集團租賃60輛電池驅動汽車，這是其1億英鎊計劃的一部分。

2024年4月7日

電動汽車市場放緩，特斯拉還能重現輝煌嗎？

汽車製造商受到廉價中國品牌、需求下降甚至伊隆-馬斯克「有毒」個性的威脅。

2024年4月6日

「中國喬布斯」僅用三年就造出電動汽車

雷軍的目標是在電動汽車市場取得與智慧型手機同樣的成功。

2024年4月5日

特斯拉爲什麼不應該被納入瑰麗七股

特斯拉可能會被捲入一場剛剛開始的全球電動汽車大蕭條。

2024年4月3日

特斯拉和比亞迪銷量下滑，電動化轉型擔憂加劇

在比亞迪出貨量大幅下降之後，特斯拉重新奪回全球最大純電動汽車銷售商桂冠。

2024年4月3日

Lex專欄：馬斯克仍是特斯拉未來不可或缺的一部分

特斯拉第一季度汽車銷量下滑，股價下跌。馬斯克極具爭議的個性是一把雙刃劍。

2024年4月3日

車企最大擔憂：如果電動汽車銷售放緩不是暫時現象該怎麼辦？

去年全球電動汽車的銷量爲950萬輛，但預計今年只能達到980萬輛。電動汽車生產的擴張遠遠超過需求，引發對資本配置不當的擔憂。

2024年4月2日

全球鎳價低迷之下印尼仍將推進增產

印尼的目標是將鎳價格保持在低位，並保護市場對這種對電動汽車電池至關重要的金屬的長期需求。

2024年3月29日

中國製造的電動汽車今年將佔據歐洲市場25%的份額

歐盟汽車製造商警告說，來自中國的廉價車型浪潮將削弱本土公司生產車型的競爭力。

2024年3月27日

Lex專欄：比亞迪仍有打價格戰的空間

上月宣稱開啓「電比油低」新時代的比亞迪宣佈最新一輪降價。其最暢銷車型現在起價約爲1.1萬美元，低於大衆朗逸和豐田卡羅拉。

2024年3月27日

中國未來十年可能出現大量「殭屍車廠」

中國電動汽車產業的迅速崛起給中國政府帶來一種不同於美歐的困境：如何應對傳統燃油車工廠的沒落？

2024年3月26日

日產削減電動汽車生產成本，與中國對手展開競爭

日產宣佈新的合作伙伴協議，努力應對在華銷量下滑的問題。

2024年3月25日

法拉利臺灣銷量成長一倍

得益於晶片行業的蓬勃發展，臺灣私人財富急劇成長，消費者對豪車的需求超過中國大陸和香港。

2024年3月25日