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大客戶稱波音必須把財務目標放在安全之後

全球最大飛機租賃公司AerCap的老闆表示，這家美國飛機製造商不能再犯錯了。

2024年1月18日

瑞安航空將監督波音生產線的工程師人數加倍

瑞安航空是波音 737 Max窄體飛機的最大客戶之一。波音也承諾增加更多負責「質量控制」的工程師。

2024年1月17日

希臘政府計劃透過IPO出售雅典機場30%股份

這一訊息是在該國旅遊業反彈和經濟復甦之際宣佈的。

2024年1月16日

波音將向航空公司客戶開放工廠同時加強質檢

波音增加了製造過程中的審查程式，試圖控制爆艙事件的影響。

2024年1月16日

波音真誠認錯，但不改老路

加普：之前的737 Max 8墜機事件就反映出波音對安全不夠重視，本次737 Max 9事故表明，它仍然無法保證達到安全標準。

2024年1月15日

美國官員：停飛的波音飛機在確認安全前不會復飛

美國運輸部長表示，在737 Max艙門事故發生後，他與波音首席執行長進行了交談。

2024年1月11日

國泰航空仍然問題纏身

這家香港航空公司受到一系列問題的困擾：飛行員嚴重短缺，員工士氣低落，股價低迷，衆多航班取消導致乘客抱怨連連。

2024年1月11日

波音737 Max出了什麼問題？

阿拉斯加航空一架Max 9飛機發生門塞脫落事故，而先前Max 8在2018年和2019年已發生兩起墜機事故。

2024年1月10日

Lex專欄：Max 9事故令波音聲譽一落千丈

在波音試圖重啓五年前發生兩起致命墜機事故後停滯不前的737 Max項目之際，Max 9事故令其聲譽一落千丈。

2024年1月9日

美國首個私企登月任務命運岌岌可危

燃料的嚴重損失威脅「遊隼」著陸器在月球表面實現軟著陸能力。

2024年1月9日

螺栓鬆動事件可能會給波音帶來更廣泛的737 Max危機

美國聯合航空公司的檢查發現，波音飛機艙門的安裝存在明顯問題。

2024年1月9日

瑞安航空老闆呼籲波音提升品控

奧利裏表示，波音及其競爭對手空巴的製造問題將削減航空公司利潤並拉高票價。

2024年1月9日

飛機在地面相撞的威脅日益嚴重

隨著機場越來越繁忙，東京的飛機碰撞事件表明爲什麼許多航空專家認爲在空中飛行更安全。

2024年1月7日

美國停飛一些波音737 Max飛機，因窗戶在半空中爆裂

該飛機製造商在2018年和2019年涉及該飛機不同型號的墜機事件後一直受到審查。

2024年1月7日

日航飛機大火將碳纖維材料推至聚光燈下

主要由碳纖維製成的客機完全燒燬，這在現代航空業中尚屬首次。

2024年1月4日

通訊記錄顯示日本海上保安廳飛機當時未獲準起飛

根據通訊記錄，羽田機場空管允許日航516航班降落在34R跑道上。十秒鐘後，空管指示海上保安廳的飛機滑行到跑道邊緣的一個等待點。

2024年1月4日

日本調查羽田機場飛機相撞前的通訊情況

日本航空公司一架飛機與海岸警衛隊的飛機相撞，日航機上367名乘客和12名機組人員全部逃生。

2024年1月3日

2023年機票價格漲幅放緩

飛機供應量可能增加，航空旅行需求的可持續性令人擔憂。

2023年12月31日

地緣政治風險迫使航空租賃公司調整對華敞口

西方對俄羅斯的制裁令航空租賃業損失慘重，一些公司如今正在評估中國業務面臨的風險，並削減對華敞口。

2023年12月29日

巴黎聖日耳曼足球俱樂部尋求打造全球品牌

巴黎聖日耳曼估值逾40億歐元的交易標誌着卡達所有者的商業推動力。

2023年12月15日

蘇丹•賈比爾：試圖促成COP28共識的強硬石油掌門人

這位以強硬風格著稱的阿拉伯聯合大公國技術官僚必須說服各國達成協議。

2023年12月11日

空巴CEO：新飛機項目可能需要國家支援

福裏此言可能會對2021年達成的一項協議構成考驗，該協議解決了歐洲和美國之間長期的貿易爭端。

2023年12月5日

羅爾斯-羅伊斯制定大幅提升利潤的目標

新任首席執行長提出了雄心勃勃的利潤目標，作爲公司改革的核心。

2023年11月29日

以食用油和動物油脂爲動力的維珍飛機完成跨大西洋飛行

航空業爲這一里程碑歡呼雀躍，但環保人士質疑這種替代燃料是否真的可持續。

2023年11月29日