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杜拜將限制貨物進入機場，以清理積壓貨物

中東地區的這個貿易與金融中心將貨物阻滯歸咎於勞動力短缺。

2021年10月15日

洛杉磯新創公司將在客機上測試氫燃料電池

洛杉磯新創公司Universal Hydrogen的估值已翻五倍，投資者包括騰訊和通用航空。

2021年10月14日

歐洲政府債券受到通膨壓力的衝擊

歐洲斯托克600指數早盤下跌。

2021年10月11日

美國零售數據強勁美股和國債雙雙走低

美國零售數據強於預期，市場預期美聯準將很快開始收緊刺激措施。

2021年9月18日

港股有望迎來2020年3月以來最糟糕一週

對中國政府監管措施的擔憂嚴重打擊了投資者信心。

2021年9月16日

波音稱新冠疫情抹去了客機產業兩年的成長

這家美國航空航天製造商預測，儘管航空業受新冠危機極大影響，但到2024年需求將反彈。

2021年9月14日

美國聯邦航空管理局下令維珍銀河太空船停飛

美國聯邦航空管理局稱7月搭載維珍銀河創辦人布蘭森進入太空的太空船偏離了指定空域近兩分鐘，下令太空船停飛並展開調查。

2021年9月3日

亞馬遜積極擴大航空貨運能力

最新報告稱，現在平均每天有164趟航班將這家電子商務巨擘的貨物運往全美各地，該公司似乎還有意向第三方提供遞送服務。

2021年9月2日

我們是否應該對境外高風險地區進行再細分?

李瀚明：從入境陽性率的角度來看，將所有境外地區一概視爲高風險，可能低估了某些國家的疫情。

2021年8月2日

超大型客機或在低碳航空時代發揮作用

乘客對直飛航班的偏好將使地球不堪重負。超大型客機將在碳排放更低的軸輻式網路航空模式下發揮作用。

2021年7月30日

復甦加速波音將少裁員1萬人

由於商業航空市場復甦加速且國防和政府服務業務獲得成長機會，這家美國飛機製造商第二季度的每股收益和營收均超出華爾街預期。

2021年7月29日

中國商飛：波音與空巴的有力競爭者

中國毫不掩飾其欲打破西方在航空製造業雙頭壟斷局面的願望。隨著C919接近獲得中國批准開始商業飛行，空巴和波音將迎來有力的競爭。

2021年7月8日

美歐飛機補貼戰真的結束了嗎？

歐盟和美國都終於意識到，如果他們不能就何爲公平競爭環境達成一致，他們就很難抱怨中國對本國飛機企業的支援。

2021年6月17日

歐盟和美國結束空巴波音爭端

雙方達成協議結束了這場長達17年的飛機補貼爭端，消除了數十億美元懲罰性關稅的威脅，提振了大西洋兩岸的關係。

2021年6月16日

歐盟與美國將解決空巴波音爭端

歐盟與美國政府有望在首次歐盟-美國峯會上就空巴和波音的補貼規則敲定一項協議，結束這一長達17年的爭端。

2021年6月15日

空巴將增產A320 展現復甦信心

這家歐洲航空航天集團計劃到第四季度將A320系列飛機月產量增至45架，並要求供應商爲進一步增產做好準備。

2021年5月27日

歐盟因「攔截飛機」事件制裁白俄羅斯

歐盟決定禁止白俄羅斯航班進入歐盟領空，敦促歐盟航空公司停止飛越白俄羅斯上空，並同意採取經濟制裁措施。

2021年5月25日

疫情會使頭等艙成爲明日黃花嗎？

斯金納：疫情前，頭等艙數量就在下降，疫情加速了這種趨勢。更多富豪改乘私人飛機，頭等艙這種曾經的奢侈似乎過時了。

2021年5月18日

中國公司和富人大幅增加私人飛機使用頻次

疫後經濟復甦促使中國公務旅行發生變化。今年頭三個月，中國私人飛機使用次數幾乎比兩年前同期翻了一番。

2021年4月25日

停止商務旅行，我們會失去什麼？

斯卡平克：這是本專欄的最後一篇文章，我在此的旅程暫告一個段落。多年來的商務旅行教會我很多，希望人們也都承認他們得到的收穫。

2021年11月11日

阿提哈德航空CEO：不要抵抗風暴

與航空業遭遇過的最大危機搏鬥一年以後，他得出了一個簡單的結論：不要抵抗你無法掌控的東西。

2021年3月23日

馬達西奇收購案索賠：中企用債務鎖定戰略資產

王英良：馬達西奇收購案中，中國企業天驕航空一定要有效地利用「債務」這個「槓桿」，於此鎖定流動性，防止戰略資產被轉手。

2021年3月23日

烏克蘭準備將馬達西奇國有化

馬達西奇是全球知名的運輸機、直升機發動機製造商，中國天驕航空是該公司多數股股東，而美國一直反對該公司被中資收購。

2021年3月12日

FAA下令檢查普惠引擎裂紋

美國聯邦航空管理局發佈緊急適航指令，要求各航空公司利用熱聲成像技術檢查波音777飛機上普惠引擎是否存在裂紋。

2021年2月24日