航空 - FT中文網

航空

經濟低迷並未拖累航空公司的表現

旅遊需求旺盛推動航空公司股價大幅回升，令投資者措手不及。

2023年3月2日

中國航空業復甦滯後

隨著新冠防疫限制的放寬，國際旅行再度出現起色，但中國各航空公司被國際同行甩在了後面。

2023年2月27日

國際航空集團自疫情爆發以來首次恢復盈利

隨著旅遊需求的反彈，英國航空的母公司國際航空集團預計今年利潤將攀升。

2023年2月24日

中國富人租私人飛機需提前數週

中國退出新冠清零政策後，私人飛機包機需求飆升，1月的國內和國際飛行次數比去年同期上升32%，比疫情前的2019年同期上升10%。

2023年2月24日

法荷航：歐洲航司爭取中國旅客處於劣勢

這家航空集團的CEO表示，歐洲航司飛往亞洲的航班不得不爲了避開俄羅斯而繞遠路，這在與中國航司的競爭中是一個劣勢。

2023年2月17日

印度航空將訂購470架飛機

這是世界上最大的航空訂單之一，突顯出印度航空巴運市場成長的速度和規模。

2023年2月15日

空巴與卡達就A350油漆剝落糾紛達成和解

這家歐洲飛機製造商今年將恢復寬體飛機的交付。

2023年2月2日

波音將交付最後一架747飛機

隨著市場向雙引擎飛機轉型，波音747逐漸被淘汰。最後一架747將於週二交付給貨運公司亞特拉斯航空。

2023年1月31日

只顧追求效率終將遭到反噬

福魯哈爾：西南航空大癱瘓事件反映出整個美國企業介面臨的一個問題，即過去40年追求「效率」的企業管理模式已山窮水盡。

2023年1月29日

美國航空公司的高票價能帶來更好服務嗎？

Lex專欄：美聯航預計，疫情所帶來的折扣機票時代即將結束，這一資訊可能會激怒他的客戶，但會取悅他的股東。

2023年1月20日

Heart Aerospace：政府應補貼零排放飛機

瑞典新創企業Heart Aerospace呼籲各國政府效仿挪威，這個北歐國家計劃藉助補貼到2040年實現所有國內航班電動化。

2023年1月20日

全球航空巴運量預計將在今年年中恢復疫情前水準

儘管新飛機短缺，但全球第二大客機租賃商Avolon仍預計航空業將在今年年中復甦。

2023年1月17日

貝恩資本將讓維珍澳洲航空重新上市

在澳洲因疫情關閉邊境後，維珍澳洲航空倒閉，後被貝恩資本收購。隨著航空市場的復甦，貝恩准備讓該航空公司重新上市。

2023年1月16日

美國聯邦航空局：「資料庫檔案損壞」導致美國國內航班停飛

由於關鍵電腦系統故障，美國全國空中交通中斷了兩個小時。

2023年1月12日

空巴蟬聯「全球最大飛機製造商」稱號

這家歐洲集團連續第四年擊敗美國競爭對手波音，儘管供應鏈困境使其調低了交付目標。

2023年1月11日

私人飛機業務在疫情後依然飆升

儘管成本不斷上升，而且人們擔心私人飛機的人均碳排放量遠高於商用飛機或火車，但需求仍然強勁。

2023年1月10日

每週時事分析：查了核酸，又能如何？

曹辛：如果外國針對中國旅行者的行動是短期內的臨時行動，而對大多數健康的旅行者來說又不會構成實際旅行限制，那麼查了核酸，又能如何？

2023年1月6日

歐洲航空旅客今年面臨更多「重大」干擾

由於俄羅斯與烏克蘭關閉領空，歐洲的天空變得比以往更加擁擠。

2023年1月6日

美股「聖誕老人式反彈」的希望隨著大盤股的掙扎而消退

特斯拉和蘋果下跌，投資者權衡中國生產的擔憂和重新開放的希望。

2022年12月28日

疫後富人移民潮刺激杜拜豪宅市場的繁榮

新冠疫情大流行以來需求激增，帶游泳池和露臺的房屋業主收到大量購買意向。

2022年12月24日

競爭激烈的印度航空業準備整合

前國有航空公司印度航空與Vistara的合併將撼動快速成長的航空業。

2022年12月2日

卡達老闆對巴黎聖日耳曼的目標估值超40億歐元

這家法國冠軍俱樂部一直在與多家投資者就出售至多15%的股份進行談判，其估值可能爲足球俱樂部設定新的基準。

2022年11月28日

美國繞月火箭終於成功升空，SpaceX的機會來了嗎？

馬斯克的融資技巧令人印象深刻，但他實現雄心勃勃的目標所需的時間可能比他的時間表所顯示的要長。

2022年11月17日

俄羅斯航空業不顧制裁繼續執飛

俄羅斯國內航空旅行在疫情後回升，對安全問題的擔憂加劇。

2022年11月7日