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西銳乘「C919熱潮」力爭飛機製造第一股

這家由央企中航工業持有、以美國爲製造基地的飛機製造商，乘著中國「飛機熱」申請到港交所上市。

2023年6月26日

羅爾斯-羅伊斯老闆爲長程飛機需求的復甦歡呼

羅爾斯-羅伊斯首席執行長在巴黎航展上說，中國的復甦「強於我們的預期」。

2023年6月21日

空巴與印度靛藍航空達成500架飛機的創紀錄訂單

按照飛機數量計算，這筆數十億美元的訂單是有史以來最大的一筆交易。

2023年6月20日

賽峯：飛機製造商面臨「空前供應危機」

法國噴氣發動機製造商警告說，供應危機對生產的限制可能會持續到2024年。

2023年6月14日

賽峯集團正談判收購雷神技術公司飛行控制部門

雷神是美國軍工五大「主要」承包商之一，其飛控部門爲大多數商用飛機型號以及一些軍用飛機型號生產飛行控制用的機械傳動器。

2023年6月6日

新加坡航空如何使區域競爭對手國泰航空黯然失色

新加坡航空的股價已飆升至3年多來的最高水準，而國泰航空在實現復甦的道路上卻遭遇許多困難。

2023年5月31日

Lex專欄：國產C919將影響空巴在華銷量

隨著中國商飛自主研製的這款窄體客機產能增加，法德航空製造巨擘空巴在中國的銷量料將減少。

2023年5月31日

中國商飛C919完成首次商業飛行

中國自主研製的首架客機完成首次商業飛行，這標誌着中國的技術獨立迎來一個具有象徵意義的時刻。

2023年5月29日

私人飛機行業高階主管：寵物汙染不亞於私人飛機

Luxaviation首席執行長漢森表示，隨著私人飛機使用的激增，「必須正確看待」碳排放數據。

2023年5月24日

波音老闆給可持續航空燃料前景潑冷水

波音老闆卡爾霍恩表示，可持續航空燃料的價格永遠不可能與航空燃油相當。

2023年5月23日

美國飛行員因擔心影響生活質量而不願晉升機長

美聯航飛行員工會的成員表示，晉升帶來的更高薪水和更高地位，與個人付出的代價不相稱。

2023年5月23日

美國債務上限談判取得進展，拜登將縮短海外行程

凱文•麥卡錫表示本週末可能就債務上限達成協議，但警告稱「還有很多工作要做」。

2024年7月22日

瑞安航空將購至多300架波音737 Max-10客機

這筆交易價值超過400億美元，將創造1萬多個新工作崗位。

2023年5月10日

高消費度假者引領頭等艙和商務艙機票預訂熱潮

大型航空公司紛紛投資機艙和休息室，押注於豪華旅行的新時代。

2023年5月10日

全球機票價格飆升

機票價格的上漲速度是通貨膨脹率的兩倍多。乘客願意支付高價，突顯了過去一年航空業的強勁反彈。

2023年5月8日

國際航空集團預測夏季預訂量將激增

英國航空的母公司國際航空集團受益於需求的回升和燃料成本的下降。隨著疫情後旅遊熱潮的加速，預計夏季預訂量將激增。

2023年5月5日

航線爭端爲中美關係增添阻力

美國航空公司反對中國航司獲得更多中美航班，遊說政府反對

2023年5月1日

商務旅行並沒有走向末路

不少人曾經認爲，在線會議平臺的興起會讓商務旅行消亡。但事實證明，高階主管們很快就放棄了視訊通話，重新踏上旅程。

2023年4月28日

波音：737 Max客機將因生產問題推遲交付

此舉可能會讓已然在影響全球航空公司的飛機短缺問題變得更加嚴重。

2023年4月14日

歐洲航空業：達到淨零排放目標需要8000億歐元成本

航空業呼籲歐洲政策制定者提供新的重大支援，包括將使用傳統航空燃油的更新更高效的飛機列爲綠色投資。

2023年4月12日

航空公司難以從巴基斯坦匯回美元

由於巴基斯坦外匯儲備不足，航空公司正在減少航班或退出巴基斯坦市場。

2023年3月16日

H3火箭發射失敗，日本太空夢碎

長達十年的火箭項目是日本民族自豪感的來源，也是技術實力的象徵。

2023年3月11日

持懷疑態度的投資者擔心人工智慧無法賺錢

矽谷風險投資公司擔心生成式AI可能重蹈加密貨幣的覆轍，警告謹慎投資AI新創公司。

2023年3月7日

全球航空業銷售額反超疫情前水準，恢復盈利

最近結果顯示，受新冠疫情影響最嚴重的行業之一出現了驚人的轉機。

2023年3月4日