特斯拉 - FT中文網

特斯拉

Lex專欄：馬斯克仍是特斯拉未來不可或缺的一部分

特斯拉第一季度汽車銷量下滑，股價下跌。馬斯克極具爭議的個性是一把雙刃劍。

2024年4月3日

比亞迪首季純電動汽車銷量環比下降42%

國內市場需求疲弱而競爭加劇導致比亞迪在第一季度售出逾30萬輛純電動汽車，這意味著特斯拉將奪回世界最大純電動汽車賣家的桂冠。

2024年4月3日

「矽谷奧本海默」如何挖到AI武器的金礦？

Anduril的帕爾默•拉奇正在領導一批新創企業加入美國政府的戰爭機器。

2024年3月29日

全球鎳價低迷之下印尼仍將推進增產

印尼的目標是將鎳價格保持在低位，並保護市場對這種對電動汽車電池至關重要的金屬的長期需求。

2024年3月29日

中國製造的電動汽車今年將佔據歐洲市場25%的份額

歐盟汽車製造商警告說，來自中國的廉價車型浪潮將削弱本土公司生產車型的競爭力。

2024年3月27日

比亞迪去年利潤成長81%，但仍遜於預期

去年淨利潤達到300億元人民幣，低於分析師們先前估計的310億元人民幣。該集團面臨日益激烈的競爭，包括來自最近進軍汽車市場的華爲的競爭。

2024年3月27日

輝達勢不可擋，美國晶片項目停滯不前

在推出了其最新的用於人工智慧計算的GPU之後，輝達正在尋求鞏固其在全球人工智慧晶片市場的領導地位。

2024年3月22日

投資者納爾遜•佩爾茨：如果你不是個惡霸，那成爲億萬富翁有什麼意義呢

貝克漢姆的億萬富豪親家翁講述了他修復迪士尼的鬥爭，將政治排除在董事會之外——以及他爲什麼再次支援川普。

2024年3月23日

黃仁勳的時代巡演

儘管展示了大量新產品，但輝達並沒有解釋人工智慧將走向何方。

2024年3月23日

美國車企獲得更多時間來實現激進減排目標

汽車行業表示，美國環保署的最終規定爲向電動汽車轉型提出了「更合理」的目標。

2024年3月21日

JSW與上汽合作製造電動汽車

合資雙方計劃到2030年投資50億美元，並透過增加本地採購來降低成本。

2024年3月21日

赫茲對特斯拉電動汽車和高盛老將的押注是如何偏離航向的？

受向電動汽車轉型失敗的拖累，赫茲股價自高盛前首席財務長謝爾加入以來已跌掉60%。

2024年3月20日

阿斯瓦特•達摩達蘭：「投資是一種信仰行爲」

紐約大學教授談有效市場、危險情緒和輝達。

2024年3月16日

中國消費者對蘋果、特斯拉熱情下降

在華市場份額和銷售數據下降表明，這兩家美國集團面臨中國本土品牌日益激烈的競爭，並受到美中地緣政治緊張的影響。

2024年3月11日

吉利的融資希望因路特斯股價暴跌而蒙上陰影

路特斯上市後股價暴跌，讓人對雄心勃勃的中國車企吉利未來利用公開市場融資的能力產生疑問。

2024年3月11日

馬斯克的成功源於他的好鬥

特斯拉的聯合創辦人透過與OpenAI的薩姆·奧爾特曼展開法律鬥爭，展示了很多偉大企業家的一種共性。

2024年3月9日

馬斯克起訴OpenAI並非科技富豪間的爭吵

桑希爾：馬斯克的法律論據顯得牽強，但他有很強的道德依據，他與奧爾特曼之間的爭執關乎人工智慧透明度的未來。

2024年3月8日

疑似縱火事件導致特斯拉疏散德國工廠

行動組織Vulkangruppe聲稱對工廠附近電塔的「破壞」事件負責。

2024年3月6日

中國電動汽車領先於其美國競爭對手，因爲「車就是好」

電池材料製造商優美科表示，效能更好、價格更低的電池正在推動市場向對於中國有利的方向發展。

2024年3月3日

人工智慧熱潮使輝達成爲第三隻收盤估值超過2兆美元的美股

這家晶片製造商繼蘋果和微軟之後，股價一路飆升，達到里程碑。

2024年3月2日

蘋果取消電動汽車項目

隨著電動汽車行業失去成長勢頭，公司結束了長達十年的努力，將研究資金集中放在生成式人工智慧上。

2024年2月28日

蘋果叫停「泰坦計劃」標誌着電動汽車行業困境

蘋果叫停電動汽車項目被視爲對整個電動汽車行業現狀的投票。

2024年2月29日

豐田對混合動力汽車的忠實押注是正確的嗎？

市場正在重新評估日本汽車製造商豐田對全電動汽車有限興趣的立場。

2024年2月26日

歐洲能打造出「汽車的空巴」嗎？

不難看出爲什麼汽車製造商可能熱衷於合作。

2024年2月23日