澳洲政府昨日批准了中鋼集團(Sinosteel)提交的一份收購Murchison Metals至多49.9%股權的申請，此舉可能爲中國國有集團投資澳洲資源企業創造一個先例。

來自歐洲一些大型公司的高階主管表示，近來，對歐洲公司來說，成本低廉的製造業投資地點不是亞洲或東歐，而是美國。

印度塔塔集團(Tata Group)計劃剝離國際鋼鐵資產尋求在海外上市，其中包括哥魯氏(Corus)，此次上市可以募資數十億美元以資助其鋼鐵業務的擴張。

知情人士表示，過去幾個月，美國一直在積極籌劃，可能在幾周內提出磋商要求。磋商是世貿組織爭端解決過程的第一步。

南京鋼鐵聯合有限公司(Nanjing Iron & Steel)總經理楊思明在本週於廈門舉行的一次鋼鐵會議上表示，由於需求萎縮和原材料成本高企，中國多數鋼廠已經減產。

由於難以償還在中國所欠債務，中國混凝土泵製造商佳爾華控股(Jarlway Holdings)將於本月底從倫敦另類投資市場(AIM)退市。佳爾華退市是對倫敦中小板市場的一次打擊。

從近幾周的一些大規模投資來看，將藻類作爲一種重要的新型燃料來源的創意，正從科學實驗室迅速地進入大規模生產。

一項調查顯示，在開發新產品和新服務的過程中，製造商與客戶的合作越來越密切。該項調查已敦促英國政府採取更多行動，利用其1500億英鎊的採購預算來鼓勵創新。

LEX專欄：力拓曾認爲，後奧運期的中國將推動大宗商品消費。但爲了維持「和諧社會」，中國更有可能促進消費而不是促進投資，這可能推高某些大宗商品的價格，如糧食，但對力拓和必和必拓生產的金屬則幫助較少。

Buoyant Rio seeks to form joint ventures with Chinalco

澳洲礦業集團力拓(Rio Tinto)昨日表示，它渴望利用與中國國有鋁生產商中國鋁業(Chinalco)日益緊密的關係，在全球各地進行合作，乃至擴大力拓在華業務。

中國鋁業公司(Aluminium Corporation of China)贏得增持力拓(Rio Tinto)股權的權利，這可能會增強其阻撓必和必拓(BHP Billiton)以1270億美元敵意收購力拓的能力。

美國全球製造商協會主席恩格勒：美國不僅是全球最大的製造國，而且其2007年的製造業產出創下了歷史記錄。中國製造業要趕超美國，還有很長的路要走。即便中國製造業保持當前的成長速度，在2020年以前也無法趕上美國。

Buoyant BHP presses for Rio

作爲全球最大的礦業公司，必和必拓昨日報告稱，在截至6月30日的上一財政年度，該公司稅前收益成長了22%，從192億美元增值235億美元，主要得益於該公司幾種關鍵大宗商品創紀錄的產量、中國對礦石產品的強勁需求、成本削減措施及其對高利潤率成長項目的關注。

一些材料擁有可以自然而然地形成顯微結構的非凡能力，從而有望使以更低成本製造存儲空間更大的電腦硬碟成爲可能。

LEX專欄：在短期內，印度似乎不可能與中國相抗衡，爭奪世界工廠的頭銜。雖然到2025年，中國在全球製造業增加值中的份額將從2008年的15%躍增至34.7%，將是美國的三倍多，但印度的份額將保持在4%以下。

由於美國經濟快速走弱，中國勢將於明年超過美國，成爲全球最大的製造國，這比預期提前了4年。這一巨大飛躍是由美國經濟諮詢公司環球透視(Global Insight)向英國《金融時報》提供的預測所顯示的。

快速成長的中國電信設備製造商華爲(Huawei Technologies)已表示將加強其在歐洲的銷售工作，此舉將對其陷於困境的西方競爭對手構成更大壓力。

FT專欄作家斯特恩：西方製造商真的都忙著趕赴中國嗎？研究結果似乎並非如此，固守歐洲的製造商自有其生存之道。而且，向東方遷移的優勢似乎也不再那麼明顯。

拉克什米•米塔爾(Lakshmi Mittal)昨日預測，供應緊張及需求強勁將使鋼鐵行業至少在2011年之前，在價格和利潤方面將得到穩固的支撐。

力晶半導體(Powerchip)昨日將今年的資本支出預期從340億元新臺幣（合11億美元）削減至240億元。該公司是臺灣最大的動態隨機存儲器(Dram)晶片生產商，也是行業中興建新工廠最積極的公司之一。

飛雅特(Fiat)、大衆(Volkswagen)和標緻(Peugeot)公佈的第二季度利潤均高於預期，並重申了全年目標。此後，三家公司的股價均出現了飆升。

日漸強大的阿布扎比政府投資機構穆巴達拉(Mubadala)昨日表示，它計劃成爲美國奇異公司(General Electric)最大的10家機構投資者之一。

作爲中國國有企業，中鋼集團競購澳洲中西部公司控股權獲得成功，得益於多方面因素，也帶了點兒運氣。然而，中鋼的成功能爲其它中國買家挺進澳洲掃清道路嗎？

榮威550上個月隆重上市。對於上汽和中國，它的成功承載了太多的東西。中國國有企業能否自主設計、製造並銷售汽車，也許就在此一役。

在這家鐵礦石企業的董事長傑西•泰勒(Jesse Taylor)和三位董事接受了中鋼集團的報價，以每股6.38澳元現金轉讓他們所持總共4.1%的股份後，中鋼集團的持股比例從45.5%增加到了49.8%。

中鋼集團(Sinosteel)即將實現其遠大抱負，成爲西澳洲州鐵礦石產區的重要一員。先前，中鋼集團將其在中西部公司(Midwest Corporation)的持股比例增加到45.8%。

根據明日將要公佈的一項調查顯示，接近80%的美國中小型製造公司的高階主管對經濟成長的前景持悲觀態度，同時自去年以來，製造業內部對全球化的態度也已經明顯惡化。