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歐盟不願本土電動汽車產業重蹈光伏產業覆轍

歐盟希望保護本土汽車製造商不被具有價格優勢的中國競爭對手擠出市場，避免重蹈10多年前太陽能電池板產業的覆轍。

2023年9月14日

英國科學家呼籲蘇納克支援暫停深海開採

數十名英國科學家致信蘇納克，擔心深海開採可能會對海洋生物和海洋吸收二氧化碳的能力造成嚴重後果。

2023年9月12日

電池儲能乘上淨零趨勢的東風

政府對可再生能源投資的支援推動了儲能電池的成長，但西方國家仍依賴亞洲的供應。

2023年9月11日

嘉能可進軍鋰業，擴大在剛果民主共和國的投資

這筆交易意味著這家貿易巨擘將能夠選擇哪些客戶獲得這種至關重要的金屬。

2023年9月9日

Lex專欄：雅寶願支付高價收購澳洲鋰礦商

如果該化工集團對澳洲公司的競購成功，這將是迄今爲止最大的鋰礦開採交易之一。

2023年9月5日

中國大建電池廠引發傾銷擔憂

中國正在建設的電池產能，遠遠超出滿足國內電動汽車和電網儲能需求所需的水準，凸顯出鉅額國家補貼和銀行貸款的作用。

2023年9月4日

「中國產業百人百訪」首訪——王烜談汽車產業

王英良：長城汽車產業研究院副院長王烜受訪認爲，中國新能源車除發揮類似鯰魚的作用外，還具有很強的產業象徵意義和引領作用，更像一條錦鯉。

2023年9月4日

電動汽車電池競賽需要回收革命

電動汽車電池回收行業面臨巨大不確定性，包括磷酸鐵鋰電池和鎳錳鈷電池孰將勝出，這讓回收商面臨複雜選擇。

2023年9月4日

誰能撼動中國電動汽車電池的霸主地位？

寧德時代和比亞迪在市佔率和成本方面已形成巨大優勢，西方企業要挑戰它們，需要技術突破和貿易壁壘。

2023年8月28日

Northvolt獲貝萊德投資

瑞典電池新創企業透過發行可轉換債券籌集了12億歐元。這家歐洲最大本土電池製造商計劃提高產量以滿足電動汽車需求。

2023年8月22日

中國正極龍頭擬將南韓業務單獨上市，意在美國市場

知情人士稱，容百科技計劃分拆南韓業務將其上市，以規避美國加徵的關稅並獲取拜登《通膨削減法案》下的補貼。

2023年8月22日

尋找新電池時代的贏家

車企、礦商和電池製造商都試圖在即將到來的電池時代佔據一席之地，它們結成了一系列聯盟，同時在技術上進行押注。

2023年8月21日

固態電池技術的應用將加速

全球最大電池材料生產商之一優美科的首席執行長預計，到2030年，固態電池將佔據全球市場10%以上的份額。

2023年8月17日

詳解美國清潔技術項目熱潮

FT研究：《降低通膨法》生效一年後，誰是投資競賽的贏家。

2023年8月16日

美國政府投資的新創企業有望成爲礦業獨角獸

美國政府投資的新創企業TechMet發股融資2億美元，該公司旨在平衡中國在關鍵礦產供應鏈上的主導地位。

2023年8月15日

南韓電池材料生產商調整供應鏈以申請美國補貼

浦項制鐵正在引領將電池材料生產從中國遷至南韓的努力，目的是有資格受益於美國爲重塑全球電動汽車供應鏈而推出的激勵。

2023年8月14日

中國是如何掌控清潔技術市場的？

西方面對一個尷尬的事實：中國是清潔技術許多關鍵原料的成本最低、規模最大的供應國，這可能讓中國掌握一種地緣政治籌碼。

2023年8月9日

新能源汽車出海打響全球化保衛戰

宋欣、周掌櫃：在新能源汽車領域，中歐合作大邏輯發生本質扭轉，源於中國製造厚積薄發的表現，也是全球化滋養的跨國企業所形成的一種合作共贏的素養。

2023年8月10日

新興大宗商品超級大國

對銅、鈷、鎳和鋰等關鍵大宗商品日益成長的需求，正開始撼動能源世界的經濟和地緣政治格局。

2023年8月8日

中資企業參與塔塔在英國的電池超級工廠

塔塔與英國政府官員曾努力對中企遠景動力在超級工廠中的角色保密。

2023年8月5日

Lex專欄：松下向電動汽車電池開足馬力

長期受液晶顯示器業務拖累的松下終於將重心轉移到其盈利部門。

2023年8月2日

寧德時代利潤創新高，在美佈局遇阻力

上半年業績凸顯了寧德時代如何繼續抓住全球電動汽車需求不斷成長的趨勢，其淨利潤同比成長154%，核心業務毛利率提高5.3個百分點。

2023年7月26日

美國矽陽極電池新創企業Group 14押注德國市場

獲保時捷投資的Group 14計劃在德國生產矽基電池技術，旨在幫助繞過中國壟斷的石墨生產。

2023年7月24日

南韓「螞蟻」交易員與對沖基金激戰電池股

被大型對沖基金做空的EcoPro股票受到南韓散戶熱捧，今年上漲了8倍，與美國網紅股熱潮形成呼應。

2023年7月17日