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電動汽車貿易給國際航運業帶來新難題：如何防護電池火災殃及貨船？

國際海事組織(IMO)稱，鋰離子產品的出口增加了安全風險，給航運帶來「巨大問題」。

2023年11月5日

豐田將在北卡羅來納州電池廠再投資80億美元

這是自美國2022年透過《降低通膨法》以來，外國汽車製造商進行的最大一筆投資。

2023年11月1日

松下將下調利潤前景歸咎於特斯拉需求低迷

由於特斯拉高階車款型銷量低於預期，松下將電池部門全年利潤預期下調15%。

2023年10月31日

新能源車價格戰，比亞迪勝特斯拉

詠竹坊：這家中國新能源車龍頭，已經成爲全球第四大汽車品牌，僅次於豐田、福斯汽車及本田。

2023年11月1日

固態電池將如何改變交通運輸行業？

豐田似乎即將在製造方面取得突破，這可能會加速向電動汽車的轉型。但這項技術在商業上可行嗎？

2023年10月28日

日本寄望於固態電池奇蹟成真

劉易斯：爲了能從電動汽車領域的落後者一躍成爲領導者，日本比其他任何國家都更需要固態電池奇蹟成真。

2023年10月26日

電池製造商呼應馬斯克的警告：「長期高息」將打擊電動汽車銷售

LG新能源股價跌至一年低點，先前這家南韓電池製造商對電動汽車銷售前景發出悲觀預測。

2023年10月25日

瑞典電池製造商Northvolt擬在斯德哥爾摩上市

這家電池製造商最早可能於明年上市，成爲近年來規模最大的歐洲公司IPO之一。

2023年10月24日

豐田接近於量產固態電池

這家按銷量計全球最大的汽車製造商表示，已經「幾乎達到」全面生產固態電池所需的堆疊速度。

2023年10月23日

中國對石墨實施出口管制

主導這種電池材料全球供應鏈的中國表示，部分石墨材料及其製品將需要獲得特別出口許可證才能出口。此舉將加劇中美貿易緊張。

2023年10月23日

Lex專欄：優美科放慢產能擴張對電動汽車革命意味著什麼？

這家比利時電池正極製造商削減了產能擴張計劃。正如其他可再生能源公司發現的那樣，對能源革命的大膽希望正在撞上財務現實。

2023年10月18日

中國電動汽車需求疲軟推動電池金屬價格下跌

隨著「非理性繁榮」逐漸消退，供應激增衝擊市場，鋰、鈷和鎳價格暴跌。

2023年10月17日

美國汽車回收行業準備迎接即將到來的電動汽車報廢潮

拆解和粉碎舊車的公司爲「回收行業的根本性轉變」做好準備。

2023年10月11日

印尼鎳礦被指造成毀林

這些鎳礦的投資者包括美國福特、巴西淡水河谷、中國青山控股和香港怡和集團。分析顯示，僅2019年以來的毀林面積就達到2.3萬公頃。

2023年10月9日

通用汽車同意將電動汽車電池廠納入勞動合同範圍

美國汽車工人罷工進入第4周，汽車製造商向汽車工人聯合會做出臨時讓步。

2023年10月7日

歐盟將放鬆電動汽車銷售新規，試圖化解與英國的爭端

布魯塞爾表示將在2024年對「歐洲製造」規則作出非常寬鬆的解釋。

2023年10月7日

中國電動汽車可能令歐洲同業望塵莫及

若論歷史先例，可與上世紀70年代日本汽車製造商進軍美國相提並論。

2023年10月4日

中國鋰礦價格下跌，但並不意味著鋰礦企業利潤下降

對電動汽車及其動力電池的長期需求應可阻止恐慌性拋售。

2023年10月4日

嘉能可將停止爲新喀里多尼亞鎳礦提供融資

法屬新喀里多尼亞的鎳業正面臨印度尼西亞等地產量上升的壓力。

2023年9月28日

澳洲尋求吸引歐洲汽車製造商的投資

澳洲資源部長表示，如果歐洲製造商不投資關鍵原材料以確保供應，那麼就有可能落後於競爭對手。

2023年9月27日

中國電池企業投資摩洛哥

中國企業正避免或推遲在美國和歐洲直接投資，而摩洛哥成爲了中美緊張的意外贏家，中國企業在該國投資建廠以服務歐美市場。

2023年9月27日

福特暫停密西根州電動汽車電池廠的建設

這家汽車製造商原計劃利用該工廠，採用中國寧德時代許可的技術製造電池。

2023年9月26日

Lex專欄：新創企業支援歐盟電動汽車雄心

歐洲汽車製造商可以利用自己的影響力獲得關鍵原材料，並幫助本地供應商與亞洲競爭對手競爭。

2023年9月18日

法國汽車電池新創企業Verkor獲20億歐元融資

此輪融資包括6.5億歐元法國政府補貼，以及麥格理和雷諾的投資，將主要用於在敦刻爾克建設首家工廠。

2023年9月14日