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Lex專欄：波音股東的因果報應

波音鉅額融資的參與者將得到約五分之一的流動股，意味著老股東的股權被嚴重稀釋。

2024年10月29日

成本上升需求減少，英航將「暫停」倫敦與北京間的航線

英航成爲最新一家縮減往返中國航班的歐洲航空公司，其背景是需求減弱，同時避開俄羅斯領空的成本降低了航線吸引力。

2024年8月9日

波音首季燒掉39億美元

該數字略低於這家美國飛機製造商之前預估，但遠高於去年同期，突顯737 Max飛機生產放緩以及對客戶賠償的影響。

2024年4月25日

波音被指安全程式「不足且混亂」

專家小組在一份報告中指出，波音的安全程式「不足且混亂」，高階主管與普通員工「脫節」。

2024年2月27日

誰在開飛機？

機長的級別當然很高，但駕駛艙裏的角色會有所變化。有一半的時間是副機長，而不是機長，在駕駛著飛機安全地帶著你飛越地球。

2024年2月29日

Lex專欄：Max 9事故令波音聲譽一落千丈

在波音試圖重啓五年前發生兩起致命墜機事故後停滯不前的737 Max項目之際，Max 9事故令其聲譽一落千丈。

2024年1月9日

螺栓鬆動事件可能會給波音帶來更廣泛的737 Max危機

美國聯合航空公司的檢查發現，波音飛機艙門的安裝存在明顯問題。

2024年1月9日

北歐航空公司重組，清除現有股東權益

法航荷航和私募股權投資集團 Castlelake 與丹麥政府一起成爲新投資者。

2023年10月4日

空巴準備改組領導層

正尋求解決運營問題和地緣政治挑戰的這家歐洲冠軍企業將爲其旗艦民用飛機業務任命一位專職領導，集團CEO福裏不再兼任這一職務。

2023年9月26日

中國航空公司業績持續面臨壓力

儘管解除了防疫旅行限制，但往返中國的國際旅行仍然低迷，中國三大航空公司上半年皆爲虧損狀態。

2023年8月31日

歐洲機場高階主管呼籲對機票上漲進行審查

航空業復甦以來，許多主要機場被限制收取著陸費，而航空公司可以自由定價，引發歐洲機場行業的不滿。

2023年6月28日

航空業在綠色轉型、數位化、出口合規方面求賢若渴

專家認爲，IT行業需要人才具備多項技能，這些技能並不都能從大學和培訓機構中獲得，因此國家不僅要爲IT行業規劃好人才路線，還要與時俱進地改革課程。

2023年6月29日

空巴與印度靛藍航空達成500架飛機的創紀錄訂單

按照飛機數量計算，這筆數十億美元的訂單是有史以來最大的一筆交易。

2023年6月20日

高消費度假者引領頭等艙和商務艙機票預訂熱潮

大型航空公司紛紛投資機艙和休息室，押注於豪華旅行的新時代。

2023年5月10日

航線爭端爲中美關係增添阻力

美國航空公司反對中國航司獲得更多中美航班，遊說政府反對

2023年5月1日

全球航空業銷售額反超疫情前水準，恢復盈利

最近結果顯示，受新冠疫情影響最嚴重的行業之一出現了驚人的轉機。

2023年3月4日

歐洲航空旅客今年面臨更多「重大」干擾

由於俄羅斯與烏克蘭關閉領空，歐洲的天空變得比以往更加擁擠。

2023年1月6日

羅爾斯•羅伊斯測試氫動力航空發動機

這項地面測試在英格蘭的一個政府測試設施上進行，是航空業的一項世界首創。

2022年11月29日

國泰航空飛行員離職潮還在持續

檢疫隔離要求和「閉環」執勤模式引發國泰航空飛行員離職潮，現在每月仍然有30至50名飛行員離職。

2022年11月14日

國泰航空預計至少兩年內不會恢復航班數量

國泰航空顧客及商務總裁表示，公司計劃在2024年底或2025年初全面恢復疫情前的運力。

2022年10月9日

如今航空業「最卷」的部分，是頭等艙的菜單

德雷克：因疫情而陷入困境的航空公司希望透過精品飛機餐吸引高階乘客，從「無限暢喫魚子醬」到「聲波調味」，這些令人目眩神迷的方案真能奏效嗎？

2022年9月29日

英航將削減逾1萬次冬季航班

這是迄今最明確的跡象之一，表明航空公司老闆們預計困擾該行業的員工短缺和混亂局面將持續到明年。

2022年8月23日

漢莎航空：富裕乘客將帶來高利潤

面對大範圍的旅行混亂以及工會糾紛，這家德國航空公司預測，來自富裕乘客的需求將「顯著提高」利潤。

2022年8月5日

空巴上調全球飛機需求預測

空巴在最新版20年展望中還下調了對客運量成長的預測，但表示中國仍有望在未來幾年超越美國成爲世界上最繁忙的航空市場。

2022年7月12日