航空業 - FT中文網

航空業

中國推動全球航空業強勁復甦

國際航空運輸協會大幅上調全球航空公司2010年利潤預期，亞太地區表現搶眼

2010年12月15日

Lex專欄：中國國航並未控制國泰

在國泰航空對其第二大股東中國國航表現出依賴之際，太古任命史樂山接替湯彥麟出任行政總裁，說明了誰在國泰真正說了算。

2010年12月8日

分析：中國開放低空空域的意義

中國向民用飛機開放4000米以下空域的決定，不僅將提振國際直升機和輕型飛機製造商，還將刺激國內相關產業迅速發展，推動中國成爲全球航空航天強國。

2010年11月24日

羅爾斯羅伊斯贏得中國國航18億美元訂單

這家英國發動機製造商本月從中國贏得總計30億美元的合約

2010年11月23日

中國擬向私人飛機開放4000米以下空域

中國空中看不到直升機和輕型飛機的情況有望改變

2010年11月16日

驕人業績的背後

中國航空公司報告的第三季度利潤增幅，看似令人震驚。但仔細審視一下就會發現，這些驕人業績主要是上述航空公司過往表現異常疲軟的結果。

2010年11月8日

澳航空巴A380發生引擎故障宣佈停飛

出事客機發現其中一個發動機部分脫落後，折返新加坡緊急降落

2010年11月5日

英航董事長：莫屈從美國安檢要求

反映出航空業和旅客對安檢規定不斷增多感到不滿

2010年10月27日

如今崇尚低調「貪婪」

FT專欄作家邰蒂：目前，有關財富特別是炫耀性消費的話題，正在美國社會引發焦慮情緒。事實最終會證明，選擇低調「貪婪」的富人是智高一籌。

2010年10月19日

英航與伊比利亞航空擬打造世界最大航空公司

計劃對航空業12家公司加以收購

2010年9月6日

客流量復甦推高全球航空公司股價

投資者押注航空運輸業將強勁復甦

2010年8月31日

Lex專欄：中國國航「起飛」了嗎？

儘管今年中期業績相當搶眼，但中國國航的國際客運量以及國際業務收入佔總收入的比例卻在下降。國航距離「國際超級航空公司」這一目標還有很長的距離。

2010年8月27日

中國計劃整合航空貨運業務

在客運航空整合浪潮後，中國民用航空局和國資委正在制定一項貨運業務合併方案

2010年5月26日

外國航空公司覬覦澳門航空牌照

澳門民航局早前吊銷了非凡航空(Viva Macau)的營運權，空出了這塊牌照

2010年4月12日

Lex專欄：中國航空業短期向好

中國各航空公司終於開始修復自身資本狀況，並抓緊時機進行整合。儘管面臨高鐵的潛在威脅，但中國航空業短期內的前景較爲樂觀。

2010年3月10日

英美西三家航空公司全球聯盟接近獲批

歐盟委員會開始徵求維珍航空等競爭對手意見

2010年2月1日

Lex專欄：日航結盟還是自保？

達美航空和美國航空均對問題不斷的日航拋出橄欖枝，試圖藉此打入亞洲市場，但日航所需資金規模遠遠超過同行的供應能力。

2009年11月20日

德國迫使阿拉伯聯合大公國航空提高票價

某些航線的提價幅度高達20%

2009年11月20日

「寰宇一家」航空聯盟陷入反壟斷糾紛

歐盟競爭委員會對英航、美航與西班牙Iberia三家航空公司聯盟提出了異議

2009年11月2日

歐亞主要航空公司虧損嚴重

在傳統旅行旺季，各公司國際航線收入下跌30%

2009年7月31日

日本航空獲1000億日元緊急資金

日本政府同意爲這家重債纏身的集團擔保新貸款

2009年6月23日

英航CEO：航空業最糟糕時期「還在後頭」

威利•沃爾什稱，商務旅行需求可能永遠無法完全恢復

2009年6月18日

捉襟見肘印度航空推遲半月發薪

涉及3.1萬員工。印度政府正考慮出臺大規模紓困方案

2009年6月16日

空巴將得到35億歐元援助開發A350

法國、德國和英國已承諾出資

2009年6月16日