航空業 - FT中文網

航空業

南航將頭等艙改稱公務艙

在中國反腐、反鋪張浪費的浪潮下，航空公司寄希望於更名來「適應市場變化」

2014年8月27日

中國飛行員需過「普通話關」

新規意在避免不同飛行員的方言口音影響溝通

2014年8月22日

中國三大航空受累於人民幣貶值

國航、東航和南航都發布上半年盈利預警，稱今年人民幣意外走弱造成匯兌損失。人民幣貶值，使各航空公司高企的債務按本幣計算的金額進一步升高。

2014年8月18日

俄羅斯考慮對歐洲航空公司關閉領空

普丁已命令俄羅斯政府擬定報復措施，回擊西方的制裁，禁飛或爲報復措施之一

2014年8月6日

改名無法挽救馬航

FT專欄作家斯卡平克：馬航今年發生的兩起災難極不尋常。不管馬航改叫什麼，人們都會記得它曾經的名稱。馬航需要做的是重整業務，贏回乘客的信任。

2014年8月5日

民用空中走廊不應輕易「癱瘓」

FT中文網專欄作家葉檀：中國民航延誤率在全球居高不下，與豪華的機場建設完全不相稱。無論是因爲天氣還是演習，航班大面積延誤都並非正常市場經濟應有現象。

2014年8月1日

阿拉伯聯合大公國航空推動修改衝突地區航線安排

這家航空公司總裁克拉克表示，馬航MH17航班被擊落「改變了一切」

2014年7月29日

空難多發拷問航空業

今年多發的空難事故令人擔心航空安全是否不復存在，但統計數據表明，總體上說飛機正變得愈發安全。不過今年的空難還是向航空業提出了多方面質疑。

2014年7月28日

航空保險公司考慮重新評估戰爭險

今年航空保險業的賠付金額將迎來「9/11事件」後峯值

2014年7月28日

重返頭等艙

金融危機後選擇頭等艙的乘客數量下滑，航空公司爲挽回顧客各施奇招，許多頭等艙專享的「額外服務」應運而生。但資深乘客卻表示，不少服務純屬白費力。

2014年7月22日

漢莎航空將挑戰低成本長途航線

可能開闢價格敏感型或者非商務型的航線，如中國二線城市至塞席爾等度假勝地

2014年7月10日

空巴將在寬體客機市場挑戰波音

空巴將對A330客機大規模改造，以此挑戰波音在寬體客機市場的主導地位

2014年7月8日

中國東航成立廉價航空公司

是中國三大航空公司中的第一家，可能會加速東北亞廉價航空業的發展

2014年7月3日

亞航開拓日本廉價航空業務

亞洲航空打算與樂天(Rakuten)合資，在日本運營一家廉價航空公司

2014年6月26日

空巴損失160億美元大單

阿拉伯聯合大公國航空取消A350客機大單，讓外界對空巴遠距客機戰略感到不安

2014年6月13日

國泰將開設曼徹斯特直飛香港航班

若獲得批准，這將是首個從倫敦以外的英國城市直飛中國的定期航班

2014年4月10日

國泰將開設曼徹斯特直飛香港航班

若獲得批准，這將是首個從倫敦以外的英國城市直飛中國的定期航班

2014年4月10日

Lex專欄：廉價航空將令香港獲益

澳中合資的廉價航空公司——捷星香港落地香港的計劃遭到國泰航空的阻撓。但事實證明，廉價航空公司的成立將令香港獲益，也會惠及像國泰這樣的大型航空公司。

2013年9月17日

歐盟願就航空碳排放作出讓步

條件是聯合國支援一項解決航空公司碳排放問題的全球性項目

2013年9月6日

美國航空業合併意外碰壁

美國司法部起訴反對全美航空與美國航空110億美元合併

2013年8月14日

Lex專欄：中國航空股顛簸未停

中國航空股週一反彈，給人以顛簸就此平息的希望。受禽流感爆發影響，該板塊股價上週下滑了10%，但是，禽流感並非是中國航空業面臨的唯一威脅。

2013年4月10日

Lex專欄：國泰仍屬「績優股」

雖然高油價和全球經濟疲軟使香港國泰全年利潤下降五分之四，但更大的問題是，相比競爭對手，國泰的成本管理業績如何？

2013年3月14日

Lex專欄：波音的麻煩

波音787夢幻客機故障頻出，在美國被停飛，但尚不能判斷這對波音公司的財務狀況會帶來什麼影響，787的生產計劃是否會受阻。波音股票投資者似宜按兵不動。

2013年1月17日

美國停飛波音787

該型客機發生兩起電池引發明火事件後，美FAA對其「禁飛」，其它國家可能效仿

2013年1月17日