雖然在國際合作方面遭遇了一些小挫折，但中國鐵路基礎設施製造商進軍海外的方向並沒有錯，可以預計，未來它們將繼續斬獲更多的海外訂單。

正在起訴多個地方政府、討要500億元人民幣（合80億美元）拖欠工程款的中國建築大亨嚴介和，正將目光投向另一個充滿風險的市場。他說，自己正在尋找希臘的可投資項目。

在來自英國考文垂的40名工程師幫助下，一家中國公司昨日開啓了世界最大的衝壓生產線之一，生產大型汽車部件。

去年鋼材表觀消費量下降3.4%，是1995年以來首次下降。鋼產量佔世界一半的中國目前產能嚴重過剩——去年鋼材價格一度跌至比白菜價還低。

伊藤忠和正大集團入股中信股份，讓後者得到了59億美元現金，以及地理覆蓋範圍更廣的戰略投資者。但中信股份的兩位買家能從中得到什麼，卻值得玩味。

一家中國礦業公司將要接管格陵蘭一個計劃中的20億美元鐵礦石項目，使之成爲這個亞洲大國全資擁有的首個北極資源項目。

中國太陽能企業漢能(Hanergy Thin Film Power Group)股票的賣空者可能損失逾3億美元，因爲儘管他們鉅額押注於該公司股價下跌，其股價卻一直飆升。

中國已取消稀土出口配額政策，先前該政策導致中國與貿易伙伴發生摩擦，並使各方更加認識到稀土作爲戰略資產的重要性。中國很可能會用資源稅取代出口配額。

上週，中國宣佈了一筆260億美元的機車製造商合併案，使得美銀美林(Bank of America Merrill Lynch)在2014年亞洲交易撮合排行榜上由第三名升至第一名，凸顯了國企對投行在排行榜上位置的重要性。

印度在某些高科技製造行業有優勢，但在服裝、電子產品等勞動密集型產業上則比較遜色，而後者是它更爲急需的。莫迪把印度打造成一個中國式出口強國的可能性很小。

中國最大的兩家機車製造商即將合併成爲全球巨擘，這是北京方面戰略的一部分，目的是更有效地與加拿大、歐洲和日本的同行對手競爭。

FT首席金融記者桑曉霓：亞洲基礎設施投資銀行、新開發銀行和絲路基金的成立或許有中國的自我利益考慮，但同樣能爲亟需基建融資的亞洲其他國家帶來福音。

2014年度「表現最差大宗商品獎」的得主，並非原油，而是鐵礦石。鐵礦石價格暴跌主要因爲供給過剩。隨著最大消費國中國需求放緩，其價格企穩只能靠削減產能。

美國輪胎製造商固鉑與其中國合資夥伴成山集團18個月來的較量，凸顯了在世界第二大經濟體中政治和跨國投資相互交錯帶來的潛在問題。

國際能源署(IEA)表示，未來5年全球煤炭需求成長將放緩，石油價格不斷下跌以及大宗商品出口國貨幣走軟，將提振處於困境中的煤礦商。

中國交通建設股份有限公司(China Communications Construction Company，簡稱中交集團)已收購澳洲最大建築商之一John Holland，令這家中國國有企業獲得了在澳洲的立足點。

布里斯科、卡恩、曾錚：中國經濟未來幾年仍面臨不確定性，但只要政府堅持改革，風險就是可控的，它不會硬著陸，也不會軟著陸，更可能會緩慢著陸。

英國石油(BP)前掌舵人警告稱，能源與礦業集團正在忽視氣候變化對行業構成的「生死存亡的威脅」，它們需要對自己的經營方式實施重大變革。

FT駐華記者米強：在美國共和黨贏得期中選舉後，被國會僵局搞得筋疲力盡的美國企業高階主管，很可能會希望看到美國政界表現出一點點像中國那樣的進取精神。

三星重工在週三遞交給監管機構的一份檔案中稱，反對併購的股東要求買入的股份超過了雙方在協議中達成的最高上限。三星重工還表示，取消併購是爲了保護股東價值。

河北鋼鐵集團(Hebei Iron and Steel Group)簽約收購全球鋼鐵貿易公司杜弗克(Duferco)的控股權。此舉適逢中國鋼鐵出口量升至創紀錄高點。