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豐田創紀錄的利潤預示著下坡路的到來

汽車製造商因其晶片儲備而成長，但卻無法繼續逃脫供應短缺的局面。

2021年8月4日

電動汽車：探索循環經濟

電動汽車需求的爆炸式成長，促使人們尋求鈷和鎳等關鍵金屬的替代來源。

2022年8月10日

機器人計程車：谷歌和亞馬遜選擇了錯誤的技術嗎？

一種製造無人駕駛汽車的漸進方法，正對那些致力於實現完全自動化的「登月」解決方案的公司構成挑戰。

2021年7月19日

決定電動車市場贏家的不是技術

傳統汽車製造商正在與新進入者爭奪這個快速成長的市場的主導地位。

2021年6月24日

爲什麼單靠數據不足以瞭解世界

企業正求助於人類學，以平衡演算法和人工智慧的洞察力。

2021年5月30日

通用汽車的電動之路：爆款未至，股價先行

今秋的電動皮卡大戰，將是一波考驗。

2021年5月6日

讓「飛車之夢」再飛一會兒

飛行汽車真正實現規模化，必須經歷從「技術上可操作」，到「商業上可行」，再到「社會上可接受」的過程。

2021年4月16日

電池迭代：有望重塑電動車市場的技術革命

固態電池大規模商用的前景，重新打開了人們對於尋找「特斯拉終結者」的想像空間。但這次技術浪潮的前途，又同時面對多重因素的制約。

2021年4月7日

空中計程車：起飛需要「金錢動力」

若要保持空中計程車的雄心壯志，想像恢宏、財力雄厚的投資者必不可少。

2021年4月5日

晶片危機凸顯供應鏈新秩序，汽車製造商風光不再

在半導體供應的爭奪戰中，汽車集團必須適應自己在供應鏈中的地位低於矽谷巨擘的事實。

2021年3月28日

大衆：估值駛入超車道

這家德國車企公佈了一系列在電動車市場的擴張計劃，令市場興奮不已。

2021年3月19日

電動車藍圖引領充電企業奔向華爾街

這些汽車充電企業展現出相似的關鍵詞：都依靠SPAC上市模式、眼下都盈利艱難、都強調自己的業務重心並不是單純的充電。

2021年3月17日

帕特·格爾辛格：有一顆「英特爾之心」的外來者

VMware首席執行長帕特·格爾辛格將成爲英特爾的新CEO，他在英特爾開始了自己的職業生涯，並從英特爾的傳奇領袖格羅夫、諾伊斯和摩爾那裏獲益匪淺。

2021年1月14日

通用和飛雅特警告貿易戰影響業績

這兩家公司週三下調利潤預期後股價大跌，這是一個明顯的跡象，表明全球貿易戰正在傷害世界各大汽車製造商。

2018年7月26日

中國汽車製造業放眼海外擴張

隨著第一批中國製造的沃爾沃汽車發往美國，中國踏上向海外出口汽車的發展之路。只要國內市場能吸收跨國車企的產能擴張，中國汽車出口能力的真正考驗，將是國際上對中國品牌的接受度。

2015年4月24日

阿爾斯通收購戰進入白熱化

奇異公司對法國政府的要求做出重大讓步，西門子和三菱重工則以提價應戰

2014年6月20日

通用汽車再召回130萬輛汽車

通用汽車週一宣佈因動力轉向裝置問題召回130萬輛汽車，先前該公司已多次召回汽車

2014年4月1日

馬航在危機處理上做錯了什麼

FT專欄作家加普：最近，通用汽車和馬來西亞航空公司都遇到顧客死亡的艱鉅挑戰。其中一家的回應堪稱典範，而另一家像是在演示反面教材。

2014年3月28日

通用汽車再次上市獲投資者熱捧

此次IPO使美國政府得以收回部分紓困資金

2010年11月19日

通用汽車不應頻換CEO

FT專欄作家加普：通用汽車申請IPO前夕，才當了七個月CEO的惠塔克宣佈辭職。短短一年半，該公司已換了四位CEO。汽車業是長週期產業，通用汽車的CEO變動卻如走馬燈一般。

2010年8月25日

通用汽車向中國企業出售旗下Nexteer

據稱太平洋世紀公司以4.5億美元購得通用的轉向系統業務

2010年7月9日

大衆、通用調高在華銷售預期

預計今年中國汽車總銷量將突破1700萬輛，較去年成長25%

2010年4月13日

通用在北美召回130萬輛汽車

稱由於豐田合資企業供應的部件存在缺陷，汽車動力轉向系統有問題

2010年3月3日

荷蘭世爵有望購得薩博

這一通用旗下瑞典品牌有望絕地重生

2010年1月25日