汽車 - FT中文網

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中國超過美國成爲全球最大汽車市場

去年中國轎車銷售成長近53%，達到1030萬輛

2010年1月12日

不能拒絕中國等國投資

達特茅斯塔克商學院副院長斯勞特：中國吉利上月敲定收購沃爾沃商業條款，如獲批准，這筆交易將成爲最新一宗重塑全球汽車行業格局的收購案。

2010年1月7日

Lex專欄：2010年的全球汽車業

全球汽車業帶著嚴重的後遺症步入2010年。去年是糟糕的一年，但也具有重大意義。展望未來，一個重大機會和一個重大挑戰並存。

2010年1月4日

分析：中國汽車製造商能否「變廢爲寶」？

一些最名不見經傳的中國汽車製造商正在購買西方一些最有名的汽車品牌與技術。但以吉利爲例，它生產的沃爾沃，還能保有原先這一品牌的內涵嗎？

2009年12月24日

戴姆勒承諾德國最大汽車廠10年不裁員

換取工會同意把最暢銷C級轎車生產遷至美國

2009年12月11日

大衆與日本鈴木達成交叉持股協議

大衆藉此將擴大在印度和日本市場份額

2009年12月10日

中國印度11月汽車銷售量強勁成長

進一步表明全球汽車業發展勢頭正轉向亞洲

2009年12月9日

中國的全球汽車夢

25年前，中國著手締造的當代汽車工業，幾乎是從零開始。如今，全球金融危機讓中國成爲全球最大的汽車市場，而中國汽車工業是否正處於轉折點？

2009年12月8日

李明博：韓美可以「重新討論」汽車問題

這一問題使得韓美自由貿易協定陷入僵局

2009年11月20日

分析：BMW在華踩油門

BMW高階主管表示，中國政府今年首次將BMW列入政府採購目錄，是該公司在華取得的「最偉大成就之一」。BMW計劃將在華產能擴大9倍。

2009年11月13日

Lex專欄：BMW即將轉運？

BMW三季度銷量下降9%，與德法大幅上揚的汽車銷售總量形成對比。但隨著各國「舊車換現金」計劃的結束，BMW轉運的時刻可能就要到了。

2009年11月4日

中美貿易摩擦新焦點：汽車補貼

中國將調查美國政府是否向本國汽車製造商發放了不公平補貼。此舉標誌着自上月美國對中國輪胎徵收關稅後，兩國貿易緊張關係進一步升級。

2009年10月29日

標緻擬在華建第二家合資企業

歐洲第二大汽車製造商上半年歐洲銷量下降14.2%，而其中國銷量上升18.4%

2009年7月30日

中國市場需求推升日本汽車銷量

本田和日產第二季度業績優於預期

2009年7月30日

我們與汽車的不解之緣

FT專欄作家古思裏：汽車向人們許諾的好處，遠超其實際功用。但問題是，舉目世界，各國政府都在投資於已經過剩的汽車製造產能。爲什麼？

2009年7月28日

Lex專欄：中國汽車銷售「超速」？

在其它市場低迷之際，中國汽車銷量在政府刺激措施推動下，6月份同比飆升48.5%。總體前景看上去不錯，但中國汽車市場競爭之激烈，也是不爭的事實。

2009年7月10日

汽車消費後悔權可行嗎？

FT中文網特約撰稿人江昭融：這項提議不適合中國市場。中國汽車消費者更需要以三包爲核心的權益保護，一旦遭遇品質問題，他們似乎只能求助於媒體或者當衆砸車。

2009年6月18日

美國汽車銷量回升反映全球市場好轉

通用汽車5月在華銷量成長75%

2009年6月3日

上汽首季盈利下降近半

該公司預計，2009年中國車市將呈現零成長

2009年4月29日

美國政府迫使克萊斯勒債權人作出讓步

爲這家美國汽車製造商徹底重組贏得了時間

2009年4月29日

中國3月汽車銷量創新高

得益於北京旨在刺激城市和農村需求的政策措施

2009年4月10日

中國汽車業海外併購的危與機

野村證券分析師侯延琨：如果中國汽車廠商希望從目前全球汽車行業的衰落中獲益，相對於整體併購資產不斷惡化的歐美汽車企業，選擇性地購買技術和品牌將是更好的方式。

2009年10月11日

分析：本田開向美國綠色汽車市場

本田環保車Insight本月將在美國上市銷售，這是首款價格在兩萬美元以下的油電混合動力汽車。該款車在日本已初步獲得成功。

2009年3月13日