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中國成跨國車企「搖錢樹」

通用汽車在華合資公司一季度實現淨利潤5.95億美元，而通用全球業務的淨利潤僅爲1億美元。有分析師比喻：在中國生產汽車就像在印鈔票一樣。

2014年6月24日

中國汽車品牌在地化政策適得其反

中國政府要求每一家跨國汽車集團在華合資企業都針對中國推出在地化的品牌，然而這一政策不但傷害了中國國產汽車製造商，也令跨國汽車集團十分爲難。

2014年5月5日

通用汽車再召回130萬輛汽車

通用汽車週一宣佈因動力轉向裝置問題召回130萬輛汽車，先前該公司已多次召回汽車

2014年4月1日

賓利在華銷量驟降

受中國政府打擊鋪張浪費措施影響，賓利在華銷量驟降3%，引發其他奢侈品零售商的擔憂

2014年1月9日

中國社會汽車化的進程

瑞銀證券中國證券研究主管侯延琨：過去十年汽車爆發式成長給中國社會帶來不可承受之重。長期來看，中國汽車化進程纔剛剛開始，但擁堵、汙染等將在中期制約中國汽車化的進程。

2014年1月3日

法拉利的超級車表配

FT中文網撰稿人丁之方：超跑與超級複雜手錶很像裝置藝術品，概念前衛卻不主打日常使用。La Ferrari的車表配就是典型例子。

2015年11月24日

Lex專欄：歐洲汽車股「時速」恐放慢

Lex專欄：今年初以來歐洲汽車股版塊上漲了11%，但這很難說是基本面因素的作用。在歐洲五大汽車市場中，有四個在5月銷量下滑，同時歐洲產能過剩現象頗爲嚴重。

2013年9月4日

名錶聯姻名車，未必成功

FT中文網特約撰稿人丁之方：紅色法拉利近十年來先後與芝柏、沛納海、宇舶聯手推出以法拉利命名的錶款，但最終都沒有讓法拉利表火起來。

2013年5月17日

分析：中國合資車企「駛」過崎嶇30年

中外合作之路從來不平坦，合資促進了中國本土汽車產業的發展，但中國方面並沒有實現上世紀80年代設立的目標。

2013年5月17日

中國汽車銷量成長超預期

全球最大的汽車市場4月延續了強勁的復甦勢頭，輕型汽車銷量同比成長13%

2013年9月4日

日元貶值提振豐田業績

這家汽車製造商去年淨利潤成長兩倍，證明安倍晉三打壓日元效果顯著

2013年5月9日

古董車成爲熱門投資品

有數據顯示，在截至去年9月的十年裏，古董車價格累計上漲395%，超越金幣、郵票、藝術品和葡萄酒

2013年4月1日

上網買豪車？

中國即將成爲全球最大高檔車市場，同時中國富人平均年齡低於其它國家。豪車製造商們於是紛紛出擊社群媒體，利用各種數字行銷手段吸引年輕的中國富人。

2013年3月19日

中國成爲捷豹路虎最大市場

這家英國公司2012年的汽車銷量創新高，其中在華銷量成長71%

2013年1月14日

Lex專欄：召回事件令豐田雪上加霜

因車窗開關缺陷，豐田要在全球進行一次迄今最大規模的召回，這恰逢豐田在華銷量下滑，雖然召回總成本對豐田來說不算高，但在中國造成的負面影響是更大問題。

2012年10月11日

沃爾沃CEO因病暫停履行職務

斯蒂芬•雅各布將因病休假一月，首席財務長顧蘭德此期間將任代理CEO

2012年9月24日

試駕跑車布加迪•威航

西蒙•德•波頓：在西班牙的私人試驗場，我將車速提至時速330公里，以滿足心願，而這對於GSV來說不過是散步而已，它還能再快80公里。

2012年10月29日

中國汽車市場庫存真相

《汽車公社》總編輯衛金橋：250萬輛汽車庫存，堆放在經銷商倉庫、廠家停車場上，奔波在各條高速公路運輸車上，比去年同期多一倍。

2012年8月23日

世爵起訴通用汽車索賠30億美元

世爵認爲通用阻撓一項在華銷售和生產薩博汽車的協議，致使薩博破產

2012年8月7日

2024年5月11日