商業 - FT中文網

中國年輕人借錢消費引發債務擔憂

去年中國消費貸款未償餘額增長近40%，達6.8兆元人民幣。年輕一代消費者拋棄了長輩的節儉習慣，變得樂於借錢消費。

2018年8月8日

「網絡水軍」敗壞風氣

楊緣：在中國，企業或名人可以利用被稱為「水軍」的虛假社交媒體帳號來擴充自己在社交媒體上的粉絲量，或抨擊競爭對手。

2018年8月8日

中國私募股權基金「跑路」潮

中國另類資產管理公司成了中國打擊債務和金融風險行動最新的犧牲品。最近幾個月「失聯」基金數量創下紀錄。

2018年8月7日

區塊鏈下電商平台的未來

竇文宇：以區塊鏈技術為架構的去中心化電商交易平台，將會具有交易成本低、可靠性高、交易過程更順暢的優勢。

2018年8月7日

嚴監管下P2P：風險與機遇並存

宋書藝、歐陽輝：當前環境下，P2P行業正通過優勝劣汰不斷自我凈化，但要完全回歸理性從而健康有序的發展，其整改之路仍然任重道遠。

2018年8月7日

中國買家撤離歐洲綠茵場

中國政府去年出手抑制國內資本收購歐洲球隊的「非理性」投資熱，促使多家球隊的中國東家不得不出售股權。

2018年8月7日

網約車新規兩年：我們需要什麼樣的網約車立法？

傅蔚岡：網約車興起後，「打車難」這個多年不治的頑疾在很多城市一度絕跡；網約車新規實施後，這個現象又在多個城市重現。

2018年8月6日

拜騰畢福康：「按需付費」是未來汽車市場的發展方向

畢福康認為，「按需付費」的消費方式會顛覆今天整個汽車行業的商業模式。

2018年8月6日

拼多多的未來在哪？

冬月：是否願意在各種低廉或較低廉的正版商品中努力尋找合適的價位進貨，從而贏得並培養消費者對平台品牌的長久信任和厚愛，是拼多多未來發展的關鍵之一。

2018年8月3日

分析：特朗普貿易戰給美國企業帶來風險

沃特斯：美國科技集團如果在中國不具有強大地位，還有沒有希望保持其全球地位？美中政治氣氛惡化，將如何影響它們在中國繼續紮根？

2018年8月3日

分析：蘋果在中國面對多重挑戰

蘋果在中國市場並非高枕無憂，不僅面臨本土手機品牌的激烈競爭，還要應對中美貿易摩擦所帶來的諸多變數。

2018年8月3日

Lex專欄：被高瓴資本垂涎的百勝中國

隨著中國技術領域的投資基金走向成熟，它們越來越多地希望染指線下零售業務。高瓴資本收購百勝中國可能要有較大溢價。

2018年8月2日

中國清理壞帳衝擊不良貸款市場

中國銀行體系收緊信貸和治理壞帳的行動已導致大量不良貸款湧入市場，而且價格越來越低。中國去年的不良資產供應量估計為3兆美元，預計2018年將大幅增長。

2018年8月2日

獵豹移動的硬件野心

曾經憑藉手機清理App「清理大師」在谷歌商店打開局面的中國科技公司獵豹移動，如今把目光投向人工智慧和機器人技術。

2018年8月1日

共享單車突顯中國科技初創企業興衰

中國的共享單車行業只是中國科技初創企業興衰周期的最新例證：先行業迅速擴張，再進行整合。

2018年8月1日

新零售究竟是救命藥還是一場騙局？

劉曠：如果說電商的革命是為消費者提供儘可能多的商品，那麼新零售就是為消費者提供其想要的服務。可以說，新零售是一次服務的革命。

2018年8月1日

新經濟時代：贏者通吃VS贏者分享？

鄭志剛：帶著「贏者通吃」這樣的抽象印象和現實擔心，我開始了新零售之旅。隨著觀察和思考的深入，一些新的印象和判斷逐漸在我的腦海中形成。

2018年7月31日

網絡平台：連帶責任還是連坐責任？

許可：網絡平台連帶責任的實質是傳統的「連坐」邏輯。據說，我國可能是有史以來的各個國家中，對這一工具的依賴性最強的國家。

2018年7月31日

共享經濟滲透汽車後市場

李岩石：在路邊汽修店服務質量不完善，品牌4S店維修價格高，產能不飽和的背景下，加之共享經濟全球化的驅使，共享汽修的新思維應運而生。

2018年7月31日

高通收購失敗預示中國新策略

如果美中爆發全面貿易戰，中國除了關稅外，不得不考慮其他報復手段，從監管入手破壞美國公司的收購是一個辦法。

2018年7月27日

英國官方報告向華為發出明確警告

一份報告揭示了英國政府對華為工程設計流程中的「缺點」日益擔憂，這些缺點使英國的網絡暴露於「新的風險」。

2018年7月27日

李勇鴻怎樣失去了AC米蘭？

因未能如期償還埃利奧特墊付的3200萬美元，中國商人李勇鴻失去了AC米蘭控股權，由埃利奧特接管了這傢俱樂部。

2018年7月27日

中國有意超越美國成為AI創新大國

桑希爾：中國計劃到2030年成為主要的AI創新大國。中國正在大舉投資AI研究，並在很多領域進行了開創性的部署。

2018年7月26日

電商法中的經營主體應該如何界定？

王軍：立法者當尊重實踐，相信市場的力量，切莫高估自己的認知和規則設計能力，避免用想當然的模式去改造商業，更不要為商業規劃未來。

2018年7月26日

亞洲將佔據未來能源市場主導地位

巴特勒：25年內，亞洲很可能佔到全球總能源需求的一半，並成為許多新技術的來源。不了解亞洲市場、尤其是中國的公司，將被甩在後面。

2018年7月25日

Lex專欄：吉利入股戴姆勒的好處

吉利僅需支出不多的現金就入股戴姆勒，並由此得到打入德國製造業和進行品牌行銷的機會，這是一筆划算的交易。

2018年2月27日

專訪倪愷：大變局時代，汽車發明者如何「奔馳」？

這位梅賽德斯-奔馳在華高管表示，首款量產EQC電動車將於2019年底在中國上市；2025年，預計電動車將佔據15%-25%的市場份額，其中也包括國產的奔馳電動車型。

2017年12月29日

無人駕駛距離我們可能依然遙遠

黃震：無人駕駛的探索者們都會在L3-L4的階段面臨煎熬，過往的成功經歷似乎都無法保證必然翻越這座險峰。

2017年12月8日

美國與德國，自動駕駛的兩種立法探索

何姍姍：自動駕駛複雜的多個技術層級，為立法增添了巨大的難度，對此，美國和德國採用了不同的立法策略。

2017年9月21日

企業如何在美國夢和中國夢之間生存

坎貝爾、霍夫曼：美國夢與中國夢截然不同，有先見之明的跨國公司高管應該找到辦法確保自己在兩種夢想中都能存活並蓬勃發展。

2017年7月27日

自動駕駛汽車如何處理「道德路障」？

一個孩子突然出現在一輛自動駕駛汽車前方，若避開他，就可能撞向路邊的行人，面對這道選擇題，智慧汽車會怎麼辦？

2017年1月18日