汽車業 - FT中文網

汽車業

德國汽車業爲什麼忽然間有了「勇氣」？

張冬方：越來越多的中國汽車湧入歐洲趨勢下，歐洲汽車業風聲鶴唳，似乎在中國汽車崛起之下，歐洲汽車和德國汽車好像馬上就要謝幕了。

2024年4月9日

中國電動車將引領全球汽車消費升級

肖波：當全球車企忙於用利潤向投資者表現盈利能力時，中國車企以銷量印證，智慧化電動化正在成爲汽車未來的主導者。

2024年3月22日

部件供應商：純電動汽車需求「明顯放緩」

前身是吉凱恩汽車部門的道萊斯的CEO稱，汽車製造商正在告訴其供應商將重點從電動車型轉向混合動力汽車。

2024年3月22日

美國將調查中國「聯網」汽車的安全風險

拜登表示，這一「史無前例」的舉措旨在確保美國能維持國內的「充滿活力的汽車工業」。

2024年2月29日

沃爾沃汽車將停止向極星業務提供資金

這家瑞典汽車製造商還考慮將其在極星所持股份出售給母公司吉利，以提振自身股價。

2024年2月2日

個性化定製提振法拉利業績

這家義大利豪華汽車製造商去年實現創紀錄的利潤，並預測2024年的盈利將進一步成長。

2024年2月2日

日系車如何破局中國「新能源大考」？

肖波：當中國新能源車2023年實現773萬臺的零售銷量後，曾經火熱風光的日系車企業彷佛一朝被打入凜冽寒冬。

2024年1月30日

比亞迪將在印尼投建電動車廠

這家中國電動車製造商將爲其第6家海外工廠投資13億美元，以擴大其全球足跡。

2024年1月19日

日韓電池製造商面臨「川普風險」

Lex專欄：川普曾抨擊「荒謬的純電動汽車騙局」。如果他重返白宮，近期受益於《降低通膨法》的日韓電池製造商將會有麻煩。

2024年1月12日

特隆凱蒂•普羅維拉增持輪胎製造商倍耐力股份

這是這位執掌了該公司30年的前首席執行長與倍耐力最大股東中化集團之間糾紛的最新轉折。

2024年1月9日

聚焦能源資產營運商能鏈智電發展加速

這家中國電動車充電服務供應商，第三季度營收成長超過500%，並表示明年的成長速度或將達六倍。

2023年11月3日

轉賽道做農貿賣糧貴人鳥要變火鳳凰

這間內地家傳戶曉的運動公司，經過連年虧損，終結束曾風光不已的運動鞋服業務

2023年10月7日

美國汽車工人罷工擴散到38家工廠

在工會邀請拜登總統前往糾察線後，福特改善了對工人的待遇，並沒有採取進一步行動。

2023年9月23日

歐盟對中國電動汽車啓動反補貼調查，該來的遲早會來

張冬方：中國電動汽車的發展目前面臨的問題除了國內市場需求減弱，最主要的挑戰之一就是來自西方的去風險舉措。

2023年9月19日

工人罷工令面臨電動化轉型的美國汽車業雪上加霜

汽車製造商正在使用非工會勞工製造電池，而電動汽車生產所需的工人總數可能更少。

2023年9月17日

全美汽車工人聯合會：若無法達成協議或將舉行罷工

三家底特律汽車製造商和全美汽車工人聯合會就新合同進行的談判僵持不下，增加了罷工的可能性。

2023年9月15日

中國將超過日本成爲全球最大汽車出口國

包括比亞迪在內的中國本土汽車製造商現在的銷量超過了外國汽車製造商，並且正在瞄準海外市場尋求成長。

2023年9月12日

中國品牌「打一架」，就是最好的「在一起」

劉遠舉:「在一起」作爲一個公關策劃，無疑是成功的。但是，客觀理性地看，一個國家發展自身產業，路徑到底是在一起還是打一架？

2023年8月17日

吉利：衝擊歐洲高階電動車市場勝算幾何？

Lex專欄：依靠電動車戰略尋求品牌升級的中國汽車製造商，能否在歐洲市場改變競爭格局？

2023年8月11日

藉助新能源車及二手車，汽車之家轉入光明大道

在中國車市兩個最有前景的細分市場——電動車和二手車銷售的助力下，這家在線汽車交易商二季度利潤成長16%。

2023年8月3日

溫澤嶽會成爲奧迪動盪的犧牲品嗎？

肖波：現任奧迪管理董事會主席馬庫斯•杜斯曼的下課，讓奧迪中國總裁溫澤嶽陷入異常尷尬的處境。

2023年7月28日

中國銷量下降迫使大衆下調全球交付量預測

儘管上半年整體銷量強勁，但由於中國市場疲弱，這家德國汽車製造商被迫調低交付量目標。該公司已入股中國電動汽車集團小鵬汽車。

2023年7月28日

Lex專欄：小鵬汽車的空頭與多頭

雖然摩根大通對這家中國汽車製造商持樂觀態度，但投資者仍然應謹慎行事。

2023年7月10日

「內需驅動出口」——外資汽車零組件產業的成長飛輪

李瀚明：雖然最近中國剛剛趁著新能源車的東風超過德國成爲整車出口世界第二，但中國在汽車零組件出口上，早就穩居世界第一寶座十餘年了。

2023年6月28日