汽車業 - FT中文網

汽車業

倒下的極越和正在上演的新能源車企大逃殺

閆曼：可以做資本的寵兒，但是不能一直只做資本的寵兒，這是極越汽車最深刻的教訓。

5小時前

比亞迪的委屈和應得

劉遠舉：一邊宣揚國產、自主，一邊高價、低質，對供應商講市場無情，對消費者講國產情懷，這都是行不通的。

3天前

福斯汽車的「錯」與」糾錯」

張冬方:無論管理層、股東，還是員工和員工利益代表，都不得不承認，福斯汽車真的面臨問題，只是在誰的錯和如何糾錯上，各方各執一詞。

2024年12月12日

Lex專欄：通用汽車失去「下金蛋的鵝」

通用汽車本週表示將重組其在華業務，併爲此計提逾50億美元費用。這家汽車製造商在中國市場欲重振盈利，但這將是一場艱難工作。

2024年12月6日

在政治逆風下，德國汽車在華投資爲何達新高？

張冬方：和在中國的市場份額都有所下降得所有其他外國汽車製造商相比，德國車企在華市場的表現相對較好，尤其是在豪華車領域。

2024年11月13日

老牌車企如何面對中國對手的崛起？

市場是不講情面的技術篩選者，如果轉型勢在必行，那麼拖延只會讓你更加落後。

2024年11月1日

在歐洲車企的主場，中國車企遠未成爲遊戲規則改變者

張冬方：德國車企在中國市場的昨日並非中國電動汽車在歐洲的今日。中國電動汽車遠沒有成爲遊戲規則的改變者，最多只能稱得上是挑戰者。

2024年10月31日

自動駕駛熱潮加溫,地平線上市首日表現強勁

這家智慧駕駛科技公司將利用IPO所得資金抓牢市場機遇，進一步推動收入和利潤率成長.

2024年10月28日

Lex專欄：「自動駕駛概念股」的上市好時光

得益於特斯拉自動駕駛出租車的火熱話題，中國公司地平線機器人迎來了一個頗爲有利的上市時機。

2024年10月17日

靠「可支付」的零跑汽車，Stellantis能突圍歐洲市場嗎？

張冬方：Stellantis的打法就是我幫你在正在關上的歐洲市場打開一扇小門，你幫我在激烈廝殺中的中國市場、四面楚歌的歐洲市場留下生機。

2024年10月15日

斯特蘭蒂斯宣佈全球管理層大調整

首席執行長塔瓦雷斯試圖在集團利潤下滑、大幅減產和電動汽車補貼爭執的背景下扭轉頹勢。

2024年10月11日

上半年淨利同比下降48% 斯特蘭蒂斯開始物色CEO繼任者

這家生產標緻、飛雅特和吉普等品牌的全球第四大汽車製造商，遭遇了突如其來的命運逆轉。

2024年9月27日

盈利前景暗淡，福特取消一款電動SUV生產計劃

福特公司表示，由於細分市場擁擠以及主流消費者不願爲電動汽車支付高溢價，其計劃中的電動SUV將無法在推出一年內實現盈利。

2024年8月22日

豐田能挽救日系車困局嗎？

肖波：面臨中國市場的電動化轉型壓力，豐田汽車成爲日系汽車廠商扭轉的唯一希望。

2024年8月16日

南韓車庫大火或改變電動車市場

Lex專欄：南韓某地下車庫停放的一輛梅賽德斯電動車突然起火，並導致其他汽車廣泛受損，該事件可能帶來更嚴格的監管。

2024年8月16日

中國汽車業是否存在「內卷式」惡性競爭？

周掌櫃：汽車行業是否存在快速「去燃油化」引發的行業地震的可能性，是否存在汽車業金融化帶給經濟劇烈衝擊的風險，這些值得面對和正視。

2024年8月7日

中國電動汽車進口反補貼稅是歐盟的首要手段，還是最後手段？

張冬方：若歐盟對中國電動汽車進口加徵20%的關稅，雖然給中國汽車出口帶來不利，但同樣也會給在中國生產的德國汽車製造商造成損失。

2024年6月20日

極氪扭虧爲盈路仍遙

剛於上月在美國上市的電動車企極氪公佈首季業績，虧損雖持續，但蝕幅則收窄

2024年6月20日

攻堅歐洲的中國汽車，最需要的是時間和耐力

張冬方:更高的關稅這把達摩克里斯劍尚未落下，在歐中國汽車已經在施密特汽車研究的數據中出現了頹勢。

2024年6月6日

中國市場危急，保時捷全球董事來華救火

肖波：保時捷全球董事來華與中國經銷商直接溝通商討對策，保時捷中國管理團隊需要認真反省。

2024年5月27日

中國市場衰退折射保時捷困境

肖波：保時捷在中國市場能否走出困境，關係到其全球智慧電動轉型升級的成敗。

2024年5月21日

本田：混合動力汽車銷量或將在2030年達到峯值

這家日本車企預計，到本十年末，其混合動力汽車銷量將增至每年180萬輛。

2024年5月17日

全球汽車製造商重新加大對混合動力技術的投資

利率居高不下以及對充電基礎設施不足的擔憂，降低了買家對純電汽車的熱情，而先前被業內視爲過渡產品的混合動力汽車銷量反彈。

2024年5月11日

美國計劃對中國電動車徵收100%關稅

知情人士稱，拜登政府預計在下週二宣佈上述舉措。拜登近幾個月來已經採取多項行動，力求讓搖擺州工會成員相信他會保護就業。

2024年5月11日