汽車業 - FT中文網

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沃爾沃汽車下調今年交付目標

這家瑞典汽車製造商下調了今年的交付目標，主要原因是中國供應商因疫情斷續停產。

2022年10月28日

中升之危美東之難，「代理模式」會導致經銷商集體反水嗎?

肖波：中升美東股價的大幅下跌，對映出投資者對傳統汽車企業電動化轉型前景的擔憂和不安。

2022年10月21日

大衆擬投資24億歐元在華組建晶片合資企業

這家德國汽車製造商將與中國人工智慧晶片公司地平線機器人成立合資企業。大衆旗下軟體公司Cariad將持有合資企業60%股份。

2022年10月14日

在2035年燃油禁令上，歐盟會給燃油車留條後路嗎？

張冬方：作爲燃油車最後一根稻草的合成燃料本身，它真的如它所宣揚的那樣，能實現燃油車的氣候中和嗎？

2022年10月13日

高層暗流洶湧，大衆集團電動化變革會迷航嗎？

肖波：雖然經歷高層變動，但歐洲第一車企大衆集團的電動化轉型航向早已不可逆轉。

2022年9月28日

沃爾沃計劃爲所有新車配備鐳射雷達

此舉意在減少嚴重事故，它將使該公司成爲第一家全面採用這種技術的汽車製造商，從而進一步提升其安全聲譽。

2022年9月22日

Lex專欄：吉利是否應當推進全球佈局？

隨著汽車電動化進程的加速，展開全球併購應該會讓這家國際化程度最高的中國汽車製造集團受益。

2022年8月19日

法拉利公佈創紀錄利潤，超跑買家大手筆投入

這家義大利汽車製造商的收入成長了25%，因爲消費者在個性化上花費更多。

2022年8月3日

豪車買家推升賓利利潤

賓利首席執行長表示，該品牌「銷量只成長了3%，但營收成長了30%。」

2022年7月29日

斯泰蘭蒂斯退出在華吉普合資企業

在世界最大汽車市場遭遇多年挫折後，這家法國-義大利汽車製造商將「有序終止」其與廣汽合夥的虧損合資企業。

2022年7月19日

年輕化會成爲林肯中國的「滑鐵盧」嗎？

肖波：如果不能實現品牌年輕化轉型，林肯中國的銷量成長將是曇花一現。

2022年7月15日

宏觀逆風助推燦谷，加速向交易服務轉型

由於受到中國嚴格防疫措施的嚴重影響，該公司一季度收入下降30%，預計本季度降幅會更大

2022年6月23日

「二手車價格今年將保持高位」

英國汽車經銷商集團Lookers稱，由於全球晶片短缺導致新車供應有限，今年車價將保持高位。該公司還預計車主定期換車將支撐汽車市場。

2022年4月7日

日本工業產出激增爲結束供應鏈緊張帶來希望

11月份，日本工業產出在汽車業的推動下環比成長7.2%，顯著超出經濟學家的預期。但Omicron變種引發的擔憂仍未消散。

2021年12月28日

歐洲汽車供應商：向電動汽車的轉型將使50萬人面臨失業

歐洲汽車供應商稱，如果歐盟計劃到2035年有效禁止內燃機汽車，將有50萬人面臨失業風險。

2021年12月6日

燦谷浮現復甦信號，但仍面臨供應不足

汽車貸款和交易專家燦谷預計，第四季度收入將重回成長軌跡，但仍受到全球汽車行業下行的拖累。

2021年12月3日

Lex專欄：中國機器人計程車的先發優勢

百度和小馬智行獲准在北京指定區域運營收費自動駕駛出租車，這讓兩家公司獲得相對於美國Uber等競爭對手的先發優勢。

2021年11月26日

飽受打擊的汽車之家看到隧道盡頭的光

中國最早專營汽車資訊的汽車之家由於行業支出減少，第三季度收入下降24%，但認爲明年會有所緩解。

2021年11月22日

氫電之戰，豐田現代誰能成爲贏家？

肖波：在傳統燃油車和電動車銷售遇阻的局勢下，現代汽車集團將試圖透過響應中國的2060碳中和目標，重新掌握新能源車發展的主動權。

2021年11月17日

全球五大車企僅一家支援COP26排放協議

數百個城市和地區當局簽署了一項推動到2040年消除新車碳排放的協議，但該協議沒有得到全球一些最大車企和市場的支援。

2021年11月10日

通用汽車：明年仍將受到晶片短缺影響

該汽車製造商的CEO巴拉表示，儘管她預計全球半導體短缺到今年底將有所緩解，但到明年上半年該公司仍將繼續受到影響。

2021年10月28日

沃爾沃汽車下週IPO，最高籌資39億美元

此次上市有望使這家中資擁有的瑞典汽車製造商達到230億美元估值。上市後，它將繼續由中國汽車製造商浙江吉利控股。

2021年10月19日

亞洲出行行業展望

陳敏蘭：「去碳化」從概念變爲現實。在新冠疫情暴露出經濟與社會體系中諸多缺點背景下，亞洲出行行業的潛在爆炸式成長前景超過其他所有板塊。

2021年8月11日

在高速上想開多快就開多快的德國，準備好限速了？

張冬方：速度作爲一種自由的象徵，已經成爲德國人的一種信仰。有人甚至把德國人對速度的執念，比作美國人對自由持有槍枝的態度。

2021年7月27日