歐洲大型車企2023年1～9月的財報日前已全部公佈。純電動汽車（EV）的銷量同比成長63％，高於世界平均水準（同比成長33％）。

美國財政部的數據顯示，中國持有的美國國債餘額截至8月降至8054億美元，比2013年大幅減少了4成。

以歐洲爲中心，很多國家在通貨膨脹的局面下陷入經濟停滯，在此背景下，全球分裂帶來的進出口目的地的變化也可能導致貿易成長乏力。

全球最大的汽車市場正在發生變化，日本車企的全球戰略不得不進行調整。

香港作爲國際金融城市的存在感下降。2023年1～9月，香港曾爲世界第1的新股融資額從2022年的第4位下跌至第8位。

中國汽車今後會走多遠？中國市場是否繼續保持肥沃，使本國企業變得更加巨大？

歐盟除對中國EV展開調查外，還商討對中國風力發電渦輪機展開調查。不過，中國企業崛起的背後也存在歐洲企業的自取滅亡……

在原材料領域，隨著中國企業的崛起，LG化學將把出售所得的資金投向電池材料等成長領域。

作爲鑽石贊助商，摩根大通自2018年起攜手上海勞力士大師賽，爲這項全球最精彩的網球賽事之一提供支援。在2009-2013年，上海勞力士大師賽事被ATP球員們投票評爲「年度最佳ATP 1000賽事」。作爲中國和亞洲唯一的1000大師賽，上海勞力士大師賽在今年升級爲14天的「超級大師賽」。本屆大師賽巨星雲集，如賽會衛冕冠軍、俄羅斯球員丹尼爾·梅德維德夫，全球矚目的網壇新生力量代表卡洛斯·阿爾卡拉斯，霍爾格·魯內，揚尼克·辛納等也將首次來到上海賽場。

諾貝爾基金會公開的資料顯示，過去至少有36名日本研究人員被提名但未獲獎。

比亞迪的專利申請數中，電池相關佔到一半以上。特斯拉的專利申請則集中在充電基礎設施及EV與用戶的通訊方法等方面。

從切削晶圓多餘部分的「蝕刻氣體」的市場份額來看，在面向尖端產品領域，關東電化工業和Resonac控股(原昭和電工)的份額超過5成。

汽車將會變成智慧型手機。這種說法由來已久，但很難實現也是不爭的事實。不過，特斯拉也許真的會使汽車變成簡單的數字設備。奧斯汀有很多讓人聯想到這一點的革新。

中國資金正在席捲被認爲是可以代替中國的生產基地。

站在海外的角度來看，就會發現汽車領域正在誕生兩股巨大的勢力。一個是鴻海，另一個是中國大陸企業。

日本最大的半導體晶圓企業信越化學工業和從事ATM及通訊設備的OKI開發出了以低成本製造使用氮化鎵（GaN）的功率半導體材料的技術。製造成本可以降至傳統制法的十分之一以下。

比亞迪2023年上半年的全球新車銷量同比成長96％至125萬輛，超過德國梅賽德斯賓士和德國BMW，首次進入全球前十。

張忠謀爲什麼要在這個時候更多地拋頭露面呢？原因可能在於除了想把自己的足跡留給後世之外，臺積電所處的外部環境也發生了巨大變化。

對於軟銀集團來說，在財務和業務內容兩方面，ARM的重要性均將提高。隨著成爲流動性高的上市股票，以ARM股票爲擔保的融資能力將加強。