汽車業 - FT中文網

汽車業

貸款買車在中國日漸流行

許多年輕的中國購車者正迅速接納西方貸款買車的習慣，汽車製造商紛紛成立金融部門以適應這一需求。但有分析師指出，中國的汽車金融滲透率，很難達到歐美水準。

2012年12月27日

汽車製造商無懼中國增速放緩

中國汽車銷量的年增幅已從2011年的32%，下降到今年的約7%。但絕大多數行業高階主管對增速回落表示歡迎，並強調，還有很多中國消費者正在翹首以盼自己的第一輛車。

2012年12月26日

美國汽車製造商轉向電動自行車和巴士

如今年輕人推遲學車，而年輕專業人士選擇住在市中心

2012年12月24日

豐田上調全年盈利預測

北美銷售強勁，抵消中國消費者抵制日系車的影響

2012年11月6日

沃爾沃在中、美市場銷量下滑

公司新任CEO薩穆埃爾松表示將全力降低運營成本，可能裁員

2012年11月6日

「黑色計程車」衰落的教訓

FT管理專欄作家希爾：過去十年裏，英國計程車製造商錳銅控股遇到了許多戰略挑戰：全球化、監管改革、競爭壓力、外包需求。許多大公司可以從它的經歷中吸取教訓。

2012年11月5日

倫敦「黑色計程車」駛入「停車道」

倫敦黑色計程車的生產商——錳銅控股本週進入破產程式，而持股20%的中國吉利不願出手相助。由於規模過小、產品單一，在激烈競爭中，這家公司存活前景渺茫。

2012年10月25日

法國政府擬出手救助標緻

將提供50億至70億歐元財務擔保，但已引發外界對政府幹預的擔憂

2012年10月24日

Lex專欄：豐田的中國麻煩

重新恢復在華生產的豐田汽車表示，將下調中國區的產量。該公司做出這一決定恐怕並不僅僅是因爲擔心正在發酵中的民族主義情緒，而是部分出於戰略考慮。

2012年9月26日

中國汽車補貼成美國選戰靶子

中國多年來一直爲本國汽車及零組件企業提供稅收優惠等激勵，那麼美國爲何現在纔開始抱怨？中國商務部直白地表示，美國向WTO提出申訴，是出於大選政治的考慮。

2012年9月20日

Lex專欄：罷工削弱南韓汽車業競爭力

南韓工會要求提高工人工資和縮短工時，他們不考慮這會導致南韓競爭力下降。工會之所以立場強硬，是因爲南韓企業紛紛僱傭工資更低的合約員工。

2012年9月14日

8月份中印汽車市場冰火兩重天

中國汽車銷量同比成長11%，印度則出現將近一年來的首次銷量下降

2012年9月12日

分析：兩家沃爾沃應對危機之招

面對未來的市場不確定性，沃爾沃和沃爾沃汽車都在增加生產靈活度。沃爾沃根據市場信號隨時調整產量。沃爾沃汽車則希望年產量具有上下浮動20%的靈活度。

2012年9月12日

福特將在中國推出林肯汽車

作爲林肯品牌復興計劃的一個環節，此舉標誌着該品牌將首次嘗試走出北美

2012年8月29日

比亞迪預測：明年將觸底回升

受太陽能電池和以及汽車銷售乏力的影響，這家汽車製造商上半年淨利潤銳減94%

2012年8月29日

FT社評：勿以「保護」扼殺汽車業

法國政府正在以其善意的保護，緩慢地置標緻和雷諾於死地。它應學習2009年的美國，幫助汽車廠商削減工作崗位，關閉工廠，保證它們的長期生存，而不只一味指責它們削減規模。

2012年7月20日

飛雅特警告：可能關閉一家義大利汽車廠

要求工會在削減成本方面做出妥協

2012年7月5日

薩博被收購將轉型生產電動汽車

買家是一家中日合資企業所擁有的瑞典國家電動車公司，新款電動汽車將主打中國市場

2012年6月14日

Lex專欄：爲飛雅特歡呼

飛雅特CEO在讓這家龐雜的工業集團變得結構更明晰方面，又邁出一步。將飛雅特工業和CNH合併，能創造成本更低的再融資機會，也會有利於股票表現。

2012年5月31日

捷豹路虎與奇瑞結盟

合資公司將生產捷豹路虎兩個品牌以及合資公司自有品牌的汽車

2012年3月22日

通用汽車和雪鐵龍將宣佈結盟

通用可能入股法國同行，雙方將合作製造產品和採購供應

2012年2月29日

「汽車數量大幅成長可能帶來全球擁堵」

福特汽車董事長呼籲世界邁向聯網汽車和智慧交通體系

2012年2月27日

中國吉利開進非洲

在開羅上市的汽車組裝公司GB Auto將開始組裝和銷售來自中國吉利公司的汽車，在北非各地市場銷售。這是吉利把產品推向全球的又一步。

2012年2月22日

福特汽車公司進行人事調整

首席財務長布斯和全球產品開發負責人庫扎克將於4月退休，美國前駐華大使洪博培則被任命爲董事會成員

2012年2月10日