汽車業 - FT中文網

汽車業

中國汽車市場「踩剎車」

中國汽車工業協會的數據顯示，今年1月至4月，中國汽車銷量成長8%，較去年同期71.8%的驚人增幅明顯下降。難道說，中國汽車行業的繁榮期就此終結了嗎？

2011年5月11日

全球汽車零組件業併購抬頭

分析師和業內人士預測，隨著汽車市場進一步復甦，加上在資本市場融資較爲容易，今年業績強勁的汽車零組件供應商們將很快重返併購市場。

2011年5月9日

薩博從中國華泰汽車獲1.5億歐元融資

這家手頭拮据的瑞典汽車製造商得以下週恢復生產

2011年5月4日

薩博汽車尋求中資救急

這家困境中的瑞典汽車製造商在融資方面遭遇新障礙

2011年4月27日

車載智慧通訊提供商盯上中國市場

汽車諮詢公司思緯估計，到2015年，中國車載智慧通訊服務的用戶可能達到1000萬人。安吉星之類的服務提供商正將重心轉移至亞洲，大力拓展中國市場。

2011年4月26日

中國成「汽車強國」仍需時日

FT中文網特約撰稿人沙莎：「合資自主」，意味著跨國公司有條件地將研發中心向中國轉移。但民族品牌在國際立足，還需要漫長的時間。

2011年4月25日

沃爾沃借「天地」擺脫古板形象

沃爾沃在上海車展上發佈了一款備受期待的概念車。人們亟待從這款新車上探尋沃爾沃與新東家中國吉利在運營上的關係，而沃爾沃表示，這款車與吉利毫無關係。

2011年4月20日

雷克薩斯發佈概念車

意在吸引年輕購車族，挽救該品牌在這個羣體中逐漸下滑的形象

2011年4月19日

飛雅特所持克萊斯勒股權增至30%

飛雅特朝控股克萊斯勒又邁進一步，此外還在尋求以廉價的的債務置換後者70億美元的政府貸款

2011年4月13日

上汽集團旗下的MG擬在英國推出MG6

車身由中國製造，發動機由MG在英國伯明翰的長橋工廠製造，並在英國進行組裝

2011年4月11日

中國要求外國車廠開發本地品牌

儘管中國政府沒有出臺書面規定，但外國汽車製造商證實，當它們希望擴建現有工廠或建設新廠時，都需要在申請中包含與合資夥伴共同開發中國本地品牌的計劃。

2011年3月21日

印度新東家看好雙龍汽車

去年收購雙龍汽車的印度企業馬辛德拉計劃今年將這個南韓汽車品牌的銷量提高50%

2011年3月16日

BMW在中國跑得歡

過去5年裏，BMW在中國大陸、香港和臺灣的銷量接近50萬輛。這意味著，每三名「高淨值個人」（不包含房產資產在100萬美元以上）就有兩人購買了BMW轎車。

2011年3月11日

中國汽車銷量增速正在放緩

在一系列經濟降溫措施後，2月份中國汽車銷量出現16個月來的首次同比下滑

2011年3月9日

比亞迪擬明年「駛入」歐洲

王傳福在接受FT採訪時表示，比亞迪將從明年開始在歐洲銷售電動和混合動力汽車

2011年3月2日

大衆擬在華推出新品牌低成本汽車

西方工業企業正紛紛針對中國消費者開發後者「買得起」的產品

2011年1月21日

日本三大車企合推氫動力汽車

10家日本天然氣提煉和分銷商參與其中，計劃於2015年前在日本建設100個燃料補充站

2011年1月14日

飛雅特有意控股克萊斯勒

這家義大利汽車製造商計劃在克萊斯勒上市前增持該公司股份

2011年1月4日

南韓現代著力重塑品牌形象

曾經一度犧牲質量追求低價的現代汽車，將著眼打造「現代精品車」形象

2010年12月16日

德國汽車製造商耶誕節「加班加點」

許多製造商計劃縮短耶誕節停工時間，主要歸因於美國需求復甦以及中國需求飆升

2010年12月8日

美中商業利益在底特律汽車城交融

當地政府歡迎中國企業投資底特律及周邊地區的汽車部件製造商

2010年12月6日

中國靠什麼引領全球重構？

吉林省常務副省長竺延風：全球經濟在重構。中國引領這一潮流要靠幾個要素：最大的一個就是中國擁有巨大的市場。我在市場當中做過，我知道13億的力量。

2010年12月3日

雷諾-日產計劃轉移生產重心

轉至與美元掛鉤的經濟體，包括美國與中國，以減輕匯率波動影響

2010年11月22日

中國需求推動大衆利潤強勁成長

過去9個月大衆在華銷售汽車同比成長39%，是德國國內市場銷量的兩倍

2010年10月28日