大衆 - FT中文網

中國特色的「兄弟車型」

FT中文網特約撰稿人衛金橋：在歐洲，就只有一個帕薩特。在中國，一汽大衆全新邁騰擁有歐洲Passat的身體，而上海大衆則擁有了Passat的名字。

2011年5月23日

西方工業企業正紛紛針對中國消費者開發後者「買得起」的產品

2011年1月21日

過去9個月大衆在華銷售汽車同比成長39%，是德國國內市場銷量的兩倍

2010年10月28日

這家德國汽車製造商希望跟上其最大市場迅速成長的需求

2010年4月27日

預計今年中國汽車總銷量將突破1700萬輛，較去年成長25%

2010年4月13日

大衆藉此將擴大在印度和日本市場份額

2009年12月10日

此筆交易的戰略好處顯而易見。如果交叉持股發展到更深層次的整合，那麼兩家公司或將組建成爲超越豐田的全球最大汽車集團。

2009年12月10日

評級機構擔心合併後公司的信用狀況

2009年7月27日

保時捷CEO魏德金獲7100萬美元遣散費，令德國公衆譁然

2009年7月24日

保時捷與大衆合併後，保時捷家族將是大衆的最大投資者，這是一項傲人功績，而大衆將獲得渴望已久的穩定投資者基礎。

2009年7月24日

無論是保時捷和大衆的故事，還是對歐寶的拯救，都十分錯綜複雜。這兩個故事有很大差異，卻也有一個共同點：股東都只有聽任擺佈的份兒。

2009年7月21日

皮耶希稱，傾向由大衆首席執行長文德恩出掌新公司

2009年5月13日