大衆 - FT中文網

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大衆因安全氣囊問題擬在華召回486萬輛汽車

中國國家質檢總局表示，問題安全氣囊是由日本汽車零組件供應商高田生產的。召回將於2018年3月開始。

2017年9月14日

柴油：沉默的殺手

柴油由於其燃油效率，曾經被視爲拯救地球的務實方式。隨後大衆排放醜聞被爆出，現在柴油是二氧化氮汙染的主要原因，正在成爲一名無聲的殺手。

2017年4月27日

大衆醞釀與中國同行聯合研發電動車

正尋求鞏固其作爲中國領先海外汽車製造商地位的大衆與國有的安徽江淮汽車簽訂協議，探索聯合研發新能源汽車。

2016年9月8日

挪威石油基金作出了積極表率

FT社評：挪威石油基金已經宣佈，將就排放醜聞起訴福斯汽車公司。所有的主權基金都可以從挪威石油基金身上學到一點：權力越大，責任就越重。

2016年5月19日

當「清潔柴油」已成往事？

瑞銀中國證券研究主管侯延琨：大衆事件對測試機制構成諷刺，尾氣在實驗室和在實際的差別將對汽車業造成巨大挑戰，也給混合動力車和電動車提供契機。

2016年1月22日

大衆承認汽車二氧化碳排放數值也存在問題

德國汽車製造商承認，80萬輛汽車存在與二氧化碳排放有關的問題

2015年11月4日

保時捷CEO有望接掌大衆

馬提亞斯•穆勒與福斯汽車控股家族關係緊密，是目前最有希望的接任者

2015年9月25日

中國汽車銷售進入「慢車道」

6月中國汽車銷量同比下降令一些人懷疑，全球最大汽車市場是不是在進入銷量持平甚至下降的異常時期？但有分析師指出，中國汽車業只是在趨於成熟，成長轉向較小城市。

2015年7月27日

中國汽車製造業放眼海外擴張

隨著第一批中國製造的沃爾沃汽車發往美國，中國踏上向海外出口汽車的發展之路。只要國內市場能吸收跨國車企的產能擴張，中國汽車出口能力的真正考驗，將是國際上對中國品牌的接受度。

2015年4月24日

大衆兩大家族權斗升級

董事長皮耶希稱與CEO「有距離」，保時捷家族及監事會多名成員表態支援後者

2015年4月13日

中國汽車經銷商聯合向全球汽車品牌施壓

正組建協會，力圖迫使BMW、大衆等汽車製造商提高返利，降低銷售目標

2015年1月13日

「大衆」品牌紅利消褪？

《汽車公社》總編輯衛金橋：「DSG故障門事件」在迅速發酵，迄今仍未表示歉意的福斯汽車公司，會繼續成爲中國市場神話般的寵兒嗎？

2013年4月23日

危險的福斯汽車

FT中文網特約撰稿人高斌：大衆靠TSI+DSG技術在華翻身並賺得盆滿鉢滿，但這一技術自推出以來，就不斷遭到中國消費者的投訴。

2012年4月18日

奧迪擬將中國產量翻番

計劃將年產量增至70萬輛，落戶佛山的在華第二家工廠將於2013年投產

2011年12月2日

大衆今年有望「登頂」全球汽車業

如果成功，將提前7年實現公司管理層設定的取代豐田、成爲汽車業老大的目標

2011年10月24日

Lex專欄：大衆與保時捷合併難

大衆和保時捷對合並路上的障礙並不陌生。保時捷三年前大舉增持大衆股份所引發的法律麻煩，一直很有可能致使合併計劃擱淺。

2011年9月13日

鈴木要求終止與大衆聯盟

兩家汽車製造商關係惡化，據稱雙方高階主管之間已經「話不投機」

2011年9月13日

股東的憤怒

全球最大的主權財富基金「挪威石油基金」打算起訴德國汽車製造商福斯汽車，是福斯汽車第四大股東。這家擁有8500億美元資產的基金採取這一罕見的法律行動，突顯出投資者對福斯汽車尾氣造假醜聞的憤怒。

2024年11月22日

反烏托邦作品的意義

2024年11月22日

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大衆因安全氣囊問題擬在華召回486萬輛汽車

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大衆醞釀與中國同行聯合研發電動車

挪威石油基金作出了積極表率

當「清潔柴油」已成往事？

美國政府就「排放門」對福斯汽車提起訴訟

尾氣排放醜聞發酵穆迪下調大衆債務評級

大衆承認汽車二氧化碳排放數值也存在問題

歐盟官員兩年前已警告尾氣檢測「有貓膩」

保時捷CEO有望接掌大衆

大衆首席執行長文德恩辭職

中國汽車銷售進入「慢車道」

中國汽車製造業放眼海外擴張

大衆兩大家族權斗升級

中國汽車經銷商聯合向全球汽車品牌施壓

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竊聽風暴襲擊全球？

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