航空和運輸 - FT中文網

海南航空擬斥資42億美元擴充機隊

計劃購買19架飛機，將其機隊規模擴充至257架飛機。其母公司海航集團是中國最具收購意識的集團之一。

2017年5月23日

中國大飛機的潛力和侷限

如果中國真的希望證明國產大飛機能與波音和空巴一決高下，那麼，其大飛機就必須在發達市場賣得出去。

2017年5月22日

中國商飛考慮投資加拿大同行

這家中國國有飛機廠商可能投資負債累累的龐巴迪的商用航空航天部門，或者入股後者的C系列100-150座客機項目。

2017年5月19日

美國醞釀擴大筆記型電腦禁令

川普政府考慮把禁帶筆記型電腦登機的禁令擴大至覆蓋所有赴美航班，此舉可能影響這些航班的需求，將帶來嚴重擾亂。

2017年5月19日

亞航計劃在華設立合資廉價航空公司

對廉價航空公司來說，中國是最後一批尚未開發的市場之一。亞航計劃與河南省政府及光大集團合作開發中國市場。

2017年5月16日

FT社評：會飛的汽車離普通人還很遠

大約有40家公司在研發飛行汽車，但即便能夠投入使用，在一段時期內，飛行汽車可能也與直升機一樣，只專屬於超富人羣。

2017年5月8日

川普政府向加拿大取經

邰蒂：美國交通部長親赴加拿大調研空管系統表明，白宮的一些人正試圖把總統的宏大承諾轉化爲現實的政策。

2017年5月5日

讓員工敢於說不

斯卡平克：南非財長剛上任就表白自己「聽話」，導致該國信用評級被降至垃圾級。對於企業來說，這有何啓示？

2017年5月4日

中國國產大飛機C919即將試飛

對中國領導人來說，製造國產大飛機不僅具有市場機遇方面的意義，在政治和民族自豪感方面也有同樣大的意義。

2017年5月3日

中國私人飛機市場「硬著陸」

隨著反腐努力促使中國富人青睞租賃私人飛機、而不是買下它們，預計今年大中華區私人飛機保有量將僅成長1%。

2017年4月26日

中國「天舟一號」貨運太空船發射升空

天舟一號是中國迄今最大和最重的航天器，它將與去年發射的天宮二號空間實驗室對接，進行難度極高的在軌推進劑補加。

2017年4月21日

美聯航粗魯待客的沉重代價

越南裔乘客杜成德搭乘美聯航所遭受的野蠻對待，迅速引發輿論風波。事件影響已經超越一場公關危機，上升爲更爲廣義的企業道德爭論。

2017年4月18日

浙江桐廬縣：民營快遞帝國的搖籃

隨著「三通一達」先後上市，四大快遞公司創辦人的故鄉浙江桐廬縣所經歷的鉅變，開始吸引越來越多的關注。

2017年4月18日

海航對外投資「逆風起飛」

當中國監管機構踩下「海外併購」剎車，不少企業只能嘆息全球雄心戛然而止。而海航的對境外資產的收購仍馬不停蹄。

2017年4月17日

律師：美聯航事件當事人遭受腦震盪

律師稱，1975年從越南來到美國、現年69歲的杜成德醫生鼻樑骨折，還掉了兩顆牙齒。法庭將審理他的證據保全請求。

2017年4月14日

美聯航CEO誓言不再驅離乘客

穆尼奧斯同時表示，不會因爲一位乘客被強行拖下超量預訂航班的事件辭職。該公司正竭力告別這場有損聲譽的公關危機。

2017年4月13日

美聯航CEO改口，爲爭議事件無條件道歉

穆尼奧斯在捍衛員工舉動的幾小時後改口，稱他對航班強制乘客下機的做法「感到不安」，並表示「沒人應該受到這樣的粗暴對待」。

2017年4月12日

美聯航該怎麼道歉？

希爾：航空公司必須嘗試做到：在出現問題的情況下勇於承認；爲他們要負責的那部分道歉；至關重要的是，避免重複錯誤。

2017年4月12日

美聯航爭議事件升級，CEO言論招致多方譴責

「強制乘客下機事件」之後，這家航空公司的首席執行長穆尼奧斯因致函員工表示「絕對支援」而進一步激發衆怒。

2017年4月12日

美聯航強拖乘客下機，引發社群媒體怒潮

航班超量預訂，且找不到放棄座位的志願者，該航空公司決定指定一些乘客下機，並讓保安人員把不願服從者拖走。

2017年4月11日

Lex專欄：中國南航與美國航空走近

據報道，美國航空擬收購中國南方航空2%的股份。雙方結盟的內在邏輯是打造共同網路，提高各自在國內的競爭優勢。

2017年3月24日

美英禁止中東航班乘客帶筆記型電腦登機

美國的措施將影響從八個國家的10個機場直飛美國的航班。西方情報官員稱，此舉是針對阿拉伯半島基地組織所構成的威脅。

2017年3月22日

集裝箱航運業：波動性、不確定性和擾亂

在託運人促請承運人提高運費後，全球航運業有一些起色，但保護主義抬頭和運力過剩意味著，未來仍充滿變數。

2017年3月16日

印度「一箭104星」紀錄難敵中國航天成就

印度上月用一枚火箭發射104顆衛星後，國內對此大加炫耀。但印度取得的這一進展與中國航天計劃相比，不在一個級別上。

2017年3月6日

順豐速運創辦人成中國第三大富豪

這家物流企業在深圳借殼上市後股價連續漲停，創辦人王衛的身家達到275億美元，在中國僅次於馬雲和王健林。

2017年3月2日

民資成爲控股股東可以「爲所欲爲」嗎？

鄭志剛：2016年12月在浙江台州開工的杭紹臺高鐵，由於「民營投資聯合體」持股51%，引起諸多媒體評論的側目。

2017年1月24日

中馬澳宣告中止搜尋MH370

中國、馬來西亞和澳洲發佈聯合公報稱，儘管已竭盡所能，但很遺憾仍未能找到MH370的下落，水下搜尋暫告中止。

2017年1月17日

無人機行業能否安全起飛？

桑希爾：廣泛使用無人機可能會給物流行業帶來革命，但我們會不會允許在人口稠密地區大規模使用商用無人機？

2017年1月9日

中國國企混改計劃凸顯政府不願讓出控制權

中國鐵路總公司和中國兵器工業集團近日公佈的混改計劃表明，政府希望在保持對企業戰略的控制權的前提下，引入私人資本。

2017年1月9日

空港城準備起飛

爲鄭州航空港區擔任顧問的美國學者卡薩爾達稱，空港城的價值在於向企業提供快速運輸管道，提高企業和城市的效率。

2016年9月20日

陳舊的紐約地鐵信號系統

紐約地鐵古舊的信號系統雖仍安全可靠，但越來越難維護，同時也限制了高峯期的最大運力。紐約地鐵24小時運營，對新信號系統的安裝構成挑戰。

2016年3月15日