航空和運輸 - FT中文網

FAA暗示或需較長時間才能批准737 MAX復飛

在週四將與30多家國際航空監管機構舉行會議的前夜，FAA代理局長埃爾韋爾表示，目前尚無法確定737 MAX何時可以復飛。

2019年5月23日

歐洲爲737 Max復飛設定嚴格條件

歐洲航空安全域性要求波音的設計變更得到該局批准、完成該局進行的額外獨立設計評審、Max機組人員「接受充分培訓」。

2019年5月23日

中國三大航空公司向波音索賠

中國國航、中國南航和中國東航均已提出賠償要求，在決定是否允許737 Max復飛的重要監管會議前夕對波音施壓。

2019年5月23日

全球航空監管者將討論737 Max飛機何時復飛

波音本週面臨一項重要考驗，因爲全球監管者將在德克薩斯州開會，決定何時允許波音737 Max飛機恢復執行航班。

2019年5月20日

美國扣押一北韓貨船

美國司法部稱，「Wise Honest號」散貨船在北韓註冊，被用於非法運輸北韓出口煤炭，並將重型機械運回北韓。

2019年5月10日

波音大客戶威脅要轉投空巴

阿拉伯聯合大公國航空首席執行長阿勒馬克圖姆稱，阿航姊妹公司杜拜航空可能會訂購空巴A320neo，以替代原先訂購的波音737 Max。

2019年4月30日

Uber和滴滴背後「懸崖式監管」

周掌櫃、宋欣：滴滴和Uber同樣面臨科技與治理相互碰撞導致的「懸崖式」監管，但美國監管意在疏散人羣，中國則壓縮矛盾。

2019年4月30日

阿波羅登月計劃的管理啓示

希爾：阿波羅登月計劃的成功提供了寶貴的管理經驗，如今重溫這些經驗仍具有重大意義。

2019年4月29日

「智慧」槍械的危險

利用鐳射束、傳感器和電腦來跟蹤和擊中目標的「智慧」槍械，據稱可以讓任何人百發百中。但壞人得到它怎麼辦？

2019年4月26日

海航集團子公司因債務違約被沒收資產

海航集團在港上市子公司CWT International因未能償還一筆貸款所欠金額，被債權人沒收了其在美國和中國的資產。

2019年4月23日

波音公司面臨董事會人員調整壓力

波音在737 Max機型牽涉兩起致命空難後，正面臨股東的強烈反彈——兩家主要股東諮詢公司正呼籲調整其董事會人員安排。

2019年4月17日

海航一子公司發生債務違約

海航的香港子公司CWT International的一筆14億港元債務發生違約，其抵押資產面臨被債權人接管的風險。

2019年4月17日

美國宣佈5億美元對臺軍售案

新的軍售內容無關武器，而是繼續提供臺灣軍方F-16戰鬥機飛行員培訓計劃和後勤支援。

2019年4月16日

波音向中國各航空公司演示改進版飛控系統

據公司發言人稱，此次演示會在波音的上海培訓基地舉行，其間中國民航飛行員使用了737 Max飛機的飛行模擬器。

2019年4月11日

杜伊斯堡：「新絲路」上的德國老工業城市

在杜伊斯堡，「一帶一路」倡議被視作巨大機遇，這個世界最大的內陸港口與中國之間的鐵路貨運業務發展得很快。

2019年4月10日

汽車業應該以波音爲鑑

馬斯特斯：波音737 Max飛機兩次空難若被證實原因相似，這應爲技術取代人類執行關鍵任務的其他領域敲響警鐘。

2019年4月8日

世界貿易組織裁定美國補貼波音

WTO裁定美國未能遵守中止對波音稅收減免的命令，有損其歐洲競爭對手空巴。這是歐盟對美國取得的一個勝利。

2019年3月29日

債務壓力迫使海航出售核心航空資產

海航集團正在減持其極爲看重的航空資產，這一戰略反轉突顯出該集團在削減債務負擔方面遭遇的巨大困難。

2019年3月29日

波音宣佈737 Max軟體修復計劃

稱軟體修復將「確保此類事故不再發生」，這等於默認飛行控制系統可能與5個月內兩起737 Max墜機事故有關。

2019年3月28日

波音曾在埃塞航空難前提交過MCAS軟體補丁

在埃塞航墜機的數週前，波音曾向美國聯邦航空管理局提交過MCAS軟體補丁的早期版本。該局主管或將在週三的聽證會上回答爲何遲遲未發佈該補丁。

2019年3月27日

潘浩文：中資跨國收購項目重在磨合

在回應中資入股法國圖盧茲機場項目所引發的爭議時，富泰資產創辦人表示，跨地域跨文化經營是一個理解的過程，需要耐心溝通。

2019年3月26日

空巴與中國簽署300億歐元訂單

這是習近平訪問法國期間雙方簽署的15項商業協議之一，涵蓋290架空巴A320中短程窄體客機及10架A350 XWB長程寬體客機。

2019年3月26日

波音將在737 Max駕駛艙加裝警示燈

這種警示燈用於在兩個迎角傳感器發出不一致信號的情況下提醒飛行員。先前737 Max飛機發生的兩起致命事故使波音受到強烈批評。

2019年3月22日

美國下令審覈波音737 Max 8飛機認證過程

在5個月內發生兩起空難後，美國交通部長趙小蘭要求獨立總監察長斯考維爾對此型飛機的認證過程進行審覈。

2019年3月20日

加拿大將重新審查對波音737 Max的安全認證

加航空監管機構將重新審查加對波音737 MAX飛機的安全認證。此舉將讓波音和美國聯邦航空管理局進一步陷入尷尬境地。

2019年3月19日

受益於波音危機？空巴心餘力絀

波音737 Max的顯而易見的替代機型是空巴A320neo。一般情況下，空巴也許會是737 Max危機的受益者，但眼下空巴是心有餘而力不足。

2019年3月19日

德國博世百年風雨啓示錄（下）：實業強國

周掌櫃、宋欣、凱德：專注於製造業和實體經濟的博世並未因「保守」而被淘汰，其寶貴經驗值得中國產業界借鑑。

2019年3月19日

美國聯邦航空管理局爲其安全程式辯護

隨著各方對波音737 Max機型的認證方式提出越來越多的批評，美國航空監管機構對其安全程式進行了冗長的辯護。

2019年3月18日

波音困境可能使美中貿易談判複雜化

波音737 Max飛機發生墜機事故，以及中國迅速發佈停飛令，使北京方面很難爲了縮小貿易逆差而提出購買更多此型飛機。

2019年3月18日

FT社評：波音必須從737 Max空難汲取教訓

新型737 Max 8飛機接連發生兩起墜機事故引發令人不安的問題：波音是否在沒有充分測試新軟體之前就允許此型飛機投入使用？

2019年3月18日

全球多國停飛波音737 Max 8飛機

衣索比亞航空發生空難後，儘管波音和美國聯邦航空管理局堅稱沒有發現問題，但停飛此型飛機的陣營不斷擴大。

2019年3月13日