剛結束的日內瓦會談爲年底的巴黎氣候協議產生了一個正式談判文字。先期談判顯示，各國在減排責任及其時限和約束力上，還存在大量分歧。

航空業與航運業的二氧化碳排放量各佔全球總排放量的約3%

FT專欄作家盧斯：歐巴馬成爲首位兩次訪問印度的美國總統。新德里和華盛頓的關係，將影響美國適應多極世界的能力。歐巴馬訪印不僅爲助推氣候談判，更是希望從印度經濟成長中分一杯羹。同時，美國也需要一個強大的印度對沖日益崛起的中國。

近年來，有鋼都之稱的鞍山引進丹麥「區域供熱」技術，利用該市主要鋼廠的廢熱爲城市供暖。到2015年，鞍山每年將減少燃煤17.3萬噸。丹麥公司稱，若擴建熱水管道系統，鞍山每年用煤量可減少120萬噸。

美國前財政部長薩默斯：油價暴跌及其他能源價格的下挫使美國徵收碳稅變得切實可行。美國在這方面的領導作用，將進一步推動全球應對氣候變化的努力。

在2014年北京的APEC會議上，中美兩國發表了《氣候變化聯合聲明》，兩國均承諾了減排目標。

持續兩週的聯合國氣候談判利馬會議終於結束，對於如何才能在明年巴黎會議上達成全球氣候變化協定，這段艱辛談判澆滅了許多人的樂觀情緒。

早盤上漲20%，凸顯投資者對從中國減排努力中獲利的極大興趣

該公司表示，發達國家的能源需求已達峯值，但新興經濟體需求仍會繼續強勁成長

澳方拒向幫助貧窮國家應對氣候變暖的聯合國基金注資，中方稱此舉將影響氣候磋商

歐巴馬的發電廠減排計劃得到消費品企業支援，但遭遇工業企業強大阻力

中國亟需擺脫對煤炭的依賴，力圖在2030年前將五分之一的電力來源轉爲非化石燃料。這令核電面臨巨大的成長空間。中廣核的股票定價不便宜，但吸引力仍然強大。

環境網站「中外對話」：中國和國際社會都應意識到，任何一個氣候協議若想實現真正運轉，都需要一個反應靈活的金融體系爲其提供可持續發展的資金。

澳洲前總理陸克文：中美聲明展示了政治想像力和全球領導力。中國的動力主要來自國內，習近平領會了民意，並決定採取行動，尤其值得讚許。

美國將在2020年把碳排放降低到2005年的1/5，2025年後繼續減排四分之一以上。中國和印度兩大國的缺席也讓美國拒絕批准《京都議定書》，但此次兩國政府的承諾，讓其他國家再難找到觀望的理由。

中國國家氣候戰略中心鄒驥認爲美國的減排目標保守，中國實現峯值的目標是有風險的。但美國能源基金會北京低碳發展項目主管則認爲中國的目標踮起腳尖也是夠得著的。