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中國2060碳中和博弈
譚浩:圍繞中國2060年達到「碳中和」的承諾,各方將展開基於各自議程的博弈。如果缺乏實質性的推進,這一承諾的效果可能將適得其反。
2020年9月29日
各國領導人稱讚中國做出的氣候承諾
各國領導人在聯合國大會上發表講話,歡迎中國提出新的氣候目標,並表示未來一年將決定《巴黎氣候協定》的命運。
2020年9月25日
FT社評:中國提出碳中和目標是一個巨大飛躍
中國在應對氣候變化行動上的這一重大轉變,將給美國這樣的落後者帶來壓力,併爲減排先鋒與中國合作鋪平道路。
2020年9月28日
中國承諾「碳中和」對全球氣候行動意味著什麼?
中國宣佈力爭於2030年前碳排放達峯,並於2060年前實現碳中和。環境網站《中外對話》邀請各方專家解讀這一最新氣候承諾。
2020年9月24日
野火、颶風和消失的海冰:氣候危機已經降臨
科學家稱,今年世界各地發生的自然災害和極端天氣表明地球升溫1攝氏度帶來的巨大經濟和社會代價,而只要世界不能減排,情況只會越來越糟。
2020年9月22日
全國碳交易體系是中國綠色復甦的關鍵
裏奇、尤因:如果運營得當,中國的全國碳交易體系可以減少排放,並籌集數千億元資金支援低碳項目。
2020年7月6日
關於氣候變化,新冠疫情能告訴我們什麼?
何麗:從全球範圍來看,封鎖期間的碳排放減少尚難令人滿意,但人們價值觀的轉變或許能爲氣候變化做出貢獻。
2020年6月29日
面對新冠疫情,航空公司試圖拖延氣候措施
凱瑟琳•厄爾利:航空業需要支援來走出新冠病毒疫情影響,這對行業減排會帶來哪些影響?
2020年4月24日
標緻雪鐵龍和BMW領跑歐洲汽車減排競賽
歐盟新的汽車排放機制生效僅兩個月,早期的贏家和輸家已經變得明顯:PSA和BMW處於領先地位,跑贏福斯汽車。
2020年3月11日
大衆的雄心壯志:超越特斯拉
大衆計劃在未來9年內生產2600萬輛零排放汽車,超越特斯拉,成爲全球最大的電動汽車製造商,並且希望從一開始就盈利。
2020年3月4日
FT專訪中國駐歐盟使團團長張明大使文字實錄
中國駐歐盟使團團長張明大使近日接受FT記者專訪,談論了中歐關係、5G、碳排放以及中外人文交流等問題。
2019年12月26日
氣候政策分歧可能導致聯合國氣候大會無果而終
大會可能再次無法就成立碳市場問題達成共識,同時,公衆對氣候變化影響的擔憂加劇,青少年發起聲勢浩大的抗議運動。
2019年12月12日
企業無法獨自應對氣候變化
波爾曼:各國政府應該利用監管和財政槓桿,激勵企業迅速行動。明確減排目標,以及實現這些目標的可信計劃,是一個開始。
2019年12月5日
中國將試點削減燃煤發電量
國資委將開展試點項目,由五家央企電力集團把青海、甘肅、陝西、新疆和寧夏的煤電產能削減四分之一至三分之一。
2019年12月4日
古特瑞斯:「生命本身」受到氣候變化威脅
聯合國祕書長在馬德里氣候變化會議上警告,除非各國在未來一年做出進一步減排承諾,否則世界將面臨升溫失控。
2019年12月3日
對沖基金誓言迫使企業減排
對沖基金TCI概述了懲罰未披露二氧化碳排放情況的公司董事的計劃,突顯投資者開始施壓董事會應對氣候變化。
2019年12月2日
歐盟宣告氣候緊急狀態 擬提高減排目標
歐盟委員會新主席馮德萊恩將要求歐盟成員國承諾將其2030年減排目標從目前的40%提高到「至少減排50%,爭取達到55%」。
2019年11月29日
聯合國:本世紀末全球可能升溫3.2攝氏度
聯合國最新報告揭示了實現《巴黎協定》目標所需的大幅減排與當前預測之間的巨大差距,認爲阻止嚴重氣候變化的視窗正在關閉。
2019年11月27日
中國重新發展煤電
在中國經濟增速降至近30年來最低水準之際,中國正透過重新發展煤電來提振經濟,但這與全球減少碳排放的目標相悖。
2019年11月21日
氣候變化對人類健康影響亟待關注
彭南特-雷:最新報告發現,熱浪、野火和農作物產量下降正危及人類,削減碳排放對公衆健康的益處將是巨大的。
2019年11月19日
力拓將與寶武和清華合作開發減排方法
鐵礦石生產商力拓將與寶武鋼鐵集團和清華大學合作開發減排方法,以改善整個鋼鐵價值鏈的環境表現。
2019年9月26日
航空飛行要失去吸引力了嗎?
活動家格蕾塔•桑伯格和環保組織「反抗滅絕」一直都在關注航空業的氣候影響。而如今,這種環保主張的影響力正逐漸擴大。
2019年8月20日
少唱高調 多做實事
布魯福:應對氣候變化沒有簡單方法。用「我比你更環保」的高調壓制歐盟工業,只會削弱歐洲的創新能力,最終不利於減排。
2019年8月1日
政治是氣候變化行動的最大障礙
米塔爾:解決氣候變化問題面臨著複雜的技術和政治挑戰,其中政治挑戰更爲困難。政界、商界、公民社會需要共同努力。
2019年6月6日
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