減排 - FT中文網

減排

誰給企業洗綠開了綠燈？

給企業傳達出「購買碳信用額度」等同於「實現範圍三減排目標」的錯誤資訊，可能造成全球氣候行動的重大倒退。

3天前

農民抗議後歐盟在農業排放問題上讓步

歐盟擬議的路線圖刪除了到2040年將氮和甲烷氣體排放減少30%的提法。

2024年2月6日

COP28前瞻：壓力與期待，中國在世界聚光燈下

林孜：雖然中國將在「損失和損害」議題上面臨國際壓力，但仍有潛力與美國開展氣候合作，併爲全球減排議程做出貢獻。

2023年11月8日

中國在聯合國氣候大會前公佈甲烷管控政策

在離聯合國氣候變化大會開幕僅三週之際，中國承諾「採取更加有力的措施」應對甲烷，但沒有提出明確的減排目標。

2023年11月8日

歐盟放棄提高減排目標的承諾

在波蘭、匈牙利和義大利的反對下，歐盟國家的環境部長們放棄了提高溫室氣體減排目標的承諾。

2023年10月17日

大企業尋求削減成本和排放，商務旅行復蘇停滯

一些大企業削減出差次數以減少碳排放。更多地依賴視訊通話還可以節省時間和金錢。

2023年8月14日

煤電在中國如何失去盈利能力？

張樹偉：煤炭失去盈利能力，在當前的體制機制與政策框架內，是一個週期性現象，但可以用額外的政策工具，把它變成一個既定現實。

2023年7月30日

尋找顛覆性脫碳技術

隨著電動汽車和能源領域的脫碳進程取得一些進展，兩位學者思考哪些因素可以推動其他領域的脫碳變革。

2023年7月6日

空巴推進英國輕型機翼計劃

空巴已在英國建設一個新開發中心，用於建造和測試更環保的輕型機翼。

2023年7月5日

當包郵區走進氣候風險區，快遞還能如約而至嗎？

夏怡雯、李嘉鋮：當氣候變化已經對快遞行業運營產生實質影響時，積極應對氣候變化就成爲中國快遞企業實現穩定、高效、可持續運營的必答題。

2023年5月23日

煤電是中國製造業第一大省拉動經濟和電力保供的「良藥」嗎？

張小麗：中國製造業第一大省廣東，正試圖以拉動經濟、滿足當地電力需求和促進節能減排等名義上馬大量新煤電。

2023年5月7日

一份德國式交通轉型方案

張冬方：雖然聯邦交通部由自民黨領導，但交通轉型政策說到底還是三黨相互牽制，此處你進我退，彼處我進你退的結果。

2023年4月24日

煤炭與可再生能源雙增：中國減排走向何方？

柳力：中國乾淨能源裝機創下新高，但新建燃煤電廠數量也大幅增加。當乾淨能源成長超過能源需求成長時，中國將實現碳達峯，可能會在2024年。

2023年4月16日

林業碳匯認證機構「失信」企業氣候目標何去何從

李嘉童：企業在購買林業碳匯等自願碳信用時，應理性甄別不同碳匯項目的環境效益，購買高質量、可認證、可追溯的碳信用。

2023年4月12日

荷蘭財相警告公衆對氣候政策的支援正在減弱

溫室氣體減排措施導致荷蘭政府和農民之間持續對峙。

2023年4月11日

可再生能源激增碳排放成長減速

國際能源署表示，俄羅斯天然氣供應下降導致的節電措施令歐洲碳排放量降低。

2023年3月2日

碳定價如何影響德國汽車電動化

張冬方：燃油車禁令的實際效果在很大程度上取決於引入禁令的時間點和碳價，要想大幅度減少碳排放，必須提高碳價。

2023年2月9日

澳洲透過里程碑式的氣候法案

多年來一直反對全球削減碳排放的澳洲透過氣候法案，計劃到2030年將碳排放較2005年減少43%，到2050年實現淨零排放。

2022年9月8日

減汙降碳助推經濟成長需要什麼策略？

專家建議中國試點「進取型減碳戰略」，推動成長型碳匯市場、區域自主減排的責任體系、完善碳覈算和碳賬戶建立。

2022年8月23日

「88碳賬戶」真的能減碳？

劉君言、唐大旻、夏怡雯：我們發現阿里巴巴「88碳賬戶」現有的執行邏輯和核算基準並不滿足減碳量計算的科學準則，其真實減碳潛力有待評估。

2022年8月21日

全球「搶煤潮」下，煤炭保供是否將影響中國低碳進程？

夏志堅：在其他國家紛紛增加煤炭進口之時，中國更依賴本土煤炭增產保障能源安全。但短期的煤炭保供舉措不影響長期的去碳化進程。

2022年7月24日

國際氣候俱樂部：構想與現實

諾里斯：「氣候俱樂部」是一個多年來一直在悄然積聚勢頭的概念，不僅得到了國際政策圈的青睞，還從政治上獲得了德國總理蕭茲的大力支援。

2022年7月11日

波恩氣候談判幾乎「無果而終」

厄爾利：爲不可逆轉的氣候損害提供資金援助是最近聯合國氣候會議上一個關鍵的膠著點，發展中國家的憤怒正與日俱增。

2022年7月3日

「十四五」中國能源：穩住眼前，重塑系統

蔣亦凡、高白羽：「十四五」能源規劃出臺於去年「電荒」的陰影下與能源轉型的關鍵視窗期，這讓它充滿張力，既是保供方案，又是系統改革綱領。

2022年6月27日