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富士康第二季度淨利潤同比成長30%
富士康表示對其各類產品的需求將保持強勁,預計第三季度營收將同比成長3%至15%。但董事長劉揚偉警告稱,亞洲供應鏈可能因疫情而再次中斷。
2021年8月12日
港口面臨集裝箱航運興起以來最大的危機
由於高需求和基礎設施限制造成延誤,疫情突顯出港口投資不足。
2021年8月11日
分析:航運成本漲得更猛了
從亞洲向歐洲發貨的運價飆升在最近幾個月格外迅猛,而這可能反映了整個海運市場的廣泛通膨趨勢,而不是個別瓶頸。
2021年8月11日
越南新冠病例激增衝擊全球供應鏈
疫情打擊了這個世界服裝和鞋類製造中心,爲耐克和Adidas供貨的製造商被迫關廠。目前越南只有約1%人口完成了疫苗接種。
2021年8月9日
特斯拉第二季度盈利和營收超預期
特斯拉克服了供應鏈問題,第二季度營收達到近120億美元,高於多數分析師先前預測的112億美元,較去年同期成長97%。
2021年7月28日
臺積電全球擴產將推高成本
創立近35年以來,臺積電幾乎所有產能都放在臺灣。但在美歐日等地政府的壓力下,該司管理層對著運轉良好的機器舉起了改錐。
2021年7月27日
東南亞疫情反彈衝擊全球晶片供應
越南和馬來西亞疫情再升溫。創紀錄的新冠感染水準重創了東南亞的關鍵技術供應鏈,進而可能加劇全球晶片短缺。
2021年7月21日
疫情導致亞洲服裝工人遭拖欠近120億美元工資
受新冠疫情影響,在孟加拉、印度和緬甸等亞洲國家中,約160萬服裝工人失去工作,其中許多人未收到遣散費。
2021年7月19日
臺積電:全球晶片危機或緩解
臺積電表示,汽車製造商可以期待在未來幾周迎來晶片供應的大幅回升。這意味著,全球晶片短缺最嚴重的時期可能已經過去。
2021年7月16日
甘利明:日本科技公司對外國維權投資者沒有抵禦能力
這位自民黨半導體政策小組負責人表示,除非日本與美國更密切地合作以抵禦來自中國的威脅,否則日本在半導體技術方面勢必要落後。
2021年7月15日
通膨擔憂的答案在於結束新冠干擾
經濟政策必須適應供應變化、消費模式和勞動力變動。
2021年7月7日
中國港口疫情加劇全球供應鏈延誤
鹽田港因出現新冠病例而收縮運力,給本就緊張的全球航運業帶來巨大壓力,全球製造商和零售商面臨的供應鏈延誤進一步加重。
2021年6月22日
大宗商品上漲的蝴蝶效應
羅志恆、方堃:大宗商品價格過快上漲,或產生三大風險:宏觀經濟滯脹、微觀企業破產倒閉和居民終端消費品上漲導致的購買力下降。
2021年6月9日
博世:車企必須預先付錢鎖定晶片供應
歐洲最大汽車零組件供應商警告車企,如果想避免困擾該行業的晶片短缺問題重演,就必須預先付錢。
2021年6月8日
臺灣疫情波及晶片企業
京元電子、超豐電子、智邦科技和京鼎精密等臺灣晶片供應鏈企業出現新冠疫情。這將使陷入供應短缺的半導體行業雪上加霜。
2021年6月8日
偉創力:晶片短缺將至少持續至2022年中
全球第三大電子產品代工製造商警告稱,擾亂汽車業並威脅消費科技產品供應的全球晶片短缺,將至少還要持續一年。
2021年6月7日
全球自行車生產遭遇超長零組件交貨期
嚴重依賴日本禧瑪諾的自行車生產商紛紛表示,該廠生產的一系列高階零部件從下訂單到交貨的時間已延長至400天;而另一面是,疫情導致自行車需求激增。
2021年6月1日
越南發現傳染力超強新冠病毒新變種
據悉該變種融合了最早分別在印度和英國發現的兩種變種的特徵,很容易透過空氣傳播。目前新一波疫情正席捲越南的工業園區。
2021年5月31日
富士康變身汽車製造商?
蘋果最大供應商引領著一大批電子企業進軍汽車製造業,它們對電動汽車的興趣意味著,汽車業和電子行業都將迎來改頭換面的鉅變。
2021年5月25日
美國企業遊說南韓當局赦免三星掌門人
南韓美國商會在文在寅訪美之際發出了這一呼籲。該商會認爲,李在鎔可爲拜登擴大美國本土晶片生產能力的計劃助一臂之力。
2021年5月20日
分析:特斯拉利潤率因供應鏈壓力下降
特斯拉營收迎來強勢開年,得益於成功在中國增產以及市場的持續強勁需求。但由於供應鏈成本上升以及車型轉換導致平均售價下降,其核心汽車業務利潤率低於預期。
2021年4月27日
福斯汽車:晶片短缺加劇進一步影響生產
大衆已對高層管理人員發出警告,因晶片短缺,要準備好在今年第二季度迎接比第一季度規模更大的生產衝擊。
2021年4月25日
中國產業鏈的三個趨勢
王丹:歐盟的變化對中國有警示作用。過去20年,歐盟產業鏈份額的下降固然是由於來自中國的競爭,但更根本的原因是歐盟內部經濟活力的下降。
2021年4月25日
全球晶片短缺蔓延至家電行業
隨著企業增加所需半導體庫存,尤其是一些受制裁打擊的中國企業囤積晶片,不斷加劇的全球晶片危機正蔓延至手機和家電製造商。
2021年4月25日
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