供應鏈 - FT中文網

供應鏈

能源價格飆升加劇了對歐盟碳稅計劃的反對

歐洲議會議員們考慮放棄擴大碳稅的提案，轉而支援更嚴格的監管等替代方案。

2021年9月22日

二氧化碳危機將蔓延至歐洲

二氧化碳分銷商Nippon表示，隨著天然氣價格飆升導致成本不斷走高，英國的二氧化碳短缺正在蔓延至歐洲。

2021年9月22日

勞動力不夠，機器人來湊

隨著物流集團難以找到工人來應對次日交貨的激增，自動化的步伐正在加快。

2021年9月22日

二氧化碳短缺威脅英國家禽供應鏈

商業二氧化碳生產中斷，令英國家禽產業和碳酸飲料生產商告急。工業界正與政府就恢復二氧化碳生產進行談判。

2021年9月21日

英飛凌新芯片廠僅需10名工人

英飛凌在菲拉赫興建的這家價值16億歐元的工廠投產之際，恰逢晶片供應長期短缺。

2021年9月18日

二氧化碳短缺危及英國食品行業

化肥集團限產以應對天然氣價格飆升，由此造成的二氧化碳短缺可能嚴重影響英國的肉類供應鏈。這種氣體被用於在屠宰前致昏牲畜。

2021年9月18日

鐵礦石價格一週暴跌20%

分析師稱上一次鐵礦石價格經歷這種程度的下跌還是在2008年金融危機期間。中國限制鋼鐵產量和房地產市場降溫是主要原因。

2021年9月18日

行業高階主管：歐盟推晶片自造需至少提供200億歐元補貼

晶片短缺已經擠壓了從汽車製造到消費電子等多個行業，歐盟需要建立具有主權的晶片供應鏈。

2021年9月15日

創紀錄的集裝箱產量未能緩解供應鏈危機

分析師表示，全球流通中的集裝箱數量足以消納貿易量，目前的集裝箱供不應求更大程度上是物流問題，而非供應問題。

2021年9月15日

FT社評：「定價權」在誰手中？

全球供應鏈的重新洗牌正在加劇企業所面對的成本壓力，然而更明智的做法並不是將其轉嫁給用戶。

2021年9月15日

英國將對歐盟商品邊檢推遲到2022年

爲了避免給供應鏈帶來更多壓力，英國「務實」地將日期從10月1日推至明年7月。

2021年9月15日

晶片短缺將持續影響汽車製造商

美國和亞洲的疫情和自然災害使得晶片製造商難以處理積壓的訂單。有機構預測，此次晶片危機可能會致使減產950萬輛汽車。

2021年9月14日

供應鏈問題加劇了滯脹

一波又一波的供應鏈中斷表明，更長期的力量在起作用。

2021年9月13日

BMW、戴姆勒計劃在「晶片荒」後繼續採取高價策略

這兩家德國汽車製造商計劃在晶片短缺緩解後繼續限制高階車款型出貨量，以保持它們在疫情期間獲得的定價能力。

2021年9月13日

電池召回和供應短缺危及汽車電動化目標

與傳統汽車相比，電動汽車召回成本難免更高，因爲電池組約佔汽車總價的40%。同時間更換現有電池意味著減少新電池產能，可能引發供應短缺。

2021年9月9日

供應鏈喫緊：先是汽車，現在輪到椅子和櫥櫃

世界各地各類商品製造商仍在設法應對一場物流危機，傢俱業是最新受到波及的產業，就連宜家這種巨擘都不能倖免。

2021年9月8日

英國零售商可能無法爲這個耶誕節備足商品

因爲國內司機短缺、亞洲供應和物流喫緊，英國零售商很難爲耶誕節備貨。這個耶誕節可能商品種類和折扣力度都會縮水。

2021年9月8日

馬士基高階主管：消費者需求放緩才能結束供應鏈危機

馬士基旗下碼頭營運商的CEO表示，激增的需求給疲於應對交貨的集裝箱集團、供應商和物流公司帶來壓力，形成「惡性循環」。

2021年9月7日

供應鏈和證券化之間令人不安的相似之處

新冠大流行引發了對企業即時庫存模式的擔憂。

2021年8月31日

Delta疫情威脅越南製造業大國地位

去年越南成功控制住新冠疫情，但眼下傳染性更強的Delta變種重創胡志明市，擾亂許多國際品牌的業務和供應鏈。

2021年8月31日

多國面臨卡車司機短缺

疫情期間對貨物的需求激增，使得貨運公司的載貨量大增。

2021年8月30日

供應鏈一團糟，爲何貿易還如此高速成長？

一方面全球供應鏈現在問題不斷，另一方面出口額卻處於歷史最高水準，這一看似矛盾的現象可從經合組織最新數據中得到解釋。

2021年8月25日

航運業高階主管警告集裝箱船短缺加劇

新船訂單激增，但仍不足以滿足全球物流需求成長，未來幾年的集裝箱船供應很可能依然緊張。

2021年8月23日

晶片短缺加劇全球汽車製造商供應問題

隨著新一輪新冠疫情在東南亞蔓延，汽車行業晶片短缺進一步加劇，全球大型車企被迫減產。豐田稱9月全球減產40%。

2021年8月20日