上週，中國宣佈了一筆260億美元的機車製造商合併案，使得美銀美林(Bank of America Merrill Lynch)在2014年亞洲交易撮合排行榜上由第三名升至第一名，凸顯了國企對投行在排行榜上位置的重要性。

印度在某些高科技製造行業有優勢，但在服裝、電子產品等勞動密集型產業上則比較遜色，而後者是它更爲急需的。莫迪把印度打造成一個中國式出口強國的可能性很小。

中國最大的兩家機車製造商即將合併成爲全球巨擘，這是北京方面戰略的一部分，目的是更有效地與加拿大、歐洲和日本的同行對手競爭。

FT首席金融記者桑曉霓：亞洲基礎設施投資銀行、新開發銀行和絲路基金的成立或許有中國的自我利益考慮，但同樣能爲亟需基建融資的亞洲其他國家帶來福音。

2014年度「表現最差大宗商品獎」的得主，並非原油，而是鐵礦石。鐵礦石價格暴跌主要因爲供給過剩。隨著最大消費國中國需求放緩，其價格企穩只能靠削減產能。

美國輪胎製造商固鉑與其中國合資夥伴成山集團18個月來的較量，凸顯了在世界第二大經濟體中政治和跨國投資相互交錯帶來的潛在問題。

國際能源署(IEA)表示，未來5年全球煤炭需求成長將放緩，石油價格不斷下跌以及大宗商品出口國貨幣走軟，將提振處於困境中的煤礦商。

中國交通建設股份有限公司(China Communications Construction Company，簡稱中交集團)已收購澳洲最大建築商之一John Holland，令這家中國國有企業獲得了在澳洲的立足點。

布里斯科、卡恩、曾錚：中國經濟未來幾年仍面臨不確定性，但只要政府堅持改革，風險就是可控的，它不會硬著陸，也不會軟著陸，更可能會緩慢著陸。

英國石油(BP)前掌舵人警告稱，能源與礦業集團正在忽視氣候變化對行業構成的「生死存亡的威脅」，它們需要對自己的經營方式實施重大變革。

FT駐華記者米強：在美國共和黨贏得期中選舉後，被國會僵局搞得筋疲力盡的美國企業高階主管，很可能會希望看到美國政界表現出一點點像中國那樣的進取精神。

三星重工在週三遞交給監管機構的一份檔案中稱，反對併購的股東要求買入的股份超過了雙方在協議中達成的最高上限。三星重工還表示，取消併購是爲了保護股東價值。

河北鋼鐵集團(Hebei Iron and Steel Group)簽約收購全球鋼鐵貿易公司杜弗克(Duferco)的控股權。此舉適逢中國鋼鐵出口量升至創紀錄高點。

週四，負債累累的中國熔盛重工集團控股有限公司（簡稱熔盛重工）表示，將融資至多32億港元（合4.17億美元）用於發展新的能源業務。

中國國有媒體報導稱，中國政府打算讓國內兩家最大的鐵路設備製造商合併，目的之一是爲了贏得更多的海外建造合同。

中國北車贏得了爲波士頓地鐵系統的車輛訂單，但中國北車提交的報價是競標者中最低的，作爲進軍北美市場的第一步，這種重大勝利更多是精神上的，而非財務上的。

上月中國鋼材出口創紀錄，同比成長73%。產能過剩的中國鋼鐵廠尋求透過擴大出口，擺脫國內需求放緩等因素的影響，但這可能引起美國和歐洲的反彈。

偉爾集團(Weir Group)將收購一家中國的碎石設備企業，作爲提高礦業市場份額的計劃的一部分。

領先諮詢機構英國商品研究所(CRU)稱，2015年中國精煉銅進口量將達235萬噸。這將是自2008年以來最低水準。在2008年，使用大宗商品作爲抵押獲取貸款的手法還不太流行。

中國的鋼鐵需求驟降，致使某些市場的鋼鐵價格跌至白菜價，人們日益擔憂鋼鐵年消費量可能出現19年以來首次下降。

一名礦企高階主管被從香港引渡到澳洲，將面臨與內幕交易相關的104項指控，這是在澳洲提起公訴的同類案件中最大的案件之一。

澳洲政府警告稱，中國恢復徵收煤炭進口關稅的決定是無益的，此際澳洲正努力爭取與其最大貿易伙伴國中國簽訂一項自由貿易協定。

中國將從10月15日起對進口煤炭開徵關稅，此舉意在扶持國內煤炭行業。目前中國煤炭業正在價格下滑、債務負擔沉重和國內產能增加的三重壓力下苦撐。

針對欺詐指控，天合化工週三深夜發佈一篇長達55頁的反駁公告，該公司辯稱，匿名分析(Anonymous Analytics)出具的報告「扭曲事實且虛構交織，是一個包含虛假資訊、捏造本公司董事長簽名及明目張膽的不實言論的組合，本公司相信其目的在於破壞本公司聲譽及操控股份價格。

中國國有輪胎製造商成山集團(Chengshan Group)將行權收購美國俄亥俄州固鉑輪胎(Cooper Tire)旗下最大工廠，從而結束長達一年的痛苦商戰。