通用汽車 - FT中文網

通用汽車

外國汽車品牌在華銷量逆市上揚

通用汽車去年在華銷量達到創紀錄的255萬輛

2012年1月10日

通用汽車再次上市獲投資者熱捧

此次IPO使美國政府得以收回部分紓困資金

2010年11月19日

別克品牌的「年輕化」

幾十年來，別克牌汽車只會讓人聯想到退休生活和鄉村俱樂部，但現在該品牌正絞盡腦汁，努力擴大自己的消費者羣體。

2010年10月26日

給通用VOLT算筆賬

FT中文網特約撰稿人江昭融：VOLT或許應該在技術更加成熟的時候引進中國，而不是百公里燃油效率接近10升的現在。

2010年9月14日

雪佛蘭伏特的中國賭注

隨著通用汽車宣佈雪佛蘭伏特插電式電動汽車進入中國市場，電動車的時代似乎終於來臨了。但對於可能是迄今爲止第一款真正大規模生產的電動車，中國人會買賬嗎？

2010年9月1日

上汽集團有意參與「新通用」IPO

上汽集團董事長鬍茂元表示，上汽「將密切關注通用汽車IPO，並認真考慮是否應參與認購」。但出於政治原因，上汽不太可能獲得大量股份。

2010年8月30日

通用汽車不應頻換CEO

FT專欄作家加普：通用汽車申請IPO前夕，才當了七個月CEO的惠塔克宣佈辭職。短短一年半，該公司已換了四位CEO。汽車業是長週期產業，通用汽車的CEO變動卻如走馬燈一般。

2010年8月25日

分析：通用汽車IPO的利弊

通用汽車已經減輕債務負擔，並實現盈利，這是其IPO吸引投資者的原因所在。但與此同時，通用汽車還有許多涉及公司業務的問題懸而未決。

2010年8月23日

Lex專欄：通用版《戰爭與和平》

通用汽車的規模和生存能力保證了在此次發行中，各基金經理必然會認購其股票，但一個可能會影響基金認購價的非經濟考慮因素，是潛在的股票供應。

2010年8月20日

通用汽車CEO意外宣佈將離職

由通用汽車董事會成員、具有多年電信和金融業經驗的阿科爾森接任

2010年8月13日

北汽自有品牌原型車將亮相北京車展

這些車型是在從薩博收購的技術基礎上自主研發的

2010年4月22日

四川騰中收購悍馬失敗

通用汽車表示放棄出售努力，將逐步關閉悍馬生產線

2010年2月26日

通用汽車公佈歐寶扭虧計劃

目標是2012年實現盈利，5年內將投資110億歐元，並裁員8300人

2010年2月10日

中國拯救通用汽車？

如果通用汽車信仰上帝，它一定會感謝上帝創造了中國。當然，從長遠來看，中國不可能憑一己之力拯救這家美國汽車製造商，但如果沒有中國，通用可能根本就無藥可救了。

2010年2月2日

「分文不值的」老通用汽車股票意外上漲

上週五竟然跑贏大盤，令人擔心投資者可能以爲該股就是重組後的通用汽車

2010年1月19日

董事會爲何炒CEO魷魚？

不久前，通用汽車首席執行長韓德勝在任職僅8個月後被迫出局。在何種情況下，董事會採取這種非常措施纔是合理的呢？

2010年1月5日

中國北汽擬借薩博技術發展自主品牌

該公司證實已收購薩博兩款較老車型的智慧財產和生產設備

2009年12月15日

通用汽車擬向中國北汽出售薩博資產

若交易達成，北汽將獲得兩款較老車型的生產設備和智慧財產

2009年12月14日

通用汽車擬與上汽在印度組建合資企業

通用汽車希望增強產品組合，上汽則希望進軍印度市場

2009年12月4日

Lex專欄：殺手本能的董事會？

通用汽車剛脫離破產，就將韓德勝從CEO位置上趕下來。這似乎有些忘恩負義，但更多企業都需要具備這種殺手本能的董事會。

2009年12月3日

通用汽車CEO韓德勝辭職

或因與董事長惠塔克的分歧

2009年12月2日

薩博與通用汽車展開最後談判

若要達成出售薩博的新協議，所剩時間已經不多

2009年12月1日

Lex專欄：是時候告別薩博了

一項研究表明，薩博(Saab)車主與自己的汽車有著最強的「心理關聯」。但對於通用汽車而言，是時候放棄這種情感依戀了。

2009年11月26日

瑞典跑車製造商放棄收購薩博

通用汽車旗下這一高檔汽車品牌的未來被打上問號

2009年11月25日