通用汽車 - FT中文網

通用汽車

投資者爲什麼開始押注「七巨擘」？

阿特沃特：跟兩年前不同，謹慎是當下投資者的普遍心態，在這種心態下他們首選的是那些家喻戶曉的公司。

2023年8月25日

Arm正在尋找智慧型手機以外的新成長藍圖

這家晶片設計公司尋求IPO估值600億美元，將目光投向人工智慧、雲端計算和汽車市場。

2023年8月23日

尋找新電池時代的贏家

車企、礦商和電池製造商都試圖在即將到來的電池時代佔據一席之地，它們結成了一系列聯盟，同時在技術上進行押注。

2023年8月21日

無人駕駛出租車來了！

舊金山政府不顧當地阻力，終於允許無人駕駛出租車全天候服務。現在，自動駕駛汽車製造商能否征服世界？

2023年8月19日

越南電動汽車生產商在美上市首日股價大漲

越南電動汽車生產商VinFast的市值已高達850億美元，超過底特律「三大」汽車製造商。

2023年8月16日

福特電動皮卡大幅降價後股價受挫

由於電池成本降低和工廠產能增加，福特F-150 Lightning車型降價6%至17%。

2023年7月18日

美國汽車製造商將與汽車工人聯合會進行關鍵談判

這場合同談判將給美國汽車製造業三巨擘以及拜登在「戰場州」的競選連任帶來風險。

2023年7月12日

美國電動汽車銷售加速

特斯拉等車企的降價、爲消費者提供高達7500美元的稅收抵免以及提升的製造能力，共同推動了電動汽車銷售的加速。

2023年7月10日

通用汽車加入拓展美國電動汽車市場的行列

儘管購車者購買了更多的電動汽車和卡車，但它們仍只佔美國汽車市場的一小部分。

2023年7月6日

強勁銷量業績助推裏維安和特斯拉股價飆升

中國競爭對手比亞迪也報告稱，上半年銷量幾乎翻了一番。

2023年7月4日

美電動汽車新創企業Lordstown Motors申請破產保護

這家陷入困境的企業指責臺灣富士康集團背棄承諾。

2023年6月27日

當電動汽車成爲私人發電廠

新一代的電動皮卡可以在颶風肆虐時爲一個家庭供電三天，甚至還可以「反哺」國家電網。

2023年6月25日

歐洲汽車製造商在華投資創新高

去年歐洲對中國汽車行業的直接投資達到62億歐元，企業紛紛試圖從中國電動汽車製造商手中奪回市場份額。

2023年5月4日

Lex專欄：美國企業利潤強勁，再次引發「貪婪通膨」討論

跨國公司很可能被指責利用供應鏈危機作爲隨意漲價的遮羞布。

2023年4月26日

外國汽車製造商在中國面臨「關鍵時刻」

中國車企在本次上海車展上展示了自己的實力，外國老牌車企面臨巨大挑戰。

2023年4月21日

中國吸引巴西的是實質利益

貝蒂：歐美更應該擔憂的其實是中國正在爲巴西再工業化提供的幫助，這可能會挑戰歐美在投資和貿易方面扮演的傳統角色。

2023年4月21日

因電動汽車推出緩慢，日本車企在華銷量大受打擊

豐田等衆多日本品牌在全球最大汽車市場苦苦掙扎，落後於外國競爭對手。

2023年4月18日

美國電動汽車電池將迎來磷酸鐵鋰時代

福特和其他製造商正在追求在中國佔主流地位的更便宜儲能技術。

2023年3月4日

特斯拉將向其他電動汽車開放其充電網路

特斯拉將首次向其他電動汽車提供其部分充電網路。拜登政府的目標是到2030年在全國擁有50萬個充電器。

2023年2月16日

通用汽車向美國鋰礦投資6.5億美元

該汽車製造商將獲得內華達州Thacker Pass鋰礦產出的獨家權利，這凸顯出車企與礦商的進一步整合。

2023年2月1日

馬斯克稱特斯拉今年可能賣出200萬輛車

這家電動汽車製造商公佈創紀錄季度收入，但承認「宏觀經濟環境不確定」。

2023年1月26日

中國電動汽車跑贏外國品牌

比亞迪、小鵬、理想汽車和蔚來等本土品牌的電動汽車日益受到中國消費者喜愛，這對依賴世界最大汽車市場的外國品牌構成威脅。

2023年1月18日

高盛稱其新成立的金融科技部門三年損失30億美元

這家華爾街投行正在重報營收數據，以反映去年10月份部門重組後的結構變化。

2023年1月13日

特斯拉的麻煩：成長的黃金時代結束了？

儘管伊隆•馬斯克在Twitter上的滑稽舉動佔據了頭條，但這家電動汽車巨擘的未來卻受到需求下滑和競爭加劇的威脅。

2023年1月10日