通用汽車 - FT中文網

通用汽車

美國電動汽車稅收抵免新規附帶限制條件

新規將取消各品牌稅收抵免20萬輛的限額，但也將逐步增加對於組裝地點、電池和供應鏈的新限制。

2022年8月23日

大衛•所羅門改變了高盛嗎？

在執掌該行近四年之後，這位首席執行長的多元化戰略並沒有像許多人希望的那樣帶來變革。

2022年8月17日

自動駕駛汽車離我們還有多遠？

隨著百度在武漢和重慶啓動商業運營，自動駕駛汽車有望實現突破，但它也一直被現實世界的擁堵和法律障礙所困。

2022年8月12日

Albemarle：未來十年車企將面臨激烈的鋰爭奪戰

這家全球最大的鋰生產商之一表示，未來七八年鋰市場將繼續喫緊。

2022年8月8日

需求激增刺激澳政府在礦山廢料中尋找鈷

澳洲正尋求從化石燃料中實現多元化，成爲鈷、鎳和鋰等乾淨能源礦物的出口國。

2022年7月18日

爲什麼墨西哥錯失了替代中國地位的機會？

預測的美國公司搬遷到離家較近的地方的經濟繁榮，並沒有到來。許多人將此歸咎於墨西哥總統。

2022年7月3日

時代廣場：透過元宇宙，重新成爲世界的中心

時代廣場一號正在爲一個新的廣告和旅遊時代進行重新思考。

2022年6月27日

「反面馬斯克」：裏維安CEO斯卡林格

這家電動卡車企業創辦人在與福特和特斯拉的較量中，沒有采用馬斯克的戰術。

2022年5月6日

美國公司和投資者對證交會擬議新規意見相左

新規擬將美國投資者在持有一家公司5%以上股份時必須進行披露的10天視窗時間減半。

2022年4月25日

通用和本田將合作開發面向大衆市場的電動汽車

兩家汽車製造商將在包括中國和北美在內的關鍵市場共享技術並提供綠色車型。

2022年4月6日

哪些電動車企能走出「特斯拉的生產地獄」？

投資者紛紛下重注，希望找到下一個特斯拉，但許多電動車集團很難使生產過程順利進行。

2022年4月4日

無人駕駛汽車：便利意味著擁堵

研究表明，自動駕駛汽車將增加出行需求。

2022年3月6日

加拿大卡車司機的抗議活動迫使通用汽車和豐田減產

爲反對新冠抗疫措施而示威，大型卡車司機封鎖了關鍵的邊境口岸，切斷了美加之間的汽車零組件運輸。

2022年2月11日

Alphabet：別看眼前的拆股，看看未來的收入

廣告仍然是其最大的業務，但谷歌的母公司有理由抬頭看未來。

2022年2月2日

Lex專欄：製造商將爲自動駕駛事故承擔大部分責任

自動駕駛汽車製造商都在大肆宣傳這項技術在改善道路安全方面的潛力，但它們應該料到將因車禍中逝去生命而受到懲罰。

2022年1月27日

美國警告晶片供應鏈依舊脆弱

美國商務部稱，隨著全球半導體短缺繼續對行業造成嚴重破壞，製造商持有的晶片庫存已降至平均僅夠維持5天的供應水準。

2022年1月26日

英特爾將投資200億美元在俄亥俄州新建晶片製造廠

白宮大力宣揚美國先進技術製造能力的成長。

2022年1月23日

高通CEO安蒙：「你必須把整個公司都押上去」

疫情需求激增，迫使這家科技巨擘確保晶片供應，並規劃未來的元宇宙。

2022年1月23日

比爾•蓋茲支援的基金計劃向清潔技術投資150億美元

該基金旨在利用公私資本，爲綠色技術的新市場提供補貼。

2022年1月10日

電動卡車公司Rivian跌破發行價

Rivian去年11月上市後股價飆升，一度令其估值高於大衆、福特和通用汽車。

2022年1月7日

汽車製造商爲什麼對全面採用電池技術感到不安？

BMW和Stellantis等公司正抵制這股湧入電動汽車的熱潮，它們認爲綠色革命將是漸進的。

2021年12月30日

FT年度人物：伊隆•馬斯克

這位備受爭議的特斯拉首席執行長引發了汽車行業向電動汽車的歷史性轉變。

2021年12月16日

豐田將斥資350億美元發展電動汽車

該公司計劃到2030年推出30款電動汽車，每年銷售350萬輛電池動力汽車。

2021年12月15日

日產投資近180億美元押注電動汽車

日產宣佈投資2兆日元推動旗下汽車電氣化，但沒有宣佈將停止生產內燃發動機汽車。

2021年11月29日