航運 - FT中文網

航運

浮式儲油汽化船：歐洲最後的救命稻草

對能夠靠泊並相對快速地連接到當地天然氣網路的船隻的需求正在成長。

2022年9月29日

丹麥警告運載俄羅斯石油的油輪存在洩漏危險

每天有150萬桶原油透過險惡的丹麥海峽，而歐盟制裁可能阻止丹麥引航員爲裝載俄羅斯石油的船隻提供服務。

2022年9月26日

利潤飆升的航運業面臨硬著陸威脅

集裝箱航運業過去三年賺到的錢相當於過去六十年的總和，但繁榮週期似乎已經見頂，航運業面臨崩盤風險。

2022年9月8日

日本自動駕駛商船完成航行

實現大型商業船隻完全自主運行的競賽非常激烈，這比自動駕駛汽車的實際意義更大。

2022年8月31日

馬士基擬動用豐厚的利潤來整合全球供應鏈

這家航運集團將把去年12月收購的亞洲倉儲業務推向全球。

2022年8月31日

南韓造船廠押注甲醇動力船

南韓造船負責人表示，隨著更嚴格的環保法規加大了對使用替代燃料的推動力度，未來幾十年甲醇動力船舶的訂單將大幅增加。

2022年8月29日

航運業稱索馬利亞海盜不再構成威脅

一個行業組織週一表示，經過十多年的努力，索馬利亞附近水域的海盜活動不再對全球航運構成威脅。自2018年以來，索馬利亞海域沒有發生商船遇襲事件。

2022年8月23日

英國最大港口罷工將威脅供應鏈

費利克斯託港爲期8天的罷工可能影響多達8億美元的貿易，英國夏季一系列勞資糾紛仍在繼續。

2022年8月22日

神祕的拉佐尼號能幫助世界找到糧食危機的出口嗎？

作爲自俄羅斯全面入侵以來第一艘從烏克蘭啓航並裝載糧食的船隻，拉佐尼號的經歷突顯出全球大宗商品貿易的複雜性和神祕性。

2022年8月14日

全球供應鏈壓力「暫時」得到緩解

航運延誤時間縮短，運輸成本降低，但地緣政治不確定性和中國的疫情仍對供應鏈穩定構成潛在威脅。

2022年8月10日

新船供應有限將令運費居高不下

沒有快速的解決辦法，問題的根源在於供需之間的不平衡。

2022年8月9日

全球最大船舶經紀公司因油價上漲受到提振

克拉克松表示，隨著能源生產商尋求提高產量，石油鑽井平臺和支援船供應商成了最大受益者。

2022年8月8日

烏克蘭糧食出口需要「數月」才能達到戰前水準

烏克蘭基礎設施部長稱，未來兩週將僅有少數船隻從敖德薩地區港口啓程。

2022年8月2日

供應鏈困境持續令馬士基再次上調利潤預測

這家集裝箱航運集團稱，運費正常化的時間將比預期的長。

2022年8月2日

美國正推動爲俄油限價計劃

西方針對俄羅斯石油的油輪保險禁令將使油價飆升，美國政府敦促中印等大買家利用限價計劃繞開禁令。

2022年7月27日

馬士基老闆：全球貿易不會逆轉

馬士基首席執行長斯科表示，他幾乎沒有看到歐美製造商正將生產撤回國內的跡象；相反，他們正在亞洲各地尋找更多供應商。

2022年6月20日

俄羅斯封鎖烏克蘭糧食的僵局加劇了全球食物危機

莫斯科阻止數百萬噸農作物離開黑海港口，將帶來災難性的後果。

2022年6月20日

美國擔心英歐保險禁令將致原油價格飆升

拜登政府正在研究如何在歐盟和英國針對俄原油運輸的保險禁令生效後穩定石油市場。

2022年6月16日

保險禁令進一步擠壓俄羅斯石油運輸

運輸俄羅斯石油的船舶將面臨尋找替代保險的困境，因爲如果沒有保險，它們將被全球港口拒之門外。

2022年6月2日

俄最大航運集團賣掉六分之一船舶以還債

SCF集團此舉是爲了在制裁解除後最終重返國際市場。據悉該集團已完成至少20艘船舶的出售。

2022年5月24日

馬士基警告今年集裝箱貿易量可能會下降

供應鏈問題可能會抑制今年的集裝箱運輸量，但將有助於提高運價。

2022年4月26日

航運業敦促北約爲黑海受困商船提供海軍護航

但北約表示，由於各國擔心被拖入與俄羅斯的潛在衝突，北約不考慮派遣海軍爲黑海船隻護航。

2022年4月25日

Lex專欄：浮式接收站制約歐洲天然氣輸運

美國承諾向歐洲輸送更多液化天然氣，但獲取把液化天然氣轉化爲天然氣的浮式接收站是個難題。

2022年3月29日

澳洲因商業船隊減少面臨「國家緊急狀態」

澳行業組織表示，隨著地緣政治緊張局勢加劇時，該國面臨供應鏈中斷的風險。

2022年3月22日