航運 - FT中文網

航運

航運費率波動讓部分對沖基金獲益豐厚

航運價格飆升，集裝箱運費大漲，對消費者而言，這將導致通膨上升，但對於一些對沖基金交易員來說，這正是他們樂見的機會。

2021年12月27日

Lex專欄：強者恆強

馬士基收購LF Logistics的交易，不僅會讓這家全球最大的航運公司獲得一個補充性收入來源，還會讓它變得更加強大。

2021年12月23日

馬士基宣佈以36億美元收購香港利豐物流

這家丹麥集團現金充裕，正尋求超越核心的海運業務，擴充從電商到公路和航空貨運等各種業務。

2021年12月22日

「航運業脫碳沒有靈丹妙藥」

全球最大的船舶發動機製造商之一的負責人表示，航運業脫碳不存在什麼簡單的解決方案。

2021年12月20日

中國禁止共享船舶位置數據

中國稱船舶自動識別系統數據暴露對國家安全造成危害。這是中國決心控制敏感資訊來源的又一跡象。

2021年11月25日

聯合國：高昂的航運費用將推高全球通膨

如果明年航運成本居高不下，消費者價格可能額外上漲1.5%，發展中經濟體受到的衝擊將更大。

2021年11月18日

使用碳信用額度的化石燃料運輸量激增

根據新的研究，碳抵消正越來越多地與化石燃料運輸配對，這些交易佔今年迄今爲止使用的所有碳信用額度的5%。

2021年11月3日

航運業高階主管敦促各國政府出面解決供應鏈危機

全球頂級航運公司Ocean Network Express警告稱，除非各國政府出手，否則供應鏈危機可能持續到2023年。

2021年10月25日

美國企業表示通膨壓力現在很「嚴峻」

由於供應中斷推高了物價，消費者支出和企業盈利現在面臨著風險。

2021年10月25日

加州長灘港反映的供應鏈教訓

福魯哈爾：港口貨物積壓的很大一部分原因是新冠疫情，以及各國復甦週期不同步，但它也暴露出全球經濟中的更大問題。

2021年10月21日

世貿組織總幹事警告全球供應鏈問題可能持續「數月」

奧孔喬-伊維拉在英國《金融時報》非洲峯會上討論了航運問題、全球貿易和新冠疫苗獲取問題。

2021年10月20日

等待遊戲：世界上最嚴重的港口延誤在哪裏？

從深圳到洛杉磯，風暴、新冠和勞動力短缺正在造成混亂。

2021年10月15日

杜拜環球港務：供應鏈問題可能持續兩年

杜拜環球港務董事長表示，新冠疫情暴露出全球製造業太依賴中國是全球供應鏈的一個弱點，其生產和勞動力成本飆升是一大問題。

2021年10月15日

美國婚慶行業面臨紙張短缺

從航運堵塞和工人短缺，到物價上漲和對基礎材料的激烈競爭，專業婚慶紙質用品行業的困境概括了後疫情時代威脅美國經濟整體復甦的壓力。

2021年10月9日

供應鏈危機的最糟糕階段已經結束

迪扎德：數據顯示，各大港口的到港集裝箱數量早已見頂，隨著積壓的貨物得到清理，港口擁堵問題開始緩解。

2021年10月9日

中美運輸成本終於大幅下降

中國的電力短缺和新冠疫情已導致中美航線運費減半。

2021年10月8日

商船三井社長：全球物流市場動盪需要政府幹預

橋本剛警告，全球物流市場目前受到延誤、供應鏈中斷和高昂集裝箱運價的困擾，可能需要政府幹預才能「恢復秩序」。

2021年9月27日

創紀錄的集裝箱產量未能緩解供應鏈危機

分析師表示，全球流通中的集裝箱數量足以消納貿易量，目前的集裝箱供不應求更大程度上是物流問題，而非供應問題。

2021年9月15日

供應鏈喫緊：先是汽車，現在輪到椅子和櫥櫃

世界各地各類商品製造商仍在設法應對一場物流危機，傢俱業是最新受到波及的產業，就連宜家這種巨擘都不能倖免。

2021年9月8日

英國零售商可能無法爲這個耶誕節備足商品

因爲國內司機短缺、亞洲供應和物流喫緊，英國零售商很難爲耶誕節備貨。這個耶誕節可能商品種類和折扣力度都會縮水。

2021年9月8日

馬士基高階主管：消費者需求放緩才能結束供應鏈危機

馬士基旗下碼頭營運商的CEO表示，激增的需求給疲於應對交貨的集裝箱集團、供應商和物流公司帶來壓力，形成「惡性循環」。

2021年9月7日

航運業高階主管警告集裝箱船短缺加劇

新船訂單激增，但仍不足以滿足全球物流需求成長，未來幾年的集裝箱船供應很可能依然緊張。

2021年8月23日

分析：航運成本漲得更猛了

從亞洲向歐洲發貨的運價飆升在最近幾個月格外迅猛，而這可能反映了整個海運市場的廣泛通膨趨勢，而不是個別瓶頸。

2021年8月11日

航運公司：歐盟減排計劃可能適得其反

MSC地中海航運的掌門人表示，歐盟的減排措施將迫使航運公司降低其船隻航速，這就需要更多的新船隻來維持服務水準。

2021年6月22日