航運 - FT中文網

航運

全球航運業的「特斯拉時刻」

康士伯數字全球CEO表示，未來無人船在貨運、科研、軍事等方面具有很廣闊前景。但想在短時間裏像汽車產業一樣經歷翻天覆地變化，還存在挑戰和困難。

2023年8月15日

排放限制之下郵輪行業仍在汙染歐洲港口城市

研究顯示，去年郵輪在歐洲產生的有害氣體是乘用車的四倍，而且一些船隻使用的脫硫系統會給海洋生物帶來危害。

2023年6月15日

法國尋求各國支援對航運業的排放徵稅

知情人士表示，法國尋求建立一個由數十個國家組成的聯盟，支援對全球航運業溫室氣體排放徵稅。

2023年6月13日

全球集裝箱產量因貨物需求下挫而驟減

在大流行時期的繁榮之後，需求急劇下降，集裝箱堆積在各個港口。

2023年5月23日

航運集團尋求在涉華合同中納入提前終止條款

據律師們介紹，這類條款使航運集團在西方政府對中國實施制裁的情況下更容易擺脫交易，但在實踐中，將這些條款納入合同並不容易。

2023年5月15日

中資收購德國漢堡碼頭爲何會一波三折？

張冬方：歐盟和歐盟各國收緊的不僅僅是外國直接投資審查，還有歐洲企業在華投資。

2023年5月14日

OOCL：中國始終將是供應鏈重要一環

東方海外貨櫃航運公司高階主管樊米高稱，中國在世界貿易中的主導地位，將使其不可能被排除在全球供應鏈之外。

2023年4月24日

德國重新審查中遠入股漢堡集裝箱碼頭交易

德國經濟部表示，在托勒奧特碼頭被歸類爲關鍵基礎設施之後，允許中遠收購該碼頭股權的決定將被重新評估。

2023年4月13日

物流業求助於科技以滿足新需求

亞洲的物流業正在蓬勃發展，新冠疫情迫使物流行業加速數位化。

2023年4月6日

馬士基：中國經濟反彈弱於預期

馬士基首席執行長柯文勝還表示，與中國經濟相關的貿易量仍具有韌性，美國主導的與中國「脫鉤」幾乎沒有負面影響。

2023年3月28日

航運高階主管：美國公司正在重新審視中國供應鏈

達飛集團首席執行長表示，隨著中美關係惡化，美國公司正在開始減輕對中國供應鏈的依賴，並在亞洲尋找替代航線。

2023年3月6日

Freeport LNG開始重啓，但安全問題仍然存在

去年6月的那場火災後，Freeport LNG最初表示只需幾周時間就能重啓工廠，但在後續幾個月裏只偶爾更新零星資訊，這讓當地人、交易員和其他人不得不猜測它的狀況。

2023年2月20日

集裝箱運輸成本大幅下降

隨著生活成本危機打擊消費者支出，以及供應鏈危機緩解，全球重要貿易航線的貨運價格已較峯值下跌85%。

2023年2月14日

航運公司重新採用古老的技術——風帆

由於新的碳效率法規迫使人們改變，轉筒帆技術的使用將蓬勃發展。

2023年2月7日

伊朗「幽靈艦隊」轉而運輸俄羅斯石油

船舶經紀人和分析師表示，俄羅斯正以溢價吸引油輪船東和營運商，以保護其主要出口收入來源不受西方措施的影響。

2023年2月7日

一名華人在韓被捕涉嫌組織對朝非法運油

上週六被捕的該代理人涉嫌安排逾35次船對船過駁，總計1.8萬噸柴油。

2023年2月1日

航運業受中國出口需求減弱打擊

國際市場對中國商品需求減弱，加上供應鏈問題仍然存在，導致中國各大港口的航運取消增加。

2023年1月28日

西方對俄油限價後，土耳其海域出現油輪交通堵塞

安卡拉當局要求保險公司承諾，所有在土耳其海峽航行的船隻都要得到全額承保。

2022年12月6日

美國供應鏈成本開始下降

消費者需求下降和零售商提前發貨導致運費下降。

2022年12月6日

聯合國針對碳排放的航運規則引發批評風暴

全球汙染最嚴重行業之一的高階主管警告稱，對新法規漏洞的利用可能會限制減碳進展。

2022年11月22日

馬士基警告全球貿易可能放緩

隨著西方經濟體陷入衰退，馬士基預計航運業利潤、需求和運費將會縮水。

2022年11月2日

維托爾：俄羅斯石油出口將下降

全球最大獨立能源交易商稱，即使俄羅斯擴大其油輪「黑暗艦隊」，該國今年冬天的石油出口量也將下降多達100萬桶/日。

2022年11月2日

德國放行中資入股漢堡港交易

德國政府已同意讓中遠海運港口收購德國最大海港的部分股權，這一決定在德國議員中引發分歧，並招致歐盟的批評。

2022年10月26日

德國聯合政府就中遠海運入股漢堡碼頭髮生分歧

綠黨和自民黨反對將基礎設施賣給中國公司，敦促蕭茲別「重蹈覆轍」。總理府已要求各部門尋求一個妥協方案。

2022年10月21日