航運 - FT中文網

航運

依賴超級大國保護全球貿易的風險

歷史告訴我們，把海上貿易的穩定託付給一支占主導地位的軍事力量，可能會引發麻煩。

2024年1月27日

青年運動武裝飛彈襲擊亞丁灣油輪，致其起火

伊朗支援的組織襲擊爲大宗商品巨擘Trafigura運送石油產品的船隻。

2024年1月27日

中國航運公司加開紅海航線

一些規模較小的中國航運公司開始調派船隻服務紅海港口，而多數營運商爲躲避青年運動武裝離開了該地區。

2024年1月25日

美國敦促中國向伊朗施壓，阻攔青年運動武裝襲擊紅海

美國官員一再施加外交壓力，要求中國向伊朗轉達警告，以遏制青年運動武裝在紅海襲擊商船的行爲，但此舉尚未收到效果。

2024年1月24日

紅海改道將進一步擾亂汽車供應鏈

在青年運動武裝發動襲擊之前，亞洲至歐洲的貿易路線就已經因爲缺乏汽車運輸工具而受到擠壓。

2024年1月23日

紅海襲擊讓歐洲製造商和零售商面臨「混亂」時期

集裝箱船改道擾亂了供應鏈，增加了航行時間和運輸成本。

2024年1月22日

赫伯羅特與馬士基聯盟，預示全球航運聯盟重組

在業界努力應對紅海恐怖襲擊造成的干擾之際，這兩家航運公司將從明年開始建立新的合作伙伴關係。

2024年1月18日

美軍對青年運動武裝實施第四輪打擊

葉門青年運動武裝繼續襲擊途經紅海的商船，拜登政府週三將該組織重新列爲特別認定的全球恐怖組織。

2024年1月18日

美國對青年運動武裝發動新一輪打擊

沃爾沃汽車成爲新一家因爲交付受阻受到影響的公司。

2024年1月17日

英國：全球供應鏈面臨越來越大的風險

大臣們告訴企業，在保護關鍵供應鏈方面，英國政府能提供的幫助有限。

2024年1月17日

青年運動叛軍在亞丁灣襲擊美國貨船

這次襲擊標誌着首次有船隻在亞丁灣、而不是在更狹窄的紅海南部地區被飛彈擊中。

2024年1月16日

伊朗扣押一艘油輪中東航運面臨新威脅

被扣油輪「聖尼古拉斯號」在事發當時正在阿曼海岸外航行。此事令人擔憂伊朗可能會威脅荷莫茲海峽的航運。

2024年1月12日

大量集裝箱船避開蘇伊士運河繞行好望角

與2023年初相比，今年1月第一週在紅海口往返蘇伊士運河的集裝箱船數量減少了90%。

2024年1月10日

汽車運輸船短缺阻礙中國對歐洲電動汽車出口

舊船報廢而新船尚需時間才能投入運營，導致一船難求、運費高漲，這對謀求擴大出口的中國車企影響尤其大。

2024年1月8日

研究：無追蹤捕撈活動威脅到保護魚類種羣的努力

全球漁業觀察表示，世界海洋中的大多數工業化船隻都未被公開追蹤。

2024年1月4日

Lex專欄：紅海中斷帶給航運公司的提振或許只在一時

疫情期間的運費飆升曾迅速引發了創紀錄的新船訂單，以及對運力過剩的普遍預期。這些基本面現在並沒有改變。

2024年1月4日

中國首艘國產大型郵輪開始商業首航

13.55萬噸的「愛達•魔都號」共有16層，可容納5246名乘客。該船週一從上海啓航前往南韓和日本，7天後返回。

2024年1月2日

美國打擊流向青年運動武裝的資金

在紅海附近的商船遭到襲擊後，美國財政部對土耳其和葉門的實體實施制裁。

2023年12月29日

馬士基宣佈恢復紅海航行

以美國爲首的「繁榮衛士行動」開始提供海軍護航後，這家丹麥航運公司宣佈將恢復紅海航運業務，而不再指示其船舶繞道非洲好望角。

2023年12月26日

美國領導的聯盟計劃在紅海建立安全走廊

美國計劃與至少6個盟國一道，爲經由紅海的商業航運建立一條安全走廊。

2023年12月21日

FT社評：全球貿易遭受蘇伊士運河和巴拿馬運河阻滯影響

地緣政治風險和氣候變化凸顯核心供應路線的韌性需求。

2023年12月21日

集裝箱船公司放棄透過紅海的航線

由於得到伊朗支援的叛軍襲擊蘇伊士航線過往船隻，馬士基成爲最新一家放棄這條航線的集團。

2023年12月20日

美國擴大保護紅海航運的海軍特遣部隊

美國此舉針對的是伊朗支援的青年運動叛軍對全球貿易要道船隻的襲擊。

2023年12月19日

英國石油成第一家暫停透過紅海運輸的石油巨擘

理由是這條關鍵全球貿易路線的「安全域性勢不斷惡化」。受此訊息影響，布倫特原油上漲近2%，歐洲天然氣價格上漲逾7%。

2023年12月19日