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紅海改道將進一步擾亂汽車供應鏈
在青年運動武裝發動襲擊之前,亞洲至歐洲的貿易路線就已經因爲缺乏汽車運輸工具而受到擠壓。
2024年1月23日
紅海襲擊讓歐洲製造商和零售商面臨「混亂」時期
集裝箱船改道擾亂了供應鏈,增加了航行時間和運輸成本。
2024年1月22日
赫伯羅特與馬士基聯盟,預示全球航運聯盟重組
在業界努力應對紅海恐怖襲擊造成的干擾之際,這兩家航運公司將從明年開始建立新的合作伙伴關係。
2024年1月18日
美軍對青年運動武裝實施第四輪打擊
葉門青年運動武裝繼續襲擊途經紅海的商船,拜登政府週三將該組織重新列爲特別認定的全球恐怖組織。
2024年1月18日
美國對青年運動武裝發動新一輪打擊
沃爾沃汽車成爲新一家因爲交付受阻受到影響的公司。
2024年1月17日
英國:全球供應鏈面臨越來越大的風險
大臣們告訴企業,在保護關鍵供應鏈方面,英國政府能提供的幫助有限。
2024年1月17日
青年運動叛軍在亞丁灣襲擊美國貨船
這次襲擊標誌着首次有船隻在亞丁灣、而不是在更狹窄的紅海南部地區被飛彈擊中。
2024年1月16日
伊朗扣押一艘油輪 中東航運面臨新威脅
被扣油輪「聖尼古拉斯號」在事發當時正在阿曼海岸外航行。此事令人擔憂伊朗可能會威脅荷莫茲海峽的航運。
2024年1月12日
大量集裝箱船避開蘇伊士運河繞行好望角
與2023年初相比,今年1月第一週在紅海口往返蘇伊士運河的集裝箱船數量減少了90%。
2024年1月10日
汽車運輸船短缺阻礙中國對歐洲電動汽車出口
舊船報廢而新船尚需時間才能投入運營,導致一船難求、運費高漲,這對謀求擴大出口的中國車企影響尤其大。
2024年1月8日
研究:無追蹤捕撈活動威脅到保護魚類種羣的努力
全球漁業觀察表示,世界海洋中的大多數工業化船隻都未被公開追蹤。
2024年1月4日
Lex專欄:紅海中斷帶給航運公司的提振或許只在一時
疫情期間的運費飆升曾迅速引發了創紀錄的新船訂單,以及對運力過剩的普遍預期。這些基本面現在並沒有改變。
2024年1月4日
中國首艘國產大型郵輪開始商業首航
13.55萬噸的「愛達•魔都號」共有16層,可容納5246名乘客。該船週一從上海啓航前往南韓和日本,7天後返回。
2024年1月2日
美國打擊流向青年運動武裝的資金
在紅海附近的商船遭到襲擊後,美國財政部對土耳其和葉門的實體實施制裁。
2023年12月29日
馬士基宣佈恢復紅海航行
以美國爲首的「繁榮衛士行動」開始提供海軍護航後,這家丹麥航運公司宣佈將恢復紅海航運業務,而不再指示其船舶繞道非洲好望角。
2023年12月26日
美國領導的聯盟計劃在紅海建立安全走廊
美國計劃與至少6個盟國一道,爲經由紅海的商業航運建立一條安全走廊。
2023年12月21日
FT社評:全球貿易遭受蘇伊士運河和巴拿馬運河阻滯影響
地緣政治風險和氣候變化凸顯核心供應路線的韌性需求。
2023年12月21日
集裝箱船公司放棄透過紅海的航線
由於得到伊朗支援的叛軍襲擊蘇伊士航線過往船隻,馬士基成爲最新一家放棄這條航線的集團。
2023年12月20日
美國擴大保護紅海航運的海軍特遣部隊
美國此舉針對的是伊朗支援的青年運動叛軍對全球貿易要道船隻的襲擊。
2023年12月19日
英國石油成第一家暫停透過紅海運輸的石油巨擘
理由是這條關鍵全球貿易路線的「安全域性勢不斷惡化」。受此訊息影響,布倫特原油上漲近2%,歐洲天然氣價格上漲逾7%。
2023年12月19日
青年運動武裝襲擊後,航運公司避開紅海
由於透過蘇伊士運河的全球供應鏈面臨的威脅越來越大,馬士基和赫伯羅特暫停了該線路的船運。
2023年12月18日
中國電商平臺在西方走紅推動航空貨運繁榮發展
疫情期間,美國和歐洲的消費者開始從中國電商平臺購買更多商品。這種需求持續並維持了航空運費,在原本疲軟的貨運市場爲物流公司提供了支撐。
2023年12月14日
雙重運河危機危及聖誕前全球貿易
巴拿馬的乾旱和蘇伊士運河附近的船隻襲擊事件威脅著節日期間的供應鏈。
2023年12月11日
俄羅斯如何利用「影子艦隊」突破西方的石油禁令
西方對俄羅斯實施石油禁令已經一年,效果如何?
2023年12月10日
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