大衆 - FT中文網

大衆

供應商遭遇洪災，保時捷發佈盈利預警

德國跑車製造商保時捷表示，生產延遲將降低今年的利潤率和收入。

2024年7月23日

波音空難家屬與美國檢察官就合規監督問題展開鬥爭

受害者家屬被排除在企業監管協議之外，司法部與受害者家屬之間的關係依然緊張。

2024年7月22日

中國企業佔據2024年歐洲盃行銷的中心舞臺

此舉突顯了足球和現場直播在全球的吸引力，有助於企業提高銷售和利潤。

2024年7月13日

寧德時代向全球富豪募集15億美元基金

特斯拉供應商寧德時代與主權財富基金、家族辦公室和汽車製造商舉行談判。

2024年7月12日

Lex專欄：大衆布魯塞爾工廠的關閉不會是歐洲最後一起

低迷的需求和來自新進入者的競爭，對歐洲車企的產能利用率來說是個壞兆頭。

2024年7月11日

歐洲電池業的雙重衝擊：電動汽車放緩和中國競爭

近幾月來，歐洲的電池新創企業遭遇了一系列重大挫折。

2024年7月9日

德國否決中資對燃氣輪機業務的收購

德國政府阻止了一家中國公司收購德國一項燃氣輪機業務，表明其正嘗試帶著更多安全意識重塑對華關係。

2024年7月4日

Lex專欄：大衆試圖透過Rivian交易迎頭趕上

搭上腳步更輕盈的競爭對手的順風車，不失爲加速轉型的一種方式。

2024年6月27日

大衆計劃投資高達50億美元 Rivian股價飆升

合資協議將使德國汽車製造商「立即獲得」美國電動汽車新創企業Rivian的電動汽車軟體。

2024年6月26日

企業是如何開始遠離綠色目標的

在過去的一年裏，許多國家已經放棄或錯過了減排目標。

2024年6月22日

超越模仿：設計師如何重新構想中國汽車

電動汽車製造商正以獨特的設計和對充滿巧思的內飾的關注樹立新標準。

2024年6月24日

Lex專欄：如果中國報復，最受傷的或許不是歐洲車企

如果中國以牙還牙，報復歐盟對中國電動汽車加徵關稅，許多歐洲車企是招架得住的，但北京方面把目光看向了歐洲養豬戶。

2024年6月20日

爲什麼電動汽車在美國賣不動？

拜登希望提高電動汽車普及率，但他對中國輸美商品徵收關稅可能會削弱競爭、增加成本。

2024年6月20日

專訪朱民：中國電動汽車並非「產能過剩」，而是發展太快

朱民表示沒有證據可以證明中國汽車工業的產能過剩，產能大是因爲電動汽車在快速發展變化。

2024年6月17日

豐田在混合動力新時代豪賭小型發動機

在重新設計的汽車品種中，縮小規模的內燃機將與電池並駕齊驅。

2024年6月16日

歐洲經濟還有希望再次與美國媲美嗎？

長期表現不佳令歐盟政策制定者擔憂，他們正在尋找注入活力的方法。

2024年5月19日

本田：混合動力汽車銷量或將在2030年達到峯值

這家日本車企預計，到本十年末，其混合動力汽車銷量將增至每年180萬輛。

2024年5月17日

斯特蘭蒂斯歐洲經銷店將開賣零跑電動汽車

零跑的電動汽車即將亮相九個歐洲國家的斯特蘭蒂斯經銷店，去年入股這家中企的斯特蘭蒂斯希望從雙方夥伴關係中受益。

2024年5月15日

儘管西方保護主義抬頭，中國電動汽車行業仍在開拓海外市場

吉利旗下的電動汽車製造商極氪上市首日股價上漲34%，成爲三年多來中國企業在美國進行的最大IPO。

2024年5月12日

全球汽車製造商重新加大對混合動力技術的投資

利率居高不下以及對充電基礎設施不足的擔憂，降低了買家對純電汽車的熱情，而先前被業內視爲過渡產品的混合動力汽車銷量反彈。

2024年5月11日

大衆警告歐盟不要對中國電動汽車加徵關稅

這家德國車企的品牌負責人在FT未來汽車峯會上表示，提高關稅可能導致在中國運營的國際品牌遭到「報復」。

2024年5月9日

歐洲汽車製造商艱難應對需求下降

電動汽車價格戰以及令消費者望而卻步的利率都對歐洲汽車行業構成了挑戰。

2024年4月30日

俄羅斯法院下令扣押摩根大通4.4億美元資產

俄羅斯國有銀行俄羅斯外貿銀行提起訴訟，要求收回其在美國最大貸款機構持有的資金。

2024年4月25日

Lex專欄：電車銷售放緩對歐洲車企而言並非壞事

歐洲汽車製造商應利用市場放緩的機會，追趕中國競爭對手。

2024年4月23日