豐田 - FT中文網

豐田

豐田了結「無故加速」官司

將拿出逾10億美元賠償美國消費者，但堅稱其車輛控制系統無問題

2012年12月27日

豐田上調全年盈利預測

北美銷售強勁，抵消中國消費者抵制日系車的影響

2012年11月6日

Lex專欄：召回事件令豐田雪上加霜

因車窗開關缺陷，豐田要在全球進行一次迄今最大規模的召回，這恰逢豐田在華銷量下滑，雖然召回總成本對豐田來說不算高，但在中國造成的負面影響是更大問題。

2012年10月11日

日本豐田在華工廠被迫減產

這表明本月中國多個城市爆發的反日示威正在產生不斷深化的經濟影響。隨著中日糾紛升溫，德國汽車製造商在銷售上已經超過了日本同行。而且，這次中日爭端產生的經濟衝擊波也波及了其它行業。

2012年9月26日

Lex專欄：豐田的中國麻煩

重新恢復在華生產的豐田汽車表示，將下調中國區的產量。該公司做出這一決定恐怕並不僅僅是因爲擔心正在發酵中的民族主義情緒，而是部分出於戰略考慮。

2012年9月26日

Lex專欄：堅挺日元拖累豐田

豐田似乎正在遭受日元堅挺導致的、經典的「雙重災難」：一方面，海外外幣利潤能夠換到的日元變少了，另一方面，出口生意更難做了。

2011年11月9日

豐田本田折戟中國市場？

FT中文網特約撰稿人衛金橋：頑固的保守戰略、錯誤的市場判斷和緩慢的決策，是導致三年來豐田汽車和本田汽車在中國銷售持續萎靡的主因。

2011年7月21日

雷克薩斯發佈概念車

意在吸引年輕購車族，挽救該品牌在這個羣體中逐漸下滑的形象

2011年4月19日

豐田在美再召回220萬輛汽車

美國監管部門認爲豐田車油門踏板被卡問題尚未解決

2011年2月25日

豐田再召回

FT中文網特約撰稿人付輝：豐田再度召回170.5萬輛汽車，而且這次召回的範圍已經從豐田品牌波及到雷克薩斯品牌，後者是豐田汽車追求完美的代名詞。

2011年1月30日

豐田擔心日元走強損及利潤

隨著美元跌至1美元兌85日元一線，日本出口商紛紛感到了壓力

2010年8月5日

豐田擬加快將生產轉移至海外

這家日本汽車製造商計劃在中國、巴西和美國擴大生產

2010年7月28日

美國承認未發現豐田電子油門控制系統存在缺陷

美政府官員暗示，汽車無故加速應歸咎於駕駛員失誤，想要剎車卻踩了油門

2010年7月15日

豐田提升外籍經理

一批北美和歐洲人士獲得提拔，管理日本境外的豐田工廠

2010年6月25日

豐田在華工廠結束罷工

這家日本汽車製造商同意爲其在華工廠的中國工人增加工資和福利

2010年6月21日

豐田又一家在華汽配廠工人罷工

這是這家日本造車企業一週內在中國面對的第二起罷工

2010年6月18日

Lex專欄：豐田麻煩未盡

豐田將面對新的調查，預示著該公司旨在保護美國市場份額的種種特別措施可能被迫持續。這可能會壓低該公司的利潤率，並導致進一步的評級下調。

2010年5月12日

豐田接受1640萬美元創紀錄罰款

但全球最大汽車製造商否認違反美國車輛安全法規

2010年4月20日

誰是豐田中國召回的受益者？

FT中文網特約撰稿人付輝：在中國，豐田汽車仍是召回事件的受益者，其中國汽車召回措施並非是爲消費者設立的。

2010年3月17日

中國人如何看豐田？

FT中文網特約撰稿人江昭融：此次豐田在北美以及本土受的影響越大，就越能體會到中國市場的重要，說不定中國能成爲豐田的救命稻草。

2010年3月10日

通用在北美召回130萬輛汽車

稱由於豐田合資企業供應的部件存在缺陷，汽車動力轉向系統有問題

2010年3月3日

「豐田神話」破滅

FT中文網專欄作家加藤嘉一：假如「豐田神話」曾存在過，那它早應破滅，而不該盲目持續下去。迄今爲止，它的弊已經大於利了。

2010年3月3日

誰保衛豐田中國？

FT中文網特約撰稿人付輝：豐田章男的北京之行打響了豐田中國保衛戰的第一槍，但這並沒有解決豐田汽車是否安全的問題。

2010年3月2日

中國：豐田召回的免疫區？

FT中文網特約撰稿人付輝：豐田章男一系列的改革措施，會讓這家全球最大的汽車製造商在中國發生改變嗎？僅就目前的狀態看，中國似乎成了豐田汽車全球召回的免疫區，它仍會按照慣性向前。所謂的改變只能發生在中國之外。

2010年3月1日