貿易 - FT中文網

聚斂的價格裂口

王宇哲：經濟內生復甦和宏觀政策加力方向延續，疊加要素價格市場化等因素，PPI與CPI、實際利率與自然利率、境內外資產價格之間的裂口將趨於聚斂。

2024年7月3日

華爲被指資助美國大學尖端研究，「脫鉤」之風吹到學術界？

楊方曦：中國企業在進行正常全球科研交流活動的同時，要留意規避政治輿論風險，並積極進行海外聲譽建設，拿捏好輿論與政治之間的微妙平衡。

2024年7月3日

中國出口商擔心聖誕貨運危機

在這一貿易關鍵季節，紅海襲擊事件推高了貨運成本，並促使部分美歐客戶要求提前發貨，導致製造商不得不趕工。

2024年7月2日

品牌全球化，與輸出內卷的區別是什麼？

在巨擘交戰捲起的飛輪之下，出海的產品賣家如何順勢起飛，避免陷入內卷的利潤窪地？專訪飛書深諾的創辦人兼CEO沈晨崗:針對海外用戶塑造的品牌更具備全球競爭力。

2024年7月2日

李強在達佛斯：應該對中國經濟有信心

李強在夏季達佛斯上努力爭取打消外國投資者的疑慮，儘管圍繞貿易的緊張日益加劇。

2024年6月28日

海底撈換帥，功臣楊利娟轉戰特海國際

特海國際公佈，委任楊利娟爲執行董事及首席執行長，而她正是帶領海底撈扭虧爲盈的主要功臣。

2024年6月28日

亞馬遜擬推中國直郵業務以應對Temu和Shein的競爭

亞馬遜將效仿Temu和Shein的商業模式，推出新的直接從中國發貨的折扣業務。

2024年6月27日

大量中國籍科技從業者無法辦理印度簽證

在與中國外交關係惡化之際，莫迪渴望打造製造業大國，但業內人士稱，對涉華FDI及簽證的審查阻礙了跨國公司向印度的轉移。

2024年6月27日

對歐盟關稅政策，中國反制還是「以和爲貴」？

黃鎣祺：在中美經貿走弱的背景下，中歐經貿關係的權重就必然走強，面對突發關稅制裁威脅，中國政府所需要投放的外交資源顯然會更多。

2024年6月27日

李強：中國新能源產品「豐富了國際市場的供應」

中國總理反駁了西方對於中國電動汽車和鋰電池產能過剩的批評，並強調了中國市場的開放。

2024年6月25日

中國企業向馬來西亞尋求避免美國關稅的保證

中國企業希望馬來西亞遊說華盛頓，不要對中國企業在馬來西亞製造或組裝的產品加徵關稅。

2024年6月25日

李強：中國有信心實現全年5%的經濟成長目標

在2024夏季達佛斯開幕式上，中國總理還不點名批駁了美國對華實施的「脫鉤斷鏈」和開歷史倒車的政策。

2024年6月25日

經濟趨勢下的政策空間

劉海影：在可以預見的未來，政策並無多少空間，經濟將生活在一個中央政府保持定力、地方政府保持創造性的世界。

2024年6月25日

中國同意與歐盟就電動汽車關稅展開談判

正在訪華的德國副總理兼經濟部長哈貝克對此表示歡迎。德國對歐盟決定提高針對中國電動汽車的進口關稅持批評態度。

2024年6月24日

中國需要再全球化

李偉：中國需要再全球化，重構我們的供應鏈，才能儘可能規避地緣政治風險，升級比較優勢，繼續保持競爭力，從而推動經濟的可持續發展。

2024年6月23日

不再穿袍子的阿拉伯姑娘和跨境電商的韌性

Jason Li：跨境電商行業在阿拉伯世界展現了其極爲強勁的靈活性和適應性，迅速佔領了改革帶來的新興市場。

2024年6月23日

如何避免實施產業政策

沃爾夫：政策制定者應該認識到，如果猜疑、保護主義和干預主義的新時代在世界各地粉墨登場，我們還會損失多少。決策應當慎重。

2024年6月20日

Lex專欄：如果中國報復，最受傷的或許不是歐洲車企

如果中國以牙還牙，報復歐盟對中國電動汽車加徵關稅，許多歐洲車企是招架得住的，但北京方面把目光看向了歐洲養豬戶。

2024年6月20日

中國對豬肉展開反傾銷調查，擊中歐盟軟肋

中歐貿易關係早已發生深刻變化，食品飲料成了歐盟的出口優勢，也成爲中國報復的首選目標。

2024年6月19日

美國聯邦貿易委員會將針對TikTok的投訴移交司法部

美國聯邦貿易委員會表示，其已發現有理由相信TikTok「正在違反或即將違反」有關不公平行爲和兒童私隱保護的法律。

2024年6月19日

中國企業利潤率下降之謎

沈建光：鑑於企業利潤率偏低、預期偏弱的現狀，政策層面還需透過提振需求、深化改革等措施推動企業利潤改善，激發微觀主體活力。

2024年6月19日

馬來西亞對中國有更多期待

中馬兩國建交50週年之際，習近平主席委派總理李強出訪馬來西亞而沒有親自前往，令安瓦爾政府的一些人感到沮喪。

2024年6月18日

從治理失敗到治理陷阱

鄭志剛：公司治理表面原則背後深層次的「核心邏輯」究竟是什麼？在實踐中究竟是什麼原因導致看上去公司治理制度一應俱全面面俱到的公司依然發生治理失敗？

2024年6月17日

專訪朱民：中國電動汽車並非「產能過剩」，而是發展太快

朱民表示沒有證據可以證明中國汽車工業的產能過剩，產能大是因爲電動汽車在快速發展變化。

2024年6月17日

貿易緊張加劇會讓人民幣成爲靶子

理查德•葉茨森加：中國對出口的依賴勢必會爲其他地方的保護主義加柴添火。

2024年6月17日

澳洲對華貿易升至歷史新高

中國2020年對澳實施的關稅措施已逐步取消，總理李強本週到訪澳洲採礦業和釀酒業重地。

2024年6月17日

德拉吉：歐洲不能「被動」應對中國進口威脅

曾任歐洲央行行長和義大利總理的德拉吉稱，歐盟應該更多地利用關稅和補貼，以抵消中國等國家的「不公平優勢」。

2024年6月17日

G7對中國支援俄羅斯提高警告調門

七國集團峯會公報對中國的立場比以往強硬得多，突顯美歐對中國在烏克蘭戰爭期間給予俄羅斯的關鍵支援日益不滿。

2024年6月17日

Stellantis擬將部分零跑汽車生產轉移到歐洲

在歐盟本週宣佈計劃對中國製造的電動汽車加徵關稅後，全球汽車製造商正改變其地區戰略。

2024年6月14日

Lex專欄：關稅阻擋不了比亞迪進軍歐洲

中國最大電動汽車製造商面臨的歐盟關稅僅從10%上調至27.4%。與此同時，中國車企現在更有動力在歐盟生產。

2024年6月14日

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