鐵路 - FT中文網

鐵路

誰爲中國高鐵負責？

FT中文網專欄作家加藤嘉一：不管劉志軍爲中國高鐵的發展做了多少貢獻，鐵道部形成「一人負責」的局面肯定是不對的。這是他真正的錯誤。

2012年1月4日

中國試驗時速500公里列車

今年早些時候發生的致命事故，並沒有令中國高鐵計劃完全「剎車」

2011年12月28日

媒體札記：地窖與天宮

FT中文網專欄作家徐達內：一週裏「糟糕事」頻發。與列車斗毆相比，另一樁命案更具備抓住中國受衆的暢銷元素——因爲除了暴力之外，它還有性，以及百試不爽的主角：公務員。

2011年9月30日

警惕技術迷信

上海金融與法律研究院傅蔚岡：上海地鐵追尾事故中，人們對信號供應商的責難，或源自深藏於國人內心深處的技術迷信。我認爲，再好的技術也有其應用的環境，否則就會成爲麻煩製造者。

2011年9月29日

追問上海地鐵追尾事故

中國資深媒體人石述思：上海地鐵追尾事故暴露出中國地鐵運行中的試錯機制，以公衆的生命安全做籌碼，而缺乏真正意義上的日常糾錯機制。

2011年9月29日

上海地鐵追尾事故引發安全擔憂

人們擔心，安全可能成了中國交通運輸系統快速擴張的犧牲品

2011年9月28日

地鐵追尾事故須徹查

FT中文網撰稿人趙信：和7•23事故一樣，對本次追尾，不僅要追查相關機構及人員的民事、刑事責任，更重要的是，要儘快彌補公共安全事件頻發所暴露的制度性漏洞。

2011年9月28日

媒體札記：「掩埋」王勇平

FT中文網專欄作家徐達內：鐵道部新聞發言人王勇平去職，但各媒體都未能等到用中文撰寫的通稿。一些媒體不放過以其人之道還治其人之身的機會，頭版赫然寫著，「我反正信了！

2011年8月18日

破滅的高鐵神話

FT中文網專欄作家葉檀：高鐵是中國經濟發展的一面鏡子，折射出大幹快上的痼疾。發生事故後降速，積累債務風險後停止審新項目。中國高鐵不得不重塑形象。

2011年9月30日

中國鐵路的出路在政企分開

上海金融與法律研究院傅蔚岡：解決鐵路問題必須遵循一個原則：政企分開。只有將同一個機構負擔的監管者的職責和企業經營的責任相剝離，鐵路纔會有安全。

2011年8月15日

中國不應放棄發展高鐵

歐亞集團中國分析師馬暘爲環境網站「中外對話」撰寫：中國公衆對於鐵路部門的失誤表現出了極大的憤慨，北京方面必須做出回應，但高鐵對中國未來發展至關重要，中國不應放棄發展高鐵。

2011年8月12日

中國暫停審批新高鐵項目

並對已經批准但尚未開工的項目進行安全評估

2011年8月12日

溫州車難源於畸形經濟結構

環境網站「中外對話」：溫州動車追尾慘劇是中國經濟神話的一面鏡子。華南師範大學副教授唐昊認爲，車難與經濟增速關係不大，而是源於經濟結構本身的畸形。

2011年8月5日

假如鐵道部是一家上市公司

FT中文網財經編輯徐瑾：關於鐵道部債務償付危機的諸多評價，有些言過其實，依賴低利息融資，鐵道部近些年保持盈利，但考察其運營模式，典型體現了政府投資的特點。

2012年6月27日

溫家寶赴溫州車難現場慰問

中國總理在記者會上敦促鐵道部就其事故處置方式做出「實事求是的回答」

2011年7月29日

「信號設備故障導致溫州動車追尾」

初步調查顯示，信號設備遭雷擊發生故障後，本應紅燈的區間信號機誤顯爲綠燈

2011年7月29日

媒體札記：「逼供」鐵道部

FT中文網專欄作家徐達內：壟斷、獨立王國……這些在事故發生後再度盤旋在鐵道部頭頂的字眼促成了改革籲求。在經歷了一系列「無疾而終」的醜聞後，意見領袖們渴望更高級別的問責。

2011年7月29日

媒體札記：奇蹟

FT中文網專欄作家徐達內：從目前表現出的悲憤強度來看，本次動車追尾事件已然創下新高，尤其是在民間意見領袖及媒體人士羣中，出面發言者俱爲怒斥，極少迴護。

2011年7月27日

事故突襲高鐵概念股

FT中文網財經編輯徐瑾：中國高鐵狂想曲屢屢觸礁之際，與之對應的上市公司也面臨不同的棋局。中國高鐵概念股的暴跌，果真是憤怒與恐慌之下的拋售嗎？

2011年7月27日

動車事故啓示錄

FT中文網專欄作家加藤嘉一：隨著劉志軍下臺，鐵道部長帶領各級官員在各地鐵路乘車檢查的新聞也從網上消失了，取而代之的是鐵路部門各種要求提高安全性的檔案。

2011年7月28日

Lex專欄：中國動車追尾之後

中國大力建設高鐵是一個好主意。但上週末發生的致命事故，加上京滬高鐵接連斷電，突顯高鐵開發工作不到位。對中國列車製造商來說，這次挫折的影響可能無法挽回。

2011年7月27日

京滬高鐵再現供電故障

中國高速鐵路網週一遭到新的打擊。新建的京滬高鐵上，供電故障造成20餘趟列車晚點逾3小時。自一個月前京滬高鐵投入運行以來，這已是至少第五次發生此類故障。

2011年7月27日

媒體札記：永不抵達的列車

FT中文網專欄作家徐達內：從當下輿情看，中國鐵路部門要想贏得公衆的諒解和信任已非常困難，「儘快恢復通車」和「掩埋出事車體」成了兩個死結。

2011年7月28日

動車事故折射體制弊端

FT中文網專欄作家葉檀：中國高鐵是行政壟斷體制下誕生的經濟奇蹟。告慰溫州動車事故遇難者，必須深刻反思這一體制的弊端，只有資訊透明才能撫熨民心。

2011年7月26日