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EV供應鏈在東南亞擴大,顯中國存在感

日系車先前透過在東南亞構建汽油車供應鏈，一直維持著高份額。隨著汽車向純電動車轉型，該地區內以日系車爲頂點的產業結構有可能會發生變化。

2023年5月15日

中國掃地機器人加強海外攻勢

中國最大廠商科沃斯機器人有限公司（簡稱科沃斯）的營業收入超過了以「倫巴（Roomba）」而聞名的美國iRobot公司，股票總市值達到約440億元人民幣，增至後者的約5倍。

2023年5月10日

中印將爲2023年全球經濟成長貢獻過半

分析認爲2023年中國和印度將爲全球經濟成長做出約50％的貢獻。即便在美國地方銀行破產等不確定性增強的情況下，中國和印度也會保持穩固成長。

2023年5月7日

三大維度分析電池產業：中日韓激戰

中國企業的純電動汽車電池份額也正在擴大。另一方面，日本的松下控股和南韓企業則正在被中國企業擠壓。

2023年5月4日

中國進入EV普及期，價格大戰正酣

隨著爲拉攏消費者而展開競爭，價格和車型的範圍正在迅速擴大。過去主要爲高檔車和廉價車，形成兩極分化，但隨著進入普及期，介於兩者之間的車型也在增加。

2023年4月27日

數據中心向東京圈集結，規模將逼近北京

增加數據中心建設的首要原因是日本國內通訊量的擴大。爲了減少數據流通的延遲和個人資訊洩露的風險，出現將伺服器從海外轉移至日本的趨勢。

2023年4月24日

巴菲特逆勢投資日本股的3個理由

「日本是美國以外最大的投資目的地」，巴菲特在接受採訪時反覆強調。對三菱商事和三井物產等5家日本商社的持股比例分別提高到了7.4%，單純相加持有1.9兆日元的日本股票。

2023年4月20日

華爲從橫濱發起專利攻勢

面對擁有通訊主要專利的海外企業，日本汽車行業正在動搖。日本企業能否在技術上奪回主導權？

2023年4月17日

半導體產業分裂趨勢在加劇

中國媒體報導稱，2022年中國半導體設備的進口額比2021年減少15%，爲347億美元，3年來首次減少。

2023年4月13日

日本年輕人不生孩子的理由

你會發現日本已成爲世界上不要孩子的人最多的國家。現在50多歲的人裏，4個人就有1人以上沒有孩子。2000年出生的人中，最多4成有可能一輩子不要孩子。

2023年4月10日

臺積電2奈米晶片工廠建設如火如荼

在全球半導體行業，尤其是最近3年裏廠商之間的差距拉大。2020年春季，臺積電推進了當時最先進的5奈米晶片的量產，令業界一片沸騰。

2023年4月6日

越南「出口立國」有死角

越南經濟本身勢頭很好。近年國內生產總值（GDP）每年都保持7％左右的增速，即使在新冠疫情下也守住了近3％的成長率。

2023年4月3日

全球物流萎縮,港口停運船比率增至3倍

由於經濟的異變，美國零售業的庫存出現激增，家電等的進出口正在減少。物流的低迷還體現出貨物的通貨膨脹壓力正在緩解。

2023年3月30日

企業AI論文數前十：美國6家,中國4家

目前，圍繞能生成流暢文章和逼真影像的AI，主導權競爭日趨激化，但在所有領域，數據的充分利用都越來越離不開AI。

2023年3月27日

中國在尖端半導體技術上猛追

美國雖然將對中國的半導體管制鎖定爲尖端領域，但如果對立激化，有可能波及成熟產品的領域。半導體供應鏈目前處在危險的平衡之上。

2023年3月23日

從亞洲石化產品行情看中國經濟

經濟放緩持續，中國需求推高行情的局面正在改變。這有可能緩解全球通貨膨脹壓力。

2023年3月20日

日本「諾貝爾獎人才」減少

日本越來越難以產生創新，當務之急是調整科學技術振興政策和人才培養。

2023年3月16日

日本東京都心二手房價暫停上漲

二手公寓價格在「安倍經濟學」推行以後維持上漲態勢，都心6區在10年裏上漲9成。但市場上有預期認爲以今年春季的總裁更換爲契機，日本銀行將修正某些政策。

2023年3月13日

核聚變專利競爭力：中國第1，美國第2

核聚變有可能與可再生能源一起成爲去碳化的王牌。圍繞未來能源的國際競爭正日趨激烈。

2023年3月9日

拆解蔚來ES8看中國EV的取和舍

有關行駛的基本功能上重視成本削減，而在乘坐者的手和眼睛觸及之處彰顯高檔感這一有取有舍的汽車製造模式。

2023年3月6日

美國科技巨擘陷入「中年危機」

拉動世界數據經濟成長、同時還是美國繁榮象徵的科技行業到底正在發生什麼？揭開出現這一現象原因的關鍵詞是「midlife crisis（中年危機）」。

2023年3月2日

Tokyo Electron社長談對中半導體管制

日本最大的半導體制造設備生產商Tokyo Electron（TEL）的業績在擴大。日本經濟新聞（中文版：日經中文網）就需求的前景和地緣風險等採訪了Tokyo Electron社長河合利樹。

2023年2月27日

豐田盈利能力走弱,單車利潤被BYD緊跟

從汽油車到燃料電池車（FCV）全面涉足的豐田的「全方位」模式的盈利能力正受到考驗。

2023年2月23日

日美同盟不再有摩擦也是一種諷刺

外交、安保、經濟，可以說全面展開合作的目前的日美關係跨越了過去的摩擦，發展爲成熟的同盟。

2023年2月20日