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在東南亞，構建純電動汽車（EV）供應鏈的動向開始擴大。可樂麗（Kuraray）等日系企業在泰國設立了生產零組件和構件的新工廠，中韓企業則計劃在印度尼西亞投資生產車載電池。在成爲供貨對象的整車生產領域，中韓製造商處於領先地位，日系車的存在感較弱。
日系車先前透過在東南亞構建汽油車供應鏈，一直維持著高份額。隨著汽車向純電動車轉型，該地區內以日系車爲頂點的產業結構有可能會發生變化。
「汽車製造商要求確保供應鏈。我們打算以純電動汽車用途爲中心促使客戶更多地採用我們的產品」，4月上旬，可樂麗社長川原仁在設在泰國東部羅勇府（Rayong）的新工廠的投產典禮上信心十足地表示。
日本經濟新聞社與金融時報2015年11月合併成爲同一家媒體集團。同樣於19世紀創刊的日本和英國的兩家報社形成的同盟正以「高品質、最強大的經濟新聞學」爲旗幟，推進共同特輯等廣泛領域的協作。此次，作爲其中的一環，兩家報社的中文網之間實現文章互換。
