飛機製造 - FT中文網

飛機製造

大客戶稱波音必須把財務目標放在安全之後

全球最大飛機租賃公司AerCap的老闆表示，這家美國飛機製造商不能再犯錯了。

2024年1月18日

瑞安航空將監督波音生產線的工程師人數加倍

瑞安航空是波音 737 Max窄體飛機的最大客戶之一。波音也承諾增加更多負責「質量控制」的工程師。

2024年1月17日

波音將向航空公司客戶開放工廠同時加強質檢

波音增加了製造過程中的審查程式，試圖控制爆艙事件的影響。

2024年1月16日

波音真誠認錯，但不改老路

加普：之前的737 Max 8墜機事件就反映出波音對安全不夠重視，本次737 Max 9事故表明，它仍然無法保證達到安全標準。

2024年1月15日

波音737 Max出了什麼問題？

阿拉斯加航空一架Max 9飛機發生門塞脫落事故，而先前Max 8在2018年和2019年已發生兩起墜機事故。

2024年1月10日

螺栓鬆動事件可能會給波音帶來更廣泛的737 Max危機

美國聯合航空公司的檢查發現，波音飛機艙門的安裝存在明顯問題。

2024年1月9日

高空艙門脫落事故令波音飛機面臨更多質疑

最新事故引發了外界對於波音能否在努力提高飛機生產速度的同時交付高質量產品的更多質疑。

2024年1月8日

美國停飛一些波音737 Max飛機，因窗戶在半空中爆裂

該飛機製造商在2018年和2019年涉及該飛機不同型號的墜機事件後一直受到審查。

2024年1月7日

義大利叫停Microtecnica收購案突顯歐盟國家防務困局

自烏克蘭戰爭以來，歐盟各國政府都熱衷於確保關鍵國防能力的主權。義大利此舉是法意兩國經常緊張的防務關係的最新表現。

2023年12月11日

空巴CEO：新飛機項目可能需要國家支援

福裏此言可能會對2021年達成的一項協議構成考驗，該協議解決了歐洲和美國之間長期的貿易爭端。

2023年12月5日

羅爾斯-羅伊斯制定大幅提升利潤的目標

新任首席執行長提出了雄心勃勃的利潤目標，作爲公司改革的核心。

2023年11月29日

在羅羅解決發動機問題前，阿拉伯聯合大公國航空不會購買空巴A350

這家航空公司的總裁表示，羅羅的發動機不符合維護要求。

2023年11月15日

航空維護和維修行業迎來繁榮期

新飛機短缺和勞動力成本飆升，導致航司在維護維修方面的支出比以往任何時候都要多，因爲它們要讓現有的飛機飛行更長時間。

2023年10月31日

波音下調737 Max飛機交付量預測

在供應商提供的機身被發現存在質量缺陷後，該公司將這款窄體客機的全年交付目標從400至450架下調至375至400架。

2023年10月26日

航空公司飛機租賃成本飆升

租用最新飛機的成本已超過疫情前水準，航空公司難以平衡出行需求與飛機持續短缺和製造延遲之間的關係。

2023年10月23日

空巴準備改組領導層

正尋求解決運營問題和地緣政治挑戰的這家歐洲冠軍企業將爲其旗艦民用飛機業務任命一位專職領導，集團CEO福裏不再兼任這一職務。

2023年9月26日

空巴和波音堅持增產計劃

儘管供應鏈問題影響了生產，但對暢銷飛機的需求依然強勁。

2023年7月27日

空巴推進英國輕型機翼計劃

空巴已在英國建設一個新開發中心，用於建造和測試更環保的輕型機翼。

2023年7月5日

飛機製造商大力研發高效節能技術

本週的巴黎航展展示了節能技術的進展，但批評者認爲機隊成長將抵消收益。

2023年6月26日

西銳乘「C919熱潮」力爭飛機製造第一股

這家由央企中航工業持有、以美國爲製造基地的飛機製造商，乘著中國「飛機熱」申請到港交所上市。

2023年6月26日

羅爾斯-羅伊斯老闆爲長程飛機需求的復甦歡呼

羅爾斯-羅伊斯首席執行長在巴黎航展上說，中國的復甦「強於我們的預期」。

2023年6月21日

賽峯：飛機製造商面臨「空前供應危機」

法國噴氣發動機製造商警告說，供應危機對生產的限制可能會持續到2024年。

2023年6月14日

賽峯集團正談判收購雷神技術公司飛行控制部門

雷神是美國軍工五大「主要」承包商之一，其飛控部門爲大多數商用飛機型號以及一些軍用飛機型號生產飛行控制用的機械傳動器。

2023年6月6日

法國軍工企業加大招聘力度

飛機製造商達索公司的首席執行長表示，公司在歐洲和美國的業務以及供應商都面臨著明顯的招聘壓力。

2023年6月1日