飛機製造 - FT中文網

飛機製造

波音和空巴購買的飛機部件帶有虛假認證的金屬

美國航空安全監管機構正在調查始於中國鈦的問題的範圍和影響。

2024年6月15日

南韓軍工企業擬自行開發戰鬥機發動機

韓華航空航天的航空系統負責人表示，該公司希望最早在2036年開發出這款發動機，使其能夠用於南韓國產戰鬥機KF-21的升級版。

2024年6月3日

波音困境如何影響其供應商?

美國最大飛機製造商的零組件供應商正努力應對需求和生產方面的不確定性。

2024年5月29日

波音供應商Spirit AeroSystems的現金和庫存困境加劇

在阿拉斯加航空737 Max飛機門板炸裂事件後，這家機身製造商的交付速度放緩，因爲其要應對越來越多的審查。

2024年5月8日

波音因技術故障取消Starliner航天器發射

波音CST-100 Starliner航天器因火箭氧氣安全閥出現問題而取消發射，與此同時，波音正因787夢想客機面臨新一輪調查。

2024年5月7日

土耳其航空「不急於」購買更多波音飛機

土耳其航空公司宣佈與空巴達成協議，稱波音的生產問題阻礙了雙方的談判。

2024年4月30日

航空公司計算波音生產放緩帶來的成本

由於737 Max質量危機導致交付延遲，航空旅客即將面臨更高的票價和更精簡的航班計劃。

2024年4月25日

波音首季燒掉39億美元

該數字略低於這家美國飛機製造商之前預估，但遠高於去年同期，突顯737 Max飛機生產放緩以及對客戶賠償的影響。

2024年4月25日

波音工程師稱安全問題在公司內部被忽視

舉報人薩利普爾在美國國會作證時稱，波音「絕對」存在一種對提出安全問題的員工進行報復的文化。

2024年4月18日

波音工程師否認舉報人對787安全風險的指控

波音稱測試結果顯示寬體客機787所用複合材料存在疲勞應力的證據「爲零」。

2024年4月16日

美國監管機構調查波音737飛機發動機事故

美國西南航空公司一架波音737-800飛機的發動機外殼脫落，這是波音飛機發生的最新事故。

2024年4月8日

即將離任的波音CEO獲得45%加薪

正在應對一場信心危機的這家飛機製造商披露，卡爾霍恩在2023年2月被授予的股票獎勵，將在下月股東大會上由股東投票表決。

2024年4月8日

分辨美國交通運輸危機的本質問題

福魯哈爾：從波音的質量缺陷、巴爾的摩大橋被撞塌，到美國不能造船，這些事情往往被放在不同的籃子裏，但它們實際上是相互聯繫的。

2024年4月8日

中國商飛把目光投向東南亞

中國商飛陸續在幾個東南亞國家進行C919客機的演示飛行，顯然把當地看作其最有希望打開銷路的海外市場。

2024年4月3日

阿拉伯聯合大公國航空：波音新CEO必須有工程背景

波音的最大客戶還支援工會在董事會中佔有一席之地。

2024年3月27日

波音首席執行長卡爾霍恩將卸任

這家美國飛機製造商的董事長也將走人，由高通前CEO莫倫科夫接任，他將負責物色新一任首席執行長。市場對該公司高層換人反應積極。

2024年3月26日

瑞安航空要求波音賠償飛機交付延誤損失

瑞安航空首席執行長奧利裏表示，波音的「鬧劇」導致該公司不得不降低客運量預期。

2024年2月26日

Lex專欄：波音困境給中國商飛帶來契機

南亞和東南亞的航空旅行需求正在快速成長，廉價航空公司迅速擴張。這意味著中國商飛可能會比預期更快找到境外買家。

2024年2月21日

阿拉伯聯合大公國航空總裁：波音只剩「最後的機會」

阿拉伯聯合大公國航空總裁克拉克將波音公司製造標準的「逐步下降」歸咎於管理和治理失誤。

2024年2月5日

737 Max危機當頭,波音推遲發佈業績指引

這家航空航天及軍工集團拒絕在報告最新季度業績的同時發佈通常的年度指引，稱現在不是分享財務或運營目標的時候。

2024年2月1日

波音公司的麻煩是如何打破航空業的力量平衡的

如果波音的市場份額繼續輸給空中巴士，可能會對供應鏈和航空公司客戶造成影響。中國商飛和巴西航空工業公司也可能嘗試打破波音和空巴雙頭壟斷。

2024年1月28日

美國監管機構叫停波音737 Max增產計劃

本月波音737 Max 9飛機門板掉落事件之後，美國航空監管機構負責人表示波音的業務不會恢復如常。

2024年1月25日

航空公司對停飛的憤怒令波音壓力倍增

阿拉斯加航空稱發現「許多」飛機有螺栓鬆動，美聯航警告正在重新考慮一筆價值數十億美元的新飛機訂單。

2024年1月24日

美國聯邦航空管理局建議檢查舊式波音737飛機

美國聯邦航空管理局建議航空公司檢查波音737-900ER，因爲該機型與發生爆艙事件的737 Max 9採用的是相同的門塞。

2024年1月23日