貿易 - FT中文網

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英國：全球供應鏈面臨越來越大的風險

大臣們告訴企業，在保護關鍵供應鏈方面，英國政府能提供的幫助有限。

2024年1月17日

英特爾、輝達和美光CEO被美國國會傳喚作證

美國衆議院中國問題特別委員會要求美國晶片製造商的首席執行長們前往國會作證，該委員會正在加強審查在中國有利益的公司。

2024年1月15日

歐盟碳邊境稅與全球貿易碎片化

對進口的鋼材等碳密集型商品徵碳邊境稅或許有助於限制碳排放，但生產商警告稱，碳邊境稅可能極大地改變全球貿易流動。

2024年1月12日

大量集裝箱船避開蘇伊士運河繞行好望角

與2023年初相比，今年1月第一週在紅海口往返蘇伊士運河的集裝箱船數量減少了90%。

2024年1月10日

德國農民圍堵副總理抗議農業補貼被削減

由於不滿德國政府最近削減農業補貼的決定，兩三百名農民將度假歸來的副總理哈貝克堵在船上，震驚德國政界。

2024年1月8日

中國對法國白蘭地展開反傾銷調查

人頭馬君度和保樂力加等釀造商的股價應聲下跌。法國干邑白蘭地行業協會BNIC稱，將「與中國當局全面合作」以解決中方擔憂。

2024年1月8日

中國電動汽車崛起給西方帶來挑戰

比亞迪和蔚來等中國電動汽車製造商正把目光投向海外市場，令相關國家政府在推廣電動汽車與保護國內製造商之間左右爲難。

2024年1月8日

Lex專欄：紅海中斷帶給航運公司的提振或許只在一時

疫情期間的運費飆升曾迅速引發了創紀錄的新船訂單，以及對運力過剩的普遍預期。這些基本面現在並沒有改變。

2024年1月4日

中國先進數控機牀對俄出口激增

目前俄羅斯進口的高精度「電腦數控」設備主要來自中國。這種設備對俄羅斯的軍工業至關重要。

2024年1月2日

2024年經濟不會是簡單的「是或否」

福魯哈爾：市場在爲複雜的問題尋找簡單的「是或否」答案。但經濟現實不會如此簡單。

2023年12月19日

英國將在2027年前對進口商品徵收碳稅

業界批評政府比歐盟晚一年徵收碳邊境稅，可能讓英國成爲碳密集型商品的傾銷地。

2023年12月18日

盤點2023年德國經濟對華去風險：德企在逆「中國外資外流」而行嗎？

張冬方：在地中歐關係趨向緊張的情況下，德企是否正如德國政府所希望的那樣，走上了對華去風險之路？

2024年1月11日

中國電動車企進軍墨西哥引發美國關注

中國三大電動汽車製造商都準備在墨西哥建廠，這有望讓他們獲得寶貴的北美立足點，但也會把墨西哥拖入美中貿易戰。

2023年12月18日

習近平訪問越南，繼美國之後展開魅力攻勢

習近平讚揚了中越之間的安全和商業關係。越南已成爲一個關鍵的全球供應中心。美國總統拜登於9月訪問了越南。

2023年12月12日

歐盟不顧法國反對繼續推進拉美貿易協定

歐盟貿易專員表示，儘管法國出於氣候變化擔憂表示反對，但大多數歐盟國家支援與南方共同市場的貿易協定。

2023年12月11日

一週世界輿論聚焦：中歐互信恐已受侵蝕

曹辛：本年度中歐峯會成果有限，談不上有什麼突破，但鑑於中歐雙方事實上已經誰都無法與對方脫鉤，這種關係也只能維持下去。

2023年12月11日

出口管制爲何傷害性不大？

貝蒂：錯綜複雜的地緣政治局勢、聰明的研發人員和善於變通的貿易商，這些都在削弱將貿易武器化的效果。

2023年12月8日

11月份中國出口實現半年來的首次成長

官方數據顯示，按美元計價，11月份中國出口同比成長0.5%，打破了連續6個月的下滑。分析師先前預測會下降1.1%。

2023年12月7日

歐盟將在中歐峯會上就中國產能過剩表示關切

歐盟擔心中國大幅增加對工業企業提供的貸款，可能加劇產能過剩和歐中貿易失衡。

2023年12月7日

歐盟提議將英歐之間的電動汽車銷售關稅推遲三年

在歐洲各地汽車製造商的支援下，英國政府花了數月時間爭取推遲脫歐後的關稅，稱這將給汽車行業帶來過高的成本。

2023年12月6日

青年運動武裝在紅海襲擊船隻給全球貿易敲響警鐘

由於擔心中東衝突擴大，船東們要求加強對中東海上航線的軍事保護。

2023年12月5日

一週展望：美國11月份的招聘加速了嗎？

經濟學家預計美國11月份將新增就業崗位20萬個，較10月份低於預期的15萬個再次加速成長。

2023年12月4日

全球化仍在促進繁榮

貝蒂：從1992年到2008年的「超級全球化」時代雖已退潮，但全球化肯定沒有失敗。它在不斷演進，在不斷取得成果。

2023年12月3日

FT社評：墨西哥在浪費近岸外包機會

如果墨西哥有更好的政府政策，其經濟有可能會繁榮起來。

2023年12月1日